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La Región Nordeste recibirá una inversión multimillonaria del Gobierno Federal para mejorar carreteras y ferrocarriles, promoviendo la movilidad y el desarrollo económico.
El Gobierno Federal está implementando un sólido plan de inversiones en la infraestructura de transporte de Brasil, con especial atención en el Nordeste. A través de Nuevo Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC), la región noreste será la principal beneficiaria, recibiendo un considerable aporte de recursos para la mejora de carreteras y ferrocarriles. En 2024, las inversiones totales previstas para todas las regiones del país ascienden a R$ 24 mil millones, con R$ 6,19 mil millones destinados específicamente al Nordeste.
Gobierno Federal realiza inversión récord en el Nordeste
La región Nordeste será la más beneficiada con las nuevas inversiones del Gobierno Federal, recibiendo R$ 6,19 mil millones para mejoras en carreteras y ferrocarriles. Esta cantidad representa la mayor contribución de recursos federales prevista para infraestructuras viarias y ferroviarias este año. En comparación, el Sur recibirá R$ 4,59 mil millones, el Norte R$ 3,8 mil millones, el Centro-Oeste R$ 2,3 mil millones y el Sudeste R$ 1,2 mil millones.
Mejorar la infraestructura vial y ferroviaria en el Noreste es extremadamente importante para la región. Estudios de Confederación Nacional de Transporte (CNT) señaló que el Carreteras en peor estado del país están en el Noreste. De las diez peores carreteras identificadas, siete se encuentran en la región. La mala calidad de las carreteras contribuye a la alta incidencia de accidentes, afectando directamente la seguridad y movilidad de la población.
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Las inversiones en infraestructura de transporte en el Nordeste tienen un impacto positivo en la economía y la calidad de vida de la población
Las inversiones en infraestructura de transporte en el Nordeste tienen un impacto directo en la economía y en la calidad de vida de la población. Un ejemplo notable es Rodovia do Vaqueiro, en Bahía. Este trabajo para recuperar el tramo de BR-235/BA, entre Campo Alegre de Lourdes y Remanso, fue completado en abril de 2024 con una inversión de R$ 117 millones. La autopista, además de facilitar la movilidad, permitió realizar viajes más baratos y rápidos, reduciendo el costo de un viaje en taxi entre las dos ciudades de R$ 100 a R$ 60.
En la región norte, la construcción del puente sobre el río Araguaia, que conecta Xambioá (TO) con São Geraldo do Araguaia (PA), generó varios beneficios. Con una inversión federal de R$ 233,2 millones, este cruce es una de las mayores obras en ríos de Brasil y es estratégico para el flujo de producción desde la frontera agrícola denominada Matopiba, que abarca los estados de Maranhão, Tocantins, Piauí y Bahía.
La inversión realizada en 2024 supone un incremento del 197,4% respecto a 2022
Las inversiones de R$ 24 mil millones en infraestructura de transporte previstas para 2024 representan un aumento del 197,4% respecto a los R$ 8 mil millones invertidos en 2022. En 2023, se asignaron R$ 14,44 mil millones para la red vial federal. Aquellos datos, disponibles en la plataforma ComunicaBR, demuestran el considerable esfuerzo del Gobierno Federal para mejorar la infraestructura de transporte en Brasil.
Aunque el Nordeste lidera en términos de inversiones regionales, la unidad de la federación que recibirá el mayor volumen de recursos es Rio Grande do Sul, con R$ 2,88 mil millones destinado a mejorar las carreteras federales y los ferrocarriles que cruzan el estado. Luego vienen Bahía, con R$ 2,4 mil millones, Pará, con R$ 1,4 mil millones, Santa Catarina, con R$ 1,2 mil millones y Maranhão, con R$ 866 millones.
Mejoras en movilidad y flujo.
En todo el país se han completado varias obras y otras están en marcha para mejorar la movilidad de la población y el flujo de producción. EL vía Contorno do Mestre Álvaro, en Gran Vitória (ES), es otro ejemplo de éxito. Terminado en diciembre de 2023 con una inversión federal de R$ 500 millones, este El trabajo beneficia a 2 millones de habitantes. y es estratégico para el flujo de carga con destino al Puerto de Vitória.
Estas inversiones no sólo mejoran la infraestructura, sino que también impactan positivamente la economía local, generando empleos y facilitar el transporte de mercancías.
La inversión federal en las carreteras del país llevó a Brasil a alcanzar el Mejor Índice de Condiciones de Mantenimiento (ICM) de la red viaria desde 2016. En mayo de 2024, el ICM alcanzó un 70% de buena, frente a sólo el 12% de malo o terrible. El ICM se calcula a partir de encuestas de campo y clasifica cada segmento en cuatro categorías: pésimo, malo, regular o bueno.
Nueva inversión del Gobierno Federal promete transformar la realidad del Nordeste
Las continuas inversiones del gobierno federal en infraestructura de transporte promesa de transformar la realidad del Nordeste y otras regiones de Brasil. Con obras estratégicas y un aumento considerable de los recursos asignados, se mejora de la movilidad, la seguridad vial y el flujo de producción, beneficiando la economía y la calidad de vida de los brasileños.
Así, el Nordeste, con su potencial económico y cultural, se prepara para una nueva era de desarrollo y progreso, impulsado por inversiones en infraestructuras viarias y ferroviarias. El Gobierno Federal, al centrarse en esta región, muestra su compromiso de reducir las desigualdades regionales y promover el crecimiento sostenible para todo el país.
El Gobierno Federal también necesita invertir en la red ferroviaria en el interior del Nordeste, donde Agro está ubicada en las regiones de Ceará, Pernambuco, el interior de Bahía Fazenda y la conexión con los puertos del Sudeste a través de la conexión con VLi en Minas Gerais. , a la ciudad de Andrelândia, en el sur de Minas Gerais, donde tiene el privilegio de tener dos ferrocarriles de renombre, uno de ellos, Ferrovia do Aço, que MRS tiene la concesión y el otro VLi, región con gran producción de granos, en la localidad de Andrelândia. Privilegiado, se podría construir un patio de transbordo con la Ferrovia do Aço para el transporte rápido y seguro de granos hacia los puertos del Estado de Río de Janeiro, con el Puerto de Sepetiba a 250 km o seguido por la VLi hasta Angra dos Reis. La microrregión de Andrelândia es también una gran productora de maíz, soja, trigo y otros. La inversión necesaria sería un cruce, ya que las dos vías férreas del municipio de Andrelândia pasan muy cerca una de la otra y entre ellas discurre la carretera BR 494, lo que requiere también 35 km de pavimento asfáltico que conecte la ciudad de Santana, quedando así a 100 km de la BR. 040 en Barbacena. facilitando la logística del transporte de granos, siendo esta región guarnicionera de la agricultura, promoviendo el desarrollo económico de los Estados, en el Nordeste. Este modal Ferroviario tendría una logística extraordinaria, consolidando así el mayor corredor exportador de granos
Los dólares desaparecerán, las obras, si se inician, serán un desastre.
Este PAC, ESPERO QUE NO SEA COMO LOS DEMAS! ¡AÚN HAY TRABAJO POR TERMINAR! ABREU LIMA ¡DÍLO!@
Lo peor es que esto tiene muchas posibilidades de suceder.