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La construcción del puente más alto del mundo avanza rápidamente. Con el doble de altura que la Torre Eiffel, será un hito de la ingeniería.
La semana pasada, China completó recientemente la estructura principal del puente colgante más alto del mundo, ubicado en la provincia suroccidental de Guizhou.
El puente del Gran Cañón de Huajiang, con una impresionante altura vertical de 625 metros desde la plataforma hasta la superficie del río, es casi el doble de la altura de la Torre Eiffel.
Esta monumental obra promete revolucionar la conectividad regional, reduciendo el tiempo de cruce del cañón de casi una hora a solo unos minutos.
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Finalización de la estructura principal.
La etapa final de la estructura principal se completó con la instalación de la última viga de acero, con un peso aproximado de 215 toneladas.
La hazaña fue celebrada por China Railway Group y Ferrocarril chino Baoqiao, principales empresas involucradas en la construcción.
Según Wu Chaoming, ingeniero senior del proyecto, el uso del sistema de elevación por cable de mayor tramo del mundo fue esencial para completar con éxito el montaje.
El sofisticado sistema incluye tecnología inteligente de transporte, elevación y monitoreo, lo que garantiza precisión y seguridad para manejar los grandes pesos y luces de la estructura.
Dimensiones e inversiones
Con una longitud total de 2.890 metros y un tramo principal de 1.420 metros, el Puente del Gran Cañón de Huajiang también será el puente con el tramo más largo del mundo. Mundo en una región montañosa.
La estructura de acero portante consta de 93 segmentos, que en conjunto pesan 22.000 toneladas, el equivalente a dos Torres Eiffel. El coste total de la obra se estima en 280 millones de dólares, según informó Newsweek.
A la fecha se ha completado el 80% de la construcción principal. La siguiente fase del proyecto consiste en la instalación de segmentos de paneles entre las vigas, cuya inauguración está prevista para el segundo semestre de 2025.
El proyecto está liderado por Guizhou Transportation. Grupo de Inversiones Co Ltd y es parte de un amplio plan de desarrollo de infraestructura en la región.
Desafíos técnicos y ambientales
La construcción del Puente del Gran Cañón de Huajiang enfrentó varios desafíos debido a la compleja geografía local.
La región montañosa de Guizhou, ubicada entre la meseta de Yunnan y la llanura del valle inferior del Yangtze, tiene una geomorfología y una geología complejas, conocidas como geomorfología de Castel.
La empresa sueca Alimak, proveedora de equipos para el proyecto, destacó las dificultades relacionadas con el constante cambio climático y las diferencias térmicas entre el día y la noche, que pueden provocar condiciones climáticas severas y vientos intensos.
Además de su impresionante impacto de ingeniería, el puente promete traer mejoras significativas a la economía local.
Se espera que la nueva conexión fortalezca los lazos turísticos y comerciales entre ciudades vecinas como Guiyang y Anshun, estimulando el crecimiento económico y el desarrollo de infraestructura. La economía regional debería beneficiarse de una mayor movilidad y una reducción de los tiempos de viaje.
Comparación con otros puentes
El puente del Gran Cañón de Huajiang supera al actual récord, el puente de Beipanjiang, también situado en la provincia de Guizhou.
Beipanjiang, inaugurado en 2016, está situado a 565 metros sobre el río Beipan y conecta las provincias de Guizhou y Yunnan. Su altura equivale a un rascacielos de 200 pisos y, a menudo, está envuelto en nubes, lo que ofrece vistas espectaculares.
Con cuatro carriles de circulación, el nuevo Puente Huajiang no sólo supera al Beipanjiang en altura, sino también en capacidad de carga y avances tecnológicos, proporcionando un cruce más eficiente y seguro para los conductores.
Inversión en infraestructura china
La finalización del puente del Gran Cañón de Huajiang representa un hito importante para la infraestructura china y mundial.
La estructura no sólo simboliza la capacidad de innovación de China, sino que también sirve como modelo para futuros proyectos de ingeniería en regiones con geografía compleja.
A través de este avance, se espera que se planifiquen nuevos puentes e infraestructura de transporte con tecnologías aún más sofisticadas, contribuyendo al desarrollo socioeconómico de la región y alentando a otros países a invertir en soluciones de ingeniería a gran escala.
Con información de Noticias.CN
Nuestro país también necesita de estas estructuras para impulsar nuestro desarrollo, estas construcciones reducen distancias y generan ahorros para el país, reduciendo la importación de petróleo y otros productos como repuestos para camiones y automóviles.
Primero necesitaría dar mantenimiento a los puentes que se están cayendo.