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Toyota anunció una versión del Prius híbrido convencional (HEV), con configuraciones que podrán ser adoptadas en Brasil, y que cuenta con equipamiento de seguridad y auxiliares para el conductor.
A fines del año pasado, el Toyota lanzó la quinta versión del Prius, incluida una versión híbridael que fue ampliamente aclamado por su aspecto innovador y futurista. El fabricante japonés había mostrado previamente solo la versión de vehículo híbrido enchufable (PHEV) del modelo para el mercado europeo. Pero ahora también exhibió la versión vehículo. híbrido convencional (HEV) del Prius en Japón. Esta es la posible configuración que también podría llegar para el mercado brasileño.
Un motor híbrido de gasolina de 2.0 y 1.8 litros estará disponible para la próxima versión de vehículo híbrido (HEV) del Toyota Prius que se venderá en el mercado japonés. El Toyota Prius híbrido 2.0 HEV tiene una potencia de 196 caballos, o 199 cuando está equipado con tracción en las cuatro ruedas.
Su economía de combustible en el estándar WLTC es de 28,6 kilómetros por litro, y su configuración 1.8 HEV es aún más económica, con un consumo declarado de bueno 32,6 kilómetros por litro, a pesar de tener una potencia algo inferior: 140 caballos. Este vehículo tiene una caja de cambios automática e-CVT (continuously variable electric).
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La versión que salió a la venta en Brasil es el estándar 1.8 híbrido, que tiene una potencia máxima de 122 caballos. Por lo tanto, la nueva generación de Toyota prius hibrido tiene 18 caballos más.
Como referencia, el Prius PHEV (vehículo híbrido enchufable) que se lanzó en noviembre para el mercado europeo está equipado con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros que produce 223 caballos de fuerza. La batería también es nueva y contiene 13,6 kilovatios-hora y está ubicada debajo del segundo asiento del vehículo.
La principal diferencia entre este modelo y el Toyota Prius Hybrid HEV convencional, que se mostró en Japón, es que este modelo se puede cargar desde un tomacorriente, mientras que el modelo HEV tiene su propio mecanismo interno de regeneración para cargar las baterías.
Toyota no ha publicado detalles sobre la batería que alimenta al Prius Hybrid HEV, ni ha dicho si es o no la misma batería que alimenta la versión híbrida enchufable.
Además de estar construido sobre la plataforma TNGA de segunda generación, el Prius HEV también incluye un sistema eléctrico de tracción en las cuatro ruedas conocido como sistema E-Four. Según Toyota, este sistema mejora el rendimiento del vehículo en pendientes con poca tracción.
Gracias a esta tecnología, el vehículo está preparado para caminos nevados (algo común en Japón y Europa, entre otros lugares), así como la estabilidad del vehículo en las curvas. Además, la compañía japonesa afirma que se han actualizado todos los componentes eléctricos que se encuentran en la versión híbrida de 1,8 litros del Prius.
El conocido Toyota Safety Sense será estándar en la versión híbrida convencional del Toyota Prius, que también estará cargada con equipos de seguridad y funciones de asistencia al conductor. En el caso de una colisión trasera, un Toyota por primera vez estará equipado con una tecnología conocida como Alerta de tráfico cruzado trasero, que utilizará automáticamente los frenos para reducir la velocidad del vehículo.
Además, el Prius está equipado con un sistema que activa una alarma y notifica al conductor si otro vehículo se acerca por detrás a una distancia insegura, y también ofrece opciones para llamar a las autoridades u otros servicios de emergencia.
Todavía existe la opción de que el Toyota Prius Hybrid venga equipado con un dispositivo de grabación de conducción, que puede grabar automáticamente un video de todo lo que sucede fuera del automóvil.
El nuevo Toyota Prius híbrido ya salió a la venta en Japón, con costos que van desde los 2.750.000 yenes (R$108.565 en conversión directa, menos impuestos) hasta los 3.920.000 yenes (R$154.754 en total, sin incluir tasas gubernamentales) aplicables), dependiendo de las opciones.. Recordando que, tan pronto como el vehículo comience a ser vendido en Brasil, los aranceles e impuestos de importación deberían aumentar el precio considerablemente.
