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¡El regreso triunfal de los ferrocarriles! El estado planea invertir R$ 2 mil millones para construir una línea férrea de 110 kilómetros, que conectará las ciudades a la red ferroviaria nacional.
El gobierno de Santa Catarina planea una inversión multimillonario en la infraestructura ferroviaria del estado.
Según la edición 2025 de la Agenda de Infraestructura de la Federación de Industrias del Estado de Santa Catarina (fiesc), El costo estimado de construir un ramal ferroviario entre Itapoá y Joinville podría alcanzar los R$ 2 mil millones..
La iniciativa tiene como objetivo mejorar la conexión entre el Puerto de Itapoá y la red ferroviaria nacional, fortaleciendo el flujo de carga y optimizando la logística regional.
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Ampliación ferroviaria para conectar puertos y optimizar el transporte
El nuevo ramal ferroviario tendrá una extensión de 110 km y podría ser un punto de inflexión para el desarrollo del sector logístico en Santa Catarina.
La propuesta no sólo permite la interconexión con la red ferroviaria nacional, pero también se puede ampliar para alcanzar el complejo portuario de Itajaí y Navegantes, si se construye una extensión 62 km entre Araquari y los puertos de la región.
Este tramo ya se encuentra en la etapa final de elaboración del proyecto ejecutivo, contratado por el gobierno estatal, pero aún no cuenta con una fuente de financiamiento definida.
Si se implementa el ramal ferroviario, El transporte de cargas pesadas se puede optimizar significativamente, reduciendo la dependencia del transporte por carretera y minimizando los costos logísticos para las industrias y los exportadores.
La infraestructura ferroviaria también contribuye a la sostenibilidad del transporte de carga, reduciendo las emisiones contaminantes y disminuyendo el flujo de camiones en las carreteras.
Porto Itapoá solicita concesión ferroviaria a la ANTT
El Puerto de Itapoá, una de las mayores terminales portuarias de Brasil, ingresó con dos solicitudes de autorización a la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) para la construcción y operación de ferrocarriles en la región.
Los requisitos incluyen una extensión que se conecte De Itapoá a Araquari, junto a Joinville, y otra entre Itapoá y Morretes (PR), de 83 km de longitud..
Si la ANTT aprueba la solicitud, será necesario Nuevos estudios para viabilizar la implementación de ferrocarriles y definir fuentes de financiamiento para los proyectos.
Además, la construcción dependerá de alianzas entre los sectores público y privado, además de posibles inversiones federales.
Gobierno de Carolina del Sur quiere incluir ferrocarriles en el Nuevo PAC
Paralelamente a las solicitudes de concesión de Porto Itapoá, el gobierno de Santa Catarina pidió al gobierno federal que Inclusión de estudios ferroviarios en el Nuevo Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC).
Si la propuesta es aceptada, el proyecto podrá recibir inversión directa de la Unión, facilitando su viabilidad y ejecución.
Se considera la ampliación de la red ferroviaria fundamental para el desarrollo económico del estado, ya que permitirá un flujo más eficiente de la producción agrícola, industrial y portuaria.
Actualmente, Santa Catarina depende en gran medida del transporte por carretera, lo que genera altos costos logísticos y cuellos de botella en la infraestructura.
El impacto económico del nuevo ferrocarril
Según los expertos en infraestructura, Inversión en ferrocarriles es esencial para la competitividad de Brasil en el comercio exterior.
Países como Estados Unidos y China ya cuentan con redes ferroviarias robustas, lo que garantiza la eficiencia en la logística del transporte.
En Brasil, iniciativas como ésta pueden ayudar a reducir el llamado “Costo Brasil”, haciendo que los productos nacionales sean más competitivos en el mercado global.
Además, acconstrucción del ferrocarril entre Itapoá y Joinville Puede generar miles de empleos directos e indirectos, impulsando la economía local y beneficiando a diversos sectores de la industria y el comercio.
La expectativa ahora es que el proyecto avance en las fases de análisis y recaudación de fondos.
De aprobarse, Santa Catarina podrá contar con un Infraestructura ferroviaria moderna y estratégica para atender la creciente demanda del sector logístico, consolidándose como uno de los principales centros de transporte de carga del país.
¡¡¡NADA MEJOR QUE LOS FERROCARRILES DE PASAJEROS!!!