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Gobierno anuncia R$ 3,6 mil millones para retomar las obras del Ferrocarril Transnordestina con el nuevo Fondo de Inversión en Infraestructura Social.
El pasado viernes (02/0), una nueva etapa para el ferrocarril transnordestina se inició con la sanción del Fondo de Inversión en Infraestructura Social (FIIS) por parte del presidente Luiz Inácio Lula da Silva. La ceremonia tuvo lugar en el Puerto de Pecém, en São Gonçalo do Amarante, Ceará, y marca el regreso de las obras de ampliación ferroviaria, que recibirán una importante inversión de R$ 3,6 mil millones por parte del gobierno.
Creación del FIIS y recursos para el Ferrocarril Transnordestina
El FIIS, resultado de una colaboración entre el Gobierno y el Congreso Nacional, tiene como objetivo financiar varios proyectos de infraestructura, incluida la finalización de la ferrocarril Transnordestina.
La nueva ley prevé la asignación de R$ 3,6 mil millones para este proyecto, con el objetivo de reanudar y acelerar las obras.
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El fondo es una iniciativa para garantizar los recursos necesarios y será administrado por la Casa Civil, con el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) como agente financiero.
Según el ministro de Transportes, Renan Filho, las obras deberían comenzar de inmediato.
El tramo inicial que se retomará es entre Quixeramobim y Quixadá, de 50 kilómetros de longitud y con un costo estimado de R$ 750 millones. De ellos, R$ 600 millones procederán del BNDES.
Las obras también incluirán la construcción de una pasarela en el Puerto de Pecém para conectar los buques de carga con las vías del tren.
Historia y desafíos del Ferrocarril Transnordestina
El ferrocarril Transnordestina tiene una larga História, marcada por varios desafíos e interrupciones.
El proyecto comenzó a ser discutido en el siglo XX, cuando el economista Celso Furtado destacó la necesidad de un ferrocarril que conectara la región Nordeste con el resto de Brasil.
Desde entonces, se han construido y abandonado tramos y el proyecto ha sufrido varias interrupciones.
El presidente Lula mencionó que el proyecto entró en su radar personal en 1989, durante su primera campaña presidencial, luego de una conversación con el ex gobernador de Pernambuco, Miguel Arraes.
Lula recuerda que, durante su primer mandato, intentó iniciar las obras, pero enfrentó dificultades por diferentes intereses e interpretaciones políticas.
Después de una serie de reuniones e hitos legales, el proyecto cobró cierto impulso, pero sufrió nuevos retrasos.
Estructura y administración del fondo
El FIIS fue creado para asegurar que los recursos sean asignado de manera eficiente y transparente.
La ley establece que el fondo se alimentará de asignaciones presupuestarias, préstamos y convenios.
La administración del fondo estará a cargo de un comité gestor coordinado por la Casa Civil.
La expectativa es que el FIIS recaude alrededor de R$ 10 mil millones, de los cuales R$ 3,6 mil millones se asignarán exclusivamente a Transnordestina.
Además de financiar el ferrocarril, el fondo también permitirá renegociar préstamos con el Banco do Nordeste (BNB) y permitir nuevos desembolsos.
Entre 2024 y 2026, el fondo debería liberar 1 millones de reales al año para el proyecto, y 600 millones de reales más en 2027.
Estos recursos permitirán completar más de mil kilómetros de vías, imprescindibles para conectar Ceará, Piauí y Pernambuco.
Impacto y perspectivas de futuro
Transnordestina es considerado uno de los mayores proyectos de infraestructura del Nordeste de Brasil.
La finalización del ferrocarril se considera una prioridad para el Gobierno, que pretende integrarlo en el proyecto Marco Legal del Hidrógeno Bajo en Carbono, sancionado en la misma ceremonia.
Este proyecto tiene como objetivo adaptar el Puerto de Pecém para la producción de hidrógeno verde, conectándolo con Transnordestina y potencialmente transformando la región.
El ministro Renan Filho destacó que la finalización de Transnordestina contribuirá significativamente al desarrollo económico de la región, mejorando el transporte de granos, fertilizantes, cemento, combustibles y minerales.
La entrega de la Fase 1 está prevista para 2027 y la Fase 2 estará terminada en 2029. El proyecto es crucial para la balanza comercial brasileña y el desarrollo de los estados del noreste.
El proyecto Transnordestina tiene una longitud total de 1.209 kilómetros y conecta a Eliseu Martins, en Piauí, con Porto desde Pecém, en Ceará, pasando por Salgueiro, en Pernambuco.
También se construirá un ramal de 548 kilómetros que saldrá de Salgueiro hacia Pernambuco.
Este ramal fue inicialmente excluido del contrato de concesión, pero fue reincorporado al Nuevo PAC, con previsión de R$ 450 millones para su construcción.
El Ministerio de Transportes publicó en abril de este año una convocatoria para contratar a la empresa responsable del proyecto ejecutivo de la sucursal de Pernambuco.
Este tramo es crucial para el flujo de productos de la región y tendrá un impacto significativo en la economía local.
