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Rusia presenta rompehielos nuclear con capacidad térmica de 350 MW, el más potente jamás construido
Recientemente, se produjo un hito impresionante logrado en Rusia con el lanzamiento del rompehielos nuclear Chukotka, bajo la supervisión de presidente Vladímir Putin. Este barco forma parte del ambicioso proyecto 22220, cuyo objetivo es revolucionar el tráfico y la economía de la Ruta del Mar del Norte, un paso marítimo cada vez más valioso para el comercio y el transporte mundial, especialmente a medida que el cambio climático altera los paisajes árticos.
La importancia de la Ruta del Mar del Norte
El Ártico, alguna vez considerado una región hostil y aislada, se está convirtiendo en un foco de interés estratégico. Con el derretimiento gradual del hielo, la Ruta del Mar del Norte emerge como una alternativa más corta para el comercio entre Europa y Asia, reduciendo el tiempo de viaje hasta en un 40% respecto a las rutas tradicionales. Sin embargo, esta ruta ártica todavía requiere buques robustos para hacer frente al hielo espeso, lo que hace que los rompehielos nucleares sean esenciales.
Putin destacó esta importancia al afirmar que la expansión de la flota de rompehielos es crucial para el desarrollo de territorios ártico. Según él, “Nuestros planes para desarrollar los territorios árticos y aumentar el tráfico marítimo.Los rga a lo largo de la Ruta del Mar del Norte dependen de la expansión de la flota rusa de rompehielos”. Esto deja claro que Rusia está decidida a dominar el tráfico marítimo del Ártico, redefiniendo potencialmente el comercio mundial.
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Proyecto 22220: Una flota de última generación
El Chukotka es el último de una serie de barcos de propulsión nuclear lanzados por Rusia en los últimos años. Esta flota ya incluye tres buques de última generación: el Arktika, el Sibir y el Ural, todos ellos operando en la Ruta del Mar del Norte. Cada uno de estos barcos está equipado para abordar de manera eficiente el hielo del Ártico, cortando capas de hasta 2,8 metros de espesor.
Pronto, a Chukotka se unirá Yakutia, otro rompehielos de la misma serie que está casi listo. Estos buques representan un importante avance técnico y el Kremlin los ve como una herramienta fundamental para consolidar la presencia de Rusia en el Ártico.
Para Moscú, invertir en tecnología rompehielos no es sólo una cuestión de logística, sino una estrategia de soberanía y desarrollo económico.
Chukotka: el rompehielos más poderoso
Chukotka destaca no sólo por su tamaño, sino también por su tecnología. Este gigante, de 173 metros de largo y 34 metros de ancho, está propulsado por dos reactores nucleares RITM-200, cada uno con una capacidad térmica de 175 MW. Estos reactores son fundamentales para garantizar la autonomía y la potencia necesaria para atravesar las aguas heladas del Ártico.
Además, el Chukotka tiene una velocidad de 22 nudos en aguas claras y un desplazamiento de 33,5 mil toneladas. Su tripulación de 54 personas cuenta con una infraestructura robusta y eficiente, capaz de soportar las duras condiciones del Ártico. El tamaño y potencia de este barco lo convierten en el rompehielos más grande y potente del mundo, reforzando la capacidad de Rusia para operar en el Ártico y ampliar sus fronteras marítimas.
Un modelo de precios para atraer socios internacionales
Además de construir una flota poderosa, Putin enfatizó la necesidad de crear un modelo de precios más asequible para atraer más empresas a la Ruta del Mar del Norte. A medida que la ruta se vuelve más viable, las empresas rusas y extranjeras han mostrado un interés cada vez mayor en utilizar este paso para transportar carga.
Putin sugirió que se celebrara una reunión especial para discutir formas de hacer más competitivo el tránsito de carga en la Ruta del Mar del Norte. Este esfuerzo tiene como objetivo atraer nuevos socios e inversores internacionales, que puedan ver la Ruta del Mar del Norte como una alternativa económicamente ventajosa para el comercio global.
La visión de Rusia para el futuro del Ártico
Rusia prevé ampliar su flota de rompehielos y cargueros pesados en los próximos años, con una cartera de pedidos que ya incluye 26 buques de gran tonelaje.
El Astillero Zvezda, situado en el Lejano Oriente, se encarga de construir buques de carga como petroleros y gaseros, imprescindibles para satisfacer la demanda en la Ruta del Mar del Norte.
Además de los rompehielos de la serie 22220, Zvezda está construyendo el "Leader", un rompehielos nuclear de nueva generación, diseñado para ser el más poderoso de todos. Este barco representa la culminación de un esfuerzo científico e industrial ruso, basado en tecnologías locales y soluciones innovadoras que permitirán a Rusia fortalecer su economía y ampliar su influencia en las gélidas aguas del Ártico.
Una estrategia de desarrollo de rompehielos nucleares
La inversión rusa en la Ruta del Mar del Norte y en rompehielos nucleares es una estrategia que va más allá del beneficio inmediato. Es una demostración de soberanía, una afirmación de que el país tiene la capacidad y la voluntad de invertir en regiones extremas para ampliar su influencia y fortalecer su economía.
Al priorizar la construcción de embarcaciones con tecnologías avanzadas y de fabricación nacional, Moscú busca reducir su dependencia de tecnologías extranjeras, especialmente en un momento en que las tensiones internacionales son altas.
Para el mundo, la expansión de la flota rusa de rompehielos nucleares podría ser una señal de una nueva era para el comercio global. A medida que el Ártico se vuelve más accesible, la Ruta del Mar del Norte podría transformar la logística marítima y ofrecer una alternativa viable para las empresas que quieran reducir costos y tiempos de viaje.
Mientras tanto, el Chukotka y sus “hermanos” de la serie 22220 representan más que embarcaciones: simbolizan el compromiso de Rusia con el futuro del Ártico. Como Putin ha dejado claro, aún queda mucho por hacer y Rusia está decidida a liderar este nuevo camino hacia el norte.
