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Tiempo de lectura 3 min de lectura Comentarios 27 comentarios

El nuevo Toyota Prius 2024, el híbrido enchufable que hace 200 km/l, tiene tracción integral, 223 cv y puede recorrer 1250 km sin parar a reabastecer combustible, ya está registrado en Brasil.

Escrito por Noel Budeguer
Publicado el 04/04/2024 a las 15:40
Actualizado el 05/04/2024 a las 16:05
Toyota - veículos elétricos - carros elétricos - Toyota Prius -
Economia e potência definem o novo Prius 2024: híbrido plug-in com 200 km/l, 223 cv, e 1250 km de autonomia. Seu próximo carro eco-friendly no Brasil!
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La Economía y la Potencia Definen el Nuevo Toyota Prius 2024: Híbrido Plug-in con Consumo 200 km/l, 223 cv, y 1250 km de Autonomía.

La quinta generación del Toyota Prius llega al mercado para redefinir las expectativas en torno a la eficiencia vehicular, alcanzando un hito impresionante de 200 km/l, según lo divulgado por el grupo Estadão y de acuerdo con la prueba WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), una norma internacional para la medición de consumo y emisiones.

Este avance coloca al Toyota Prius en la cima de la lista de los vehículos más eficientes disponibles, superando incluso a la nueva ola de SUVs eléctricos que han dominado el escenario automotriz.

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Tecnología Avanzada para Máxima Eficiencia

El secreto detrás de esos números extraordinarios radica en la combinación innovadora de un motor de gasolina de 2.0 litros, capaz de generar 152 cv, con un motor eléctrico trasero que añade 163 cv. Juntos, proporcionan al vehículo un total de 223 cv, permitiendo una aceleración de cero a 100 km/h en solo 6,7 segundos y ofreciendo tracción integral. Más que números, la mecánica avanzada del Prius plug-in ejemplifica un equilibrio perfecto entre potencia y sostenibilidad.

Desempeño y Consumo Récords

Además de su capacidad de aceleración y potencia, el nuevo Toyota Prius plug-in impresiona por su consumo medio combinado de apenas 0,5 litros por 100 km, equivalente a aproximadamente 200 km/l. Esta eficiencia resulta en emisiones de CO2 extremadamente bajas, de solo 11 g/km, mientras que el consumo en modo puramente eléctrico varía entre 11,4 y 12,6 kWh/100 km. Estos resultados no solo establecen al Prius como un líder en eficiencia energética, sino que también destacan el potencial de los híbridos plug-in en contribuir significativamente a la reducción del impacto ambiental del transporte.

Autonomía Ampliada para Una Experiencia Sin Límites

La autonomía del vehículo, un aspecto crucial para los conductores conscientes del medio ambiente, también ha recibido una mejora significativa. Con una batería de iones de litio de 13,6 kWh — una actualización considerable con respecto a la batería de níquel-hidruro metálico de la generación anterior — el Toyota Prius ahora ofrece casi 95 km de autonomía en modo 100% eléctrico, un aumento del 50% con respecto a la generación anterior. Esto, combinado con un alcance total combinado de 1.250 km en ambos sistemas, asegura que el Prius esté a la altura de cualquier desafío, ya sea para trayectos urbanos cortos o largas distancias.

El Futuro del Prius en Brasil

A pesar de su presencia ya confirmada a través de registros en el INPI, la llegada de la quinta generación del Toyota Prius a Brasil sigue siendo un tema de especulación y expectativa. Con la promesa de traer la versión híbrida plug-in, el Toyota Prius promete no solo revitalizar su imagen en el mercado brasileño, sino también redefinir lo que esperamos de la eficiencia y sostenibilidad en vehículos. A medida que Toyota se prepara para posiblemente introducir este modelo revolucionario el próximo año, los ojos están puestos en el impacto que tendrá en un mercado cada vez más orientado hacia soluciones ecológicas.

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Paulo Nogueira
Paulo Nogueira(@petroleo)
Admin
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05/04/2024 16:33

Pessoal, façam login com usas redes sociais! Deste forma, vocês serão notificados quando alguém responder ou curtir seus comentários, as empresas poderão contactar vocês e socializar melhor!

André Silva
André Silva
09/04/2024 17:46

Para calcular a eficiência e a autonomia do carro, deve-se contabilizar todos os combustíveis consumidos: gasolina, álcool e energia elétrica. Todos eles custam dinheiro e é necessário parar para reabastecer se eles acabarem. A eficiência em km/l não pode incluir a energia elétrica carregada pela rede, apenas a gerada no próprio carro. Ou seja, tem começar a medida com a bateria descarregada.

Carlos Alberto Feitosa
Carlos Alberto Feitosa
Em resposta a  André Silva
10/04/2024 14:27

O mesmo sistema do Haval, na frenagem, o carro recarrega sozinho, deve ser isso

Tiago
Tiago
08/04/2024 22:37

Acho que tem angu nessa salada…. Muito blá blá blá e as fábricas estão só fazendo o povo de cobaia, o prejuízo é somente do proprietário. Quero ver assumirem o q falam, mas depois sempre vem a desculpa.
Brasil, esse é o nome da nossa garantia kkkkkk

Andrews Duarte
Andrews Duarte
05/04/2024 15:43

Para curtas distâncias (até 200km) ele usa 1L de gasolina, caso você queira andar mais que 200km ele vai usar mais gasolina e menos bateria. Os 200km por 1L é a combinação de usar 95% elétrico e 5% combustão e caso você não queira nem usar o 1L de gasolina você tem autonomia de 95km somente elétrico. É só ler a matéria.

Noel Budeguer

Sou jornalista argentino baseado no Rio de Janeiro, com foco em energia e geopolítica, além de tecnologia e assuntos militares. Produzo análises e reportagens com linguagem acessível, dados, contexto e visão estratégica sobre os movimentos que impactam o Brasil e o mundo. 📩 Contato: noelbudeguer@gmail.com

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