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El primer túnel submarino de Brasil promete más movilidad para la región, pero trae graves impactos ambientales. Con la deforestación de manglares y áreas protegidas de la Mata Atlántica, el proyecto amenaza la vida marina y compromete la calidad del aire y del agua, lo que preocupa a expertos y residentes locales.
El proyecto de la primera El túnel submarino de Brasil, previsto para conectar las ciudades de Santos y Guarujá, despierta mucha curiosidad y esperanza para mejorar la movilidad local.
Pero detrás de este importante proyecto de infraestructura, que promete ser una solución para el tráfico en la región, hay un precio ambiental y social que preocupa a expertos y residentes..
Los impactos van desde la deforestación de áreas protegidas de la Mata Atlántica hasta el riesgo de contaminación de las aguas costeras, amenazando la vida marina e incluso el turismo.
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Impacto ambiental y deforestación
Según se detalla en el Informe de Impacto Ambiental (Rima) elaborado por la Fundación Instituto de Investigaciones Económicas (FIPE) a solicitud del Gobierno del Estado, la construcción del túnel implica la deforestación de 105 mil metros cuadrados de Mata Atlántica, incluyendo manglares y vegetación de restinga en diferentes estados de conservación.
Este número equivale aproximadamente a diez campos de fútbol. e incluye 44 mil metros cuadrados de manglar, que serán rellenados, incluyendo áreas dentro del Área de Protección Ambiental (APA) de la Sierra de Santo Amaro.
En esta localidad será necesario deforestar 3.640 metros cuadrados de manglares, lo que preocupa a los ambientalistas por la importancia de estos ecosistemas para la biodiversidad y la protección costera.
O Diario costero destaca que, además de la eliminación de la vegetación autóctona, El trabajo podría afectar la dieta de las tortugas verdes (Chelonia mydas), especialmente animales jóvenes, que dependen de la disponibilidad de algas.
El riesgo aumenta a medida que avanza el proyecto y podría dañar la sostenibilidad de varias especies marinas de la región.
Riesgo para la vida marina
Además del impacto sobre la vegetación, La obra tendrá graves implicaciones para la fauna marina..
Según la FIPE, la construcción aumentará la turbidez del agua del Estuario debido al dragado del fondo marino, que suspenderá sedimentos contaminados, incluidos metales pesados vertidos por las industrias de Cubatão durante décadas.
Este movimiento pone en riesgo la capacidad de baño de las playas de Santos y la salud de los animales que habitan la región..
El aumento de la turbidez, según Diario costero, También aumenta el riesgo de colisiones entre marsopas, delfines y ballenas con embarcaciones., ya que la visibilidad reducida dificulta que estos animales naveguen con seguridad.
Para turistas y lugareños, el proyecto representa una amenaza indirecta al ecoturismo., ya que el contacto con la vida marina y la preservación del medio ambiente son atractivos de la región.
Túneles y problemas de contaminación y polvo.
Otro punto de preocupación resaltado en Rima es Niveles de contaminación del aire y del agua que pueden aumentar con la construcción..
El documento explica que la obra generará una importante cantidad de polvo en suspensión debido a excavaciones, demoliciones y transporte de materiales.
Además, el uso de mezclas asfálticas y químicas para pavimentar las vías de acceso aumentará la emisión de dióxido de nitrógeno (NO2) y dióxido de azufre (SO2), contaminantes que afectan directamente la calidad del aire en Santos y Guarujá.
O Diario costero señala que el ruido y las vibraciones de las máquinas se podía sentir en las proximidades del sitio de construcción, impactando la tranquilidad y calidad de vida de los residentes de los barrios cercanos.
FIPE también advierte que estos ruidos pueden provocar presiones en las propiedades vecinas, generando daños estructurales y preocupaciones a la población local.
Contaminación de aguas subterráneas
FIPE advierte sobre la riesgo de contaminación de las aguas subterráneas de la región, un problema que puede tener efectos a largo plazo en el medio ambiente y la salud pública.
Según el informe, Los sedimentos removidos durante el proceso de dragado y la instalación de los módulos de concreto del túnel contienen materiales pesados que pueden penetrar el suelo y comprometer la calidad del agua subterránea..
La posibilidad de contaminación de las aguas subterráneas es un aspecto que la Cetesb, organismo responsable de las licencias ambientales, deberá monitorear rigurosamente durante todo el proyecto..
Segundo o Diario costero, este riesgo es motivo de atención no sólo para los organismos de protección ambiental, sino también para la población que utiliza aguas subterráneas para consumo doméstico.
Interrupción de actividades portuarias
Durante las etapas de construcción, Se cerrará parcialmente el tráfico en el Canal del Estuario.
El proyecto del túnel prevé la instalación de módulos celulares y rellenos para garantizar la seguridad de la estructura.
Sin embargo, Esta interrupción temporal puede afectar a la logística portuaria, obligando a redirigir la carga a otros puertos del Sudeste y Sur de Brasil.
Segundo o Diario costero, Esta redistribución puede generar costes extra para las empresas e interferir en la rutina de trabajo del puerto de Santos, uno de los más transitados del país.
Futuro del trabajo y análisis en curso
El Informe de Impacto Ambiental elaborado por FIPE reúne nueve expertos, entre ingenieros, biólogos, sociólogos y geólogos.
El documento aún está siendo analizado por la Cetesb, que realiza consultas públicas y recibe aportes para evaluar las condiciones ambientales de la obra.
En nota, La Secretaría de Estado de Alianzas para la Inversión afirmó que “los estudios de impacto ambiental relacionados con el Túnel Santos-Guarujá están siendo analizados por la Cetesb en el ámbito de la consulta pública, con base en los aportes recibidos en las audiencias y actualizaciones recientes del proyecto”.
Ante controversias y preocupaciones ambientales, el túnel Santos-Guarujá plantea la pregunta: ¿Hasta qué punto vale la pena sacrificar los recursos naturales y comprometer la vida marina y la salud de la población para asegurar mejoras en las infraestructuras?
¿Qué otras alternativas podrían satisfacer las necesidades de movilidad de la región sin comprometer el ecosistema?
¡MUCHAS NOTICIAS FALSAS!
Simplemente busque en línea dónde irá el túnel (spoiler: hay ciudades a ambos lados del canal). Allí no hay más naturaleza que preservar. Cosa zurda, ¿quién quiere ver a SP irse de lado...?
Estoy de acuerdo contigo…¡material muy parcial!
Mucho, un apartado infundado, esta medida no significa nada comparada con el tamaño de la mata atlántica, aunque equivale a un pequeño rasguño en la piel, con posibles cicatrices.
¡¡¡Es… igual que tu portugués!!!!!
¡Deja de ser una mierda!
CICATRIZACIÓN y no “sicatrización”.
No 🌻 existe con “s”...kkk
Perfecto. Sólo hace falta conocer la región para saber que los manglares no son parte del canal del puerto por donde pasará el túnel, ni tampoco vida marina ya que el canal está lleno de limo y el invasor caracol africano traído en el lastre de los barcos. La izquierda quiere mantener a todos igualmente pobres y malditos.
Si tu problema es Tarcísio, si te postulas para el gobierno de São Paulo, si eres elegido... entonces gobiernas a tu manera. Y detenme mi mi
Si Tarcísio fue elegido gobernador del SP sin conocer la Av. Paulista/ playas de la región norte, ni siquiera recordaba dónde estaba la dirección donde vivía en Campos de J.
Si tuviera la montaña de dinero que Jair sacó del erario público, te garantizo que saldría elegido e incluso me iría mejor. Yo no privatizaría Sabesp, no vendería escuelas públicas.
No conozco el lugar de lejos pero cada vez que hablan de destruir la naturaleza me pongo muy triste. Perdóname si metí las narices donde no lo sé.
Dejaste claro que no conoces el lugar en cuestión. Pero creo que tienes razón al preocuparte por cómo lo expresaste.
Ya no existe un ecosistema que vaya a ser atacado. La publicación realmente es una mierda. El túnel parte de una orilla del estuario del puerto de Santos y del otro lado es simplemente la otra orilla de Guarujá. Ya no existe ninguna zona forestal en el lugar. Son completamente urbanos.
Otro paranoico. Gil, me sorprende hacia dónde llevas el comentario. Aunque la publicación no plantea el tema político para discusión, se podrían hacer una o dos observaciones relacionadas. Pero llegar sin idea, como lo hiciste tú. Enfermo. Busca ayuda Gil, no dejes que esto llegue a tu hogar y a tu familia.
Esta información nos lleva a la idea de que los medios brasileños son utópicos.
Otra FALSA NOTICIA Este chico no conoce el proyecto, no habrá
deforestación
Firmo abajo los zurdos siempre yendo para atrás,
Callarse la boca
¿Y sabes qué es el comunismo? Si es así, explique.
Es muy lamentable este artículo, del lado opuesto del muelle de Santos y solo favelas que contaminan todo allí, realmente este autor del artículo no sabe nada de la realidad del lugar.
Ve allí y mira la favela para que sepas mejor de qué estás hablando.
Oh Edson Antunes, ¿por qué te posicionas así? Nada que ver con el tema. Sólo puedo darte CERO. Sí, demostraste ser un gran Manezão, ¿qué exactamente?
¡¡¡Pero estos bastardos de la izquierda no tienen en cuenta el diésel que ahorrarán los ferries que sueltan humo escamoso !!!!!!!!!
No tengo conocimiento para discutir el tema, solo como referencia, hay tantos puentes que conectan ciudades, por ejemplo, Río/Niteroi, ¿existe realmente la necesidad de construir un túnel submarino?
Sí, porque un puente en un paso tan estrecho y con tanto movimiento de barcos tendría que tener un paso libre muy alto, lo que causaría mucho más impacto en ambas ciudades, ya que las rampas de acceso tendrían un largo camino para llegar al puente. . busque más información….
Ya saben Santos-SP, el túnel es la mejor solución y no destruirá ningún bosque, todos los manglares que existían fueron destruidos por las favelas hace más de 40 años. No hay ningún bosque donde se construirá el túnel, este artículo es mentira.
¡bah
Vivir en Brasil significa estar entre quienes creen que no deberíamos haber salido de la edad de hielo, tal es la visión retrógrada de ciertos ambientalistas ociosos y sin perspectiva de mirar a un metro delante de sus ojos.
La deforestación es un crimen más contra la naturaleza ****.
¿Vives en el bosque como los indios??? Que evolución??? ¡¡Abre tu mente!!
El problema es que en todo Brasil las autoridades públicas nunca ven un proyecto de transporte público de personas, siempre es para el tráfico de vehículos privados. Esto satura las calles y avenidas de la ciudad. Este túnel será como otras obras que, a pesar de perjudicar más que ayudar, dan visibilidad al funcionario gubernamental que inicia la obra y a quienes la inauguran.
Ah ahí. ¿El VLT previsto servirá al conductor de un vehículo privado? Por supuesto, te dejará en casa…