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Chevrolet Sail, el nuevo sedán compacto, llega para llenar el espacio dejado por el Clásico, siendo ya un éxito de ventas en otros mercados y con gran potencial para revolucionar el mercado brasileño.
Descatalogado en 2016, el Chevrolet Classic dejó nostálgicos a una legión de fans, sobre todo gracias a su eficiencia como sedán compacto, ideal para familias. Entre sus aspectos más destacados se encontraba un maletero sorprendentemente grande para su tamaño y la robustez del motor 1.0 familia I de GM. Aunque el Classic fue reemplazado en su momento por el Prisma, este último no pudo replicar el mismo éxito por varias razones. Ahora, Chevrolet presenta el sedán Chevrolet Sail, que promete ser el digno sucesor del Clásico, trayendo altas expectativas al mercado.
Chevrolet Sail sedán es considerado un éxito de ventas en Chile
En Chile existe una sedán barato que aquí cumple muy bien con esta propuesta: el Chevrolet Sail Sedan 2024. Descatalogado desde hace unos meses en el mercado chileno en su antigua generación, el Chevrolet Sail sedan 2024, que tiene un frente similar al primero generación ónix, regresa en un cuerpo mucho más interesante. Para aquellos que nunca hayan oído hablar del modelo de tres volúmenes, es el resultado de un proyecto chino desarrollado por la empresa conjunta SAIC-GM-Wulling, e incluso fue importado de China.
También cabe destacar que el Chevrolet Sail Sedan es uno de los modelos más populares en Chile, es decir, acumula excelentes números de ventas en el país, habiéndose comercializado allí desde 2011.
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Al igual que el Chevrolet Clásico, sucesor del Corsinha Sedán, atendiendo a las necesidades de varias familias brasileñas, el Chevrolet Sail Sedan es uno de los autos económicos más buscados por los chilenos que necesitan más espacio. El modelo también se vende en México con el nombre de Aveo. Si bien el Sail Sedan de la última generación tenía rasgos del Onix y Prisma, el nuevo, que llega para reemplazar al Classic, trajo un estilo más elegante y líneas más cuadradas.
Diseño, salpicadero y espacio en el maletero.
El frente del sedán Chevrolet Sail presenta faros angostos con forma más rectangular e interconectados con la parrilla, así como un paragolpes con una entrada de aire más pequeña, aportando así un estilo más clásico de lo esperado. De perfil, un pliegue va desde el guardabarros delantero hasta la parte trasera, conectando con las luces, que son horizontales e invaden la tapa del maletero.
En el interior, el sustituto del Classic presenta unas líneas más rectas y horizontales, que sin duda se diferencian del resto de la gama de la marca, con un diseño más redondeado. Una línea recorre todo el panel y oculta las salidas de aire, con el mejor estilo. Honda Civic 11ª generación. Además, el Sail también cuenta con un centro multimedia con pantalla de 8 pulgadas destacada en las versiones más caras.
Siendo un poco más compacto, el vehículo mide 4,49 metros de largo, 1,69 m de ancho, 1,49 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,55 metros. A modo de comparación, el Onix Plus actual mide 4,49 metros de largo, 1,47 metros de alto, 1,73 metros de ancho y 2,60 metros de largo. El maletero del Chevrolet Sail sedán tiene unos buenos 475 litros, un poco más grande que el del sedán nacional (469 L).
El nuevo auto Chevrolet entrega hasta 98 caballos de fuerza
Debajo del capó, el sedán Chevrolet Sail tiene un motor de gasolina 1.5 de cuatro cilindros y aspiración natural que, según el fabricante de automóviles, entrega hasta 98 caballos de fuerza y 14,2 kgfm de torque. Hay dos opciones de transmisión: manual de seis velocidades o automática CVT. Se vende en variantes LT y LTZ, esta última con dos opciones de caja de cambios.
Cabe destacar que el modelo, aunque básico, ya cuenta con frenos de disco, incluidos los traseros, mientras que el Onix Plus aquí tiene frenos de tambor traseros. Vale la pena señalar que él es el El auto más barato de Chevrolet en Chile, por debajo del Onix y Onix Plus, que se venden por US$ 11.790 (R$ 58.069) cada uno.
Si se trata de Brasil, el modelo puede costar R$ 80 considerando impuestos y tasas de importación.
Buenas tardes, pero cuando llega a Brasil pasa por innumerables cambios, que no son para mejor, son cambios en el estilo de limpieza, eliminan todas las opciones, y dejan solo lo esencial, luego aumentan el valor. es decir, los desguazan y los ponen a la venta en Brasil.
Esto y la gente no sabe nada, trabajo allí y no hay nada como este auto aquí en Brasil.
Chatarra procedente de China, este modelo ya estaba en funcionamiento hace más de 5 años, ahora es popular en BR.
¿Cuándo llegará a Brasil?
Auto ****