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El túnel sumergido Santos-Guarujá, valorado en casi 6 mil millones de reales, sufrirá un cambio de trazado para evitar impactos a los habitantes. Se espera que la obra cree 9 puestos de trabajo y mejore la movilidad entre ciudades.
Una Proyecto multimillonario que promete revolucionar la movilidad entre Santos y Guarujá está a punto de sufrir cambios significativos.
La construcción de un túnel sumergido, que inicialmente tendría un gran impacto en la población local, tuvo que cambiar su trazado debido a la presión de la comunidad.
Pero, ¿qué motivó este cambio y cuáles serán los próximos pasos de uno de los ¿Los mayores proyectos de infraestructura en Brasil? ¡Descubra todo esto ahora y vea cómo esta decisión puede transformar la región!
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Según la directora de la Compañía Paulista de Parcerias, Raquel França Carneiro, el túnel valorado en casi 6 mil millones de reales, que conectará Santos con Guarujá bajo el mar, sufrió un cambio de recorrido para evitar molestias a los residentes locales.
Inicialmente, la construcción incluiría un ramal binario que pasaría entre la Avenida Conselheiro Rodrigues Alves y la Rua José do Patrocínio, en el barrio de Macuco, en Santos.
Sin embargo, luego de sugerencias de la comunidad, se optó por una solución que minimiza el impacto urbano.
La decisión de abandonar el diseño binario.
Según un artículo publicado este lunes (21) por el periódico la corte, el proyecto original enfrentó la resistencia de la comunidad del barrio Macuco, quienes expresaron su preocupación por los impactos del intenso tráfico de camiones durante la construcción.
Según Raquel, tras la entrega del Estudio e Informe de Impacto Ambiental (EIA-Rima) en mayo de este año, las aportaciones de los vecinos permitieron revisar el trazado.
El nuevo trazado, propuesto por los propios vecinos, incluye la creación de una supermanzana, que permite aislar la zona y utilizarla como zona de construcción, eliminando el flujo de vehículos pesados de las viviendas.
La idea de la supercancha, conocida como “cúpula de cristal”, tiene como objetivo segregar un área delimitada entre la Rua José do Patrocínio y las avenidas Conselheiro Rodrigues Alves y Senador Dantas.
Esto protegería las viviendas que no serán expropiadas de impactos como grietas y otros desórdenes provocados por el intenso movimiento de camiones.
Muchas propiedades de la región son antiguas y los residentes temen que la ejecución de las obras cause daños estructurales irreversibles..
Próximos pasos del proceso
Con la aprobación de la nueva ruta, el proyecto avanza a discusiones en grupos de trabajo, integrados por entidades como el Ministerio de Puertos y Aeropuertos (MPor), Agencia Nacional de Transporte Hidrovía (Antaq), Autoridad Portuaria de Santos (APS) y estados de los cuerpos.
El próximo martes el grupo se reunirá para definir los últimos detalles antes de presentar a la comunidad el cambio de ruta.
La expectativa es que el nuevo plan sea bien recibido, ya que aborda las preocupaciones de los residentes y ofrece una alternativa más segura.
La valorización de las propiedades expropiadas
Otro punto importante que generó discusiones fue el tema de las expropiaciones.
El monto ofrecido inicialmente por el gobierno estatal a los residentes cuyas propiedades se verían afectadas fue reajustado luego de conversaciones con la comunidad.
Según Raquel França, el valor del metro cuadrado, que inicialmente era de R$ 2,3, fue ajustado a R$ 10 después de reuniones e investigaciones sobre los precios de las propiedades en la región..
Esta nueva propuesta, presentada el 31 de julio, incluye una compensación adicional que permita a los residentes encontrar viviendas equivalentes o mejores dentro de la ciudad de Santos.
El cronograma de trabajo y los próximos desafíos
Pese a los ajustes en el trazado y el valor de las expropiaciones, el cronograma para la ejecución de las obras del túnel sumergido se mantiene firme.
Se espera que el material revisado sea presentado al Tribunal Federal de Cuentas (TCU) a finales de 2024., con la publicación del aviso prevista para el segundo trimestre de 2025.
La subasta de la obra está prevista para agosto de 2025, marcando el inicio de la construcción, que debería generar alrededor de 9 mil empleos directos..
Aunque las audiencias públicas ya concluyeron, el diálogo con la comunidad y las autoridades locales continuará hasta que se realicen todos los ajustes finales.
La expectativa es que la obra sea un hito para la infraestructura brasileña, mejorando el flujo entre Santos y Guarujá, respetando las demandas de la población local..
La grandeza del proyecto.
Este túnel será uno de los mayores proyectos de infraestructura en marcha en el país y promete no sólo mejorar la movilidad entre ambas ciudades, sino también impulsar la economía local, con la creación de miles de empleos e inversiones millonarias.
Se estima que las obras costarán casi 6 mil millones de reales y el impacto positivo lo sentirán todos los habitantes de Baixada Santista.
Ahora, con los cambios en la ruta y la garantía de que se respetará a la comunidad, el proyecto tiene todo lo necesario para ser un éxito.
Queda por ver si las obras se llevarán a cabo a tiempo y si realmente se minimizará el impacto en el barrio..
¿Cree que este cambio de trazado fue la mejor solución para garantizar el bienestar de los vecinos y el éxito del proyecto? ¡Deja tu opinión en los comentarios!
