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El mayor proyecto ferroviario de China está en construcción: descubra el nuevo ferrocarril que promete ser un hito de la ingeniería moderna y desplazar a otros países.
China vuelve a desafiar los límites de la ingeniería con la construcción de una nueva red ferroviaria de alta velocidad hacia Xizang, región conocida mundialmente como Tíbet. Este ambicioso proyecto no es sólo el proyecto ferroviario más grande de China, sino que promete ser un hito en la historia de la ingeniería global. El ferrocarril atraviesa un terreno desafiante, con condiciones naturales extremas que hacen de cada etapa de construcción una verdadera hazaña. Eso mega proyecto muestra el compromiso de China de integrar regiones remotas, ampliar su infraestructura de transporte y demostrar que ninguna barrera geográfica es insuperable.
China construye un nuevo ferrocarril de 1.629 kilómetros
El punto de partida del nuevo ferrocarril de China está a sólo 300 metros sobre el nivel del mar, mientras que el destino final, Lhasa, está a más de 3.000 metros sobre el nivel del mar, lo que lo convierte en el proyecto ferroviario más grande de la historia. Sólo el segmento Nyingchi de la red ferroviaria requiere 47 túneles y 121 puentes.
Una de las secciones más desafiantes fue la Túnel de Milin, 10 kilómetros de largo. China está construyendo un nuevo ferrocarril que atraviesa zonas con altas temperaturas en la corteza terrestre, y factores como las grandes variaciones de temperatura entre el día y la noche y las condiciones climáticas extremas son desafíos que el país tuvo que superar.
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El nuevo ferrocarril de China, también conocido como Sichuan-Xizang o Chuanzang, es un ferrocarril de gran altura de primera clase en China que, una vez terminado, conectará Chengdu, la capital de la provincia de Sichuan, con Lhasa, la capital de la Región Autónoma del Tíbet. . La red ferroviaria tendrá una longitud de 1.629 kilómetros y reducirá significativamente el tiempo de viaje entre Chengdu y Lhasa, de 48 a 13 horas.
El primer tramo del ferrocarril, de Chengdu a Ya'an, entró en funcionamiento el 28 de diciembre de 2018. El segundo tramo, de Nyingchi a Lhasa, se inauguró el 25 de junio de 2021.
Comprender las dificultades de construir el mayor proyecto ferroviario
La finalización del tramo final, de Ya'an a Nyingchi, está prevista para 2030. Se trata del primer nuevo ferrocarril electrificado de China en la Región Autónoma del Tíbet y la primera línea de mayor velocidad en la meseta tibetana. Los trenes Fuxing de la serie CR200J se utilizan para servicios de alta velocidad.
Según los medios chinos, la construcción de la nueva red ferroviaria Sichuan-Tíbet es un gran desafío. La línea cruza un desnivel de 3.000 metros, con el punto de partida, en la cuenca de Sichuan, a sólo 300 metros sobre el nivel del mar, mientras que el punto final está a 3.000 metros en la meseta tibetana. Alrededor del 90% del nuevo ferrocarril de China opera en altitudes superiores a los 3.000 metros.
China construye un nuevo ferrocarril y sólo el segmento Nyingchi pasa por el valle del río Yarlung Tsangpo 16 veces y requirió la construcción de 47 túneles y 121 puentes. Uno de los tramos más desafiantes fue el túnel de Milin, de 10 kilómetros de longitud, que desciende a 1.200 metros por debajo de la cima de una cadena montañosa, situada a una altitud media de 3.100 metros.
Gran proyecto ferroviario costará 44,77 mil millones de dólares
El segmento de 1.011 kilómetros entre Ya'an y Nyingchi tendrá 72 túneles con una longitud total de 851 kilómetros, incluidos múltiples túneles de más de 30 kilómetros de largo, siendo el túnel más largo de la red ferroviaria de Yigong de 42,5 kilómetros. El nuevo ferrocarril de China atraviesa zonas con altas temperaturas en la corteza terrestre, lo que aumenta el nivel de dificultad de construcción.
El coste total del mayor proyecto ferroviario se estima en unos 44,77 mil millones de dólares. China construye un nuevo ferrocarril que reducirá significativamente el tiempo de viaje y aumentará la conectividad entre Lhasa y las ciudades del este del país.
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