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Las empresas listadas en el Nuevo Mercado Financiero de B3 hablaron sobre sus planes en materia de puertos, navegación y logística.
Wilson Sons (PORT3), Hidrovias do Brasil (HBSA3) y Santos Brasil (STBP3), empresas que cotizan en el segmento Novo Mercado de B3 (bolsa de valores brasileña), unieron sus fuerzas por primera vez en la historia del mercado financiero brasileño para presentar a los analistas del mercado de capitales sus estrategias y perspectivas en los sectores portuario, marítimo y logístico.
El evento sin precedentes, denominado “Port & Maritime Equities Day Brasil 2022”, atrajo a inversores nacionales e internacionales, especialistas de bancos de inversión brasileños y extranjeros y analistas independientes de investigación de acciones. El evento, dirigido a la comunidad financiera, se realizó de manera presencial en el Cubo Itaú, en São Paulo, y fue transmitido en vivo para el público de internet. Mire un poco sobre el evento en las versiones en portugués e inglés a continuación:
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De lo que hablaron estos ejecutivos del área portuaria
Ejecutivos del mercado financiero abordaron cuatro temas principales: “la contribución del sector logístico al crecimiento económico del país”; “la importancia de la hidrovía como alternativa sustentable y competitiva para la exportación de commodities originarios de Brasil”; “los beneficios del transporte acuático y la BR do Mar”; y “la reorganización de las cadenas logísticas globales y oportunidades para Brasil”.
Según Fernando Salek, director ejecutivo de Wilson Sons, puertos y transporte marítimo forman la base de la economía global, con el 90% del comercio mundial impulsado por el agua. Tomando el ejemplo de Brasil, Salek dijo que hasta 2021, las exportaciones e importaciones marítimas y fluviales sumarán más de R$ 2 billones, o el 25% del PIB nacional.
“El éxito económico del país depende de los puertos”. “La industria también juega un papel social fundamental, a través de la generación de empleos, la integración nacional y la gran influencia en las comunidades periféricas alrededor de los puertos”, dijo Salek, y agregó que Brasil tiene un gran potencial fluvial que necesita ser explotado. “Son cerca de 50.000 kilómetros de ríos navegables y más de 7.000 kilómetros de costa con alto potencial para el tránsito de carga y pasajeros”.
Competitividad en el área de puertos y transporte marítimo
Fabio Schettino, presidente de Hidrovías de Brasil, ve perspectivas en desarrollo de infraestructura, el canal de transporte y la diversificación de la matriz logística del país. “En naciones con dimensiones continentales, como Brasil, la multimodalidad es la salida para la competitividad logística”. “El país tiene una enorme red de canales que se pueden explorar mucho más, permitiendo el transporte de cargas pesadas, generando empleos, siempre cuidando el medio ambiente y fomentando la formación de nuevos especialistas en el entorno”, evalúa el ejecutivo.
Según Antonio Carlos Sepúlveda, director general de Santos Brasil, la logística global ha sido desafiada en los últimos años y se han presentado numerosos obstáculos. “Brasil siguió siendo robusto, y la industria salió a invertir y a garantizar que el comercio internacional brasileño y la fortaleza del mercado financiero se destaquen en la logística global”, agrega.
