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El modelo se fabricará en Gravataí (RS), utilizará la plataforma Onix y tendrá una versión híbrida suave; Competirá con Pulse, Kardian y VW Tera
A Chevrolet confirmado que lanzará un Nuevo SUV compacto en Brasil em 2026. El proyecto, aún sin nombre oficial, se conoce internamente como “Proyecto Carbono” y se producirá en Fábrica de Gravataí (RS) — la misma persona responsable de la línea Onix y Onix Plus.
Con estructura basada en plataforma GEM, el SUV tendrá proporciones similares al Onix, pero con una altura y longitud ligeramente mayores, tal como lo exige el segmento de los vehículos utilitarios deportivos. La noticia refuerza la presencia de la marca no Mercado competitivo de SUV de nivel de entrada en el pais.
Proyecto Carbono: el nuevo SUV compacto de Chevrolet en Brasil
El nuevo SUV compacto de Chevrolet en Brasil tendrá 1,73 metros de ancho e 2,55 metros de distancia entre ejes, lo que debería garantizar un espacio interno competitivo. EL gran altura y el diseño robusto Debe proporcionar el atractivo visual que los consumidores buscan en los SUV urbanos.
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La mecánica se conocerá: el modelo debería traer el motor 1.0 turbo flex con 116 CV, ya utilizado en Onix y Tracker. Además, una versión con sistema híbrido suave, con foco en eficiencia energetica y la idoneidad para nuevos objetivos de emisiones.
El nuevo SUV de Chevrolet llega para competir con Pulse, Kardian y VW Tera
Chevrolet posicionará el nuevo modelo debajo del Rastreador, dirigido a los consumidores que quieren un SUV compacto más asequible, pero con un motor moderno y conectividad de serie. Con esto, el modelo competirá directamente con:
- Pulso de Fiat
- Renault Kardián
- Volkswagen Tera (previsto para lanzamiento en 2025)
Este segmento de mercado es uno de los de más rápido crecimiento en Brasil y representa Una porción estratégica para los fabricantes de automóviles. El nuevo SUV compacto de Chevrolet en Brasil será, por tanto, un La apuesta clave de GM para mantener su participación y fidelizar a los clientes que ya conocen la línea Onix.
Producción nacional y foco en la eficiencia
La elección de la Planta Gravatai Fabricar el modelo es estratégico. La unidad ya domina la plataforma GEM y tiene capacidad para producir a gran escala, con bajo costo logístico e alta tasa de nacionalización de piezas.
El uso del motor 1.0 turbo con Tecnología flexible y posible electrificación de la luz refuerza la tendencia hacia modelos más sostenibles, Sin depender exclusivamente de la electrificación total, todavía restringido por la infraestructura en Brasil.
…si es el motor actual con correa de distribución bañada en aceite, ¡se acabó! ¡Sólo los incautos y los que creen en MKT comprarán con este motor! Buena suerte
Si lanzan el modelo con este motor que utiliza correa bañada en aceite, nacerá muerto… ¿GM aún no ha aprendido? ¿Qué tan difícil es cambiar a una cadena de distribución? Entonces, tendrás el éxito garantizado.
No veo ningún problema con una correa bañada en aceite con una garantía de 240.
El problema es que todas las revisiones en el concesionario son caras.
Usar el aceite recomendado y un mecánico de confianza sale a mitad de precio.