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El estado hace historia con un megaproyecto de R$ 20 mil millones para modernizar sus principales carreteras. Las obras incluyen duplicaciones, viaductos y circunvalaciones que prometen transformar la movilidad y el desarrollo de las regiones.
Paraná está a punto de vivir una revolución en su red viaria.
Un proyecto audaz, que implica inversiones multimillonarias, promete no sólo mejorar el flujo de vehículos, sino también transformar la experiencia de quienes viajan por las principales carreteras del estado.
Detrás de cada sección a duplicar, contorno a construir y puente a ampliar, hay una estrategia meticulosa para aliviar el tráfico, mejorar la seguridad y fomentar el desarrollo económico en las regiones Oeste y Suroeste del estado.
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Pero, ¿qué hace que este trabajo sea tan bueno? Y, sobre todo, ¿cómo puede impactar la vida de los paranenses y de quienes transitan por las carreteras de la región?
Lo que dice el proyecto del Lote 6
Según el gobierno, chamado El lote 6 de las concesiones viales de Paraná es un hito. Con una inversión total estimada en R$ 20 mil millones, se divide en R$ 12,6 mil millones destinados a obras y R$ 7,4 mil millones para la conservación y operación de 662,1 kilómetros de carreteras estatales y federales.
Según la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), el aviso ya fue publicado y la subasta de la concesión está prevista para el 19 de diciembre de 2024, en la B3, Bolsa de Valores de Brasil.
La concesión comprende carreteras estratégicas, incluidos tramos de BR-163, PR-182, PR-483, PR-180, PRC-280 y PRC-158.
Es la primera vez que estas vías, que conectan importantes regiones de Paraná, serán gestionadas por el sector privado. La promesa es un salto de calidad, con carreteras más seguras, modernas y eficientes.
Duplicaciones e infraestructura destacadas.
El plan de obras es extenso e incluye la duplicación de 141,08 kilómetros, la construcción de viaductos, curvas de nivel, pasarelas y ciclovías, así como vías marginales en varios tramos.
Lindoeste y Santa Lucía
El municipio de Lindoeste se beneficiará de un nuevo contorno vial de 6,8 kilómetros, que eliminará el tráfico pesado del centro de la ciudad.
Santa Lúcia recibirá duplicaciones, vías marginales y nuevas pasarelas en el perímetro urbano de la BR-163, aumentando la seguridad para peatones y conductores.
El Capitán Leonidas Marques y la Realeza
Capitán Leonidas Marques Se verán mejoras en la BR-163, incluyendo viaductos y duplicaciones que faciliten el acceso a la Planta Salto Caxias.
Em monarquía, además de extensos tramos duplicados, se prevén ciclovías y mejoras en el cruce con la PR-182, con la construcción de un viaducto tipo Trombeta.
Desarrollo en el suroeste
Los cambios previstos para los municipios de Ampére, Francisco Beltrão, Marmeleiro, Renascença y Pato Branco representan un avance significativo para la infraestructura de la región.
- Francisco Beltrão contará con viaductos que sustituirán a las rotondas y un nuevo sistema de vías marginales y carriles bici para ordenar el tráfico urbano.
- Em Membrillo, el contorno de la vía y la duplicación de la PR-280 serán cruciales para desviar el tráfico pesado del centro de la ciudad, reduciendo la accidentalidad y optimizando el flujo.
- Ya en Renacimiento, mejoras como carreteras marginales y nuevos puentes sobre los ríos Santana y Forquilha prometen impulsar la movilidad y la seguridad.
Pato Branco, la conexión definitiva
Pato Branco, en el suroeste, será la culminación de esta mega operación.
La ciudad ganará nuevas vías, carriles bici y viaductos estratégicos que integran PRC-158 y PRC-280, garantizando conexiones rápidas y seguras entre municipios.
Impactos económicos y sociales
Este gigantesco paquete de obras no sólo mejorará la logística del estado, sino que también impactará directamente en la economía y la calidad de vida de la población.
Autopistas más modernas significan menos accidentes, menores costos logísticos para las empresas y más atractivo para nuevos negocios.
Con esto, Paraná reafirma su posición como uno de los estados más estratégicos para el agronegocio y la industria de Brasil, además de impulsar el turismo en regiones como Foz do Iguaçu, Cascavel y Pato Branco.
Desafíos y expectativas
A pesar de todo el optimismo, existen desafíos. Será fundamental que se cumplan los plazos y que la operación de carretera concedido respeta la calidad prometida.
Además, se seguirá de cerca la transición a una administración privada, especialmente en lo que respecta a las tarifas de peaje.
Ahora, la pregunta candente: ¿las inversiones multimillonarias finalmente resolverán los cuellos de botella históricos en las carreteras de Paraná?
