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El Motor de la Nueva S10 2025, Con Recalibración Para 207 Cv y 52 Kgfm de Torque, Pickup de Chevrolet Se Enfoca en Superar a la Hilux, Pero Renuncia a Tecnologías Importantes
La Chevrolet S10 llegó a la línea 2025 con una misión clara: destronar a la competencia y convertirse en la pickup mediana con motor de cuatro cilindros más potente de Brasil. La principal arma para esta batalla es el motor de la nueva S10 2025, el conocido 2.8 Duramax, que fue recalibrado para ofrecer más potencia y, crucialmente, más torque que su principal rival, la Toyota Hilux.
Lanzada en abril de 2024, esta actualización de medio ciclo trajo no solo más fuerza, sino también un interior completamente modernizado, un nuevo diseño y una mejora sorprendente en el confort. Sin embargo, para mantener el precio competitivo, General Motors tomó decisiones estratégicas, dejando fuera elementos de tecnología que ya son estándar en otras pickups del segmento.
¿Qué Cambió en el Motor 2.8 Duramax?
El gran as bajo la manga de la pickup está bajo el capó. El motor de la nueva S10 2025 es una evolución del consagrado 2.8 turbodiésel, pero con una nueva gestión electrónica. Como resultado, la potencia subió a 207 cv y el torque alcanzó 52 kgfm, un número que la coloca en la cima de la categoría.
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No obstante, la gran estrella del cambio es la nueva transmisión automática de ocho velocidades, que reemplaza a la antigua de seis marchas. Es ella quien permite al motor trabajar de manera más eficiente, optimizando tanto las aceleraciones como el consumo de combustible. GM afirma que la nueva unidad de control del motor (ECU) posee una «inteligencia artificial» que gestiona los sistemas de forma más rápida y precisa.
¿La Nueva S10 es Más Rápida que la Hilux?
La respuesta corta es sí. La estrategia de Chevrolet se centró en superar los números de la competencia, y lo logró. La nueva S10 acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos, una mejora de un segundo entero en comparación con el modelo anterior.
En la «guerra del torque», la victoria también es de la S10. Sus 52 kgfm superan los 50,9 kgfm de la Toyota Hilux, lo que se traduce en más fuerza para el trabajo pesado y recuperaciones de velocidad más enérgicas. Además del rendimiento, la eficiencia también mejoró: la marca publica una economía de combustible de hasta 13%, con promedios que llegan a 11,4 km/l en carretera.
Mucho Más Allá del Motor de la Nueva S10 2025, La Revolución en Conforto y Diseño
Si la fuerza fue el objetivo, la mejora en el confort fue la gran sorpresa de la línea 2025. Chevrolet recalibró toda la suspensión, convirtiendo a la S10 en una de las pickups más cómodas para conducir en el día a día, absorbiendo mucho mejor las irregularidades del asfalto.
El aspecto también fue completamente renovado en la parte delantera, que ahora está inspirada en la pickup norteamericana Chevrolet Colorado. El interior representa un salto de generación, con énfasis en el nuevo panel digital y la central multimedia MyLink de 11 pulgadas con conexión inalámbrica. En la versión tope de línea High Country, el acabado en cuero de dos tonos refuerza la percepción de un vehículo más sofisticado.
¿Qué Faltó? Las Concesiones del Proyecto
Para viabilizar tantas mejoras sin un aumento de precio prohibitivo, GM necesitó hacer concesiones. La más sentida es la ausencia de tecnologías de asistencia al conductor (ADAS) más avanzadas. El modelo no ofrece el Control de Crucero Adaptativo (ACC), elemento ya presente en las versiones de alta gama de la Hilux y la Ford Ranger.
Para los entusiastas del off-road, la falta del bloqueo del diferencial trasero también es una desventaja. Y el precio, que era un atractivo en el lanzamiento (R$ 302.900 para la High Country), ya ha sufrido ajustes significativos. En junio de 2025, el valor de la misma versión ya supera los R$ 334.000, lo que hace que la análisis del costo-beneficio sea aún más crucial para el comprador.
Boa noite.
Os freios traseiros poderiam sera disco como na Silverado e Trail Blazer né?
Poderia ter teto solar panorâmico como opcional né?