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El Mayor Proyecto de Infraestructura de Bahia Conecta Cientos de Ciudades y Promete Movimentar Miles de Empleos, Mientras Supera Desafíos Económicos y Ambientales que Involucran Una de las Mayores Obras Públicas del País, con Asociaciones Internacionales de Peso.
El gobierno de Bahia formalizó este miércoles (4) una asociación sin precedentes con empresas chinas para erigir un puente monumental que promete transformar la infraestructura del estado e impactar directamente a 250 municipios bahianos.
El Puente Tendrá 12,4 km e Inversión de R$ 10 Mil millones
El puente Salvador-Itaparica, que tendrá 12,4 km de extensión, está presupuestado en cerca de R$ 10 mil millones y deberá generar aproximadamente 7 mil empleos directos e indirectos, sobre todo para profesionales de la región metropolitana de Salvador, Isla de Itaparica, Vera Cruz y el Recôncavo Baiano, según detalló el gobernador Jerônimo Rodrigues (PT).
De acuerdo con la CNN Brasil, la obra, que entrará en el nuevo Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC), tiene como objetivo conectar la capital bahiana a la Isla de Itaparica de manera rápida y segura, reduciendo en hasta 100 kilómetros la distancia entre estos dos puntos, lo que traerá ganancias expresivas en logística, turismo y desarrollo económico para toda la región.
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Asociación Público-Privada con Gigantes Chinas
La firma del contrato de Asociación Público-Privada (PPP) ocurrió entre el gobierno estatal y la Concesionaria Puente Salvador-Itaparica, formada por los gigantes chinos China Railway 20th Bureau Group (CRCC) y China Communications Construction Company (CCCC), ambas referencias mundiales en obras de infraestructura.
El proyecto del puente fue anunciado inicialmente en marzo de 2009 por el entonces gobernador y hoy senador Jacques Wagner (PT), pero enfrentó largos impasses.
Aunque el contrato para la ejecución de las obras fue firmado en 2020, el avance estuvo parado durante más de cinco años, principalmente debido al aumento abrupto de los costos de los insumos de la construcción durante la pandemia de Covid-19.
Después de una rigurosa negociación, el Tribunal de Cuentas del Estado de Bahia (TCE-BA) aprobó en febrero de este año una propuesta de conciliación que elevó el presupuesto a R$ 5,07 mil millones y extendió el plazo de ejecución a seis años.
Negociaciones Cerradas con Celebración Virtual
El fin de las negociaciones fue celebrado en videoconferencia entre el gobernador Jerônimo Rodrigues y el ministro de la Casa Civil, Rui Costa, que contó con la participación de los presidentes de CCCC Internacional y de la China Civil Engineering Construction Corporation en Brasil, además del embajador de China en Brasil, Zhu Qingqiao.
Generación de Empleos y Cualificación Profesional
Más que un hito en la infraestructura bahiana, el puente Salvador-Itaparica representa un estímulo robusto para el mercado laboral local.
Se estima que cerca de 7 mil plazas sean creadas durante la fase de construcción, contemplando diversas especializaciones, desde la ingeniería hasta la mano de obra operativa.
La Secretaría del Trabajo, Empleo, Renta y Deporte (Setre) ya articula asociaciones con la concesionaria para promover cursos de cualificación profesional dirigidos a los habitantes de Salvador, Isla de Itaparica y municipios del Recôncavo.
Estas iniciativas buscan preparar la fuerza laboral para asumir funciones que van desde la operación de las máquinas hasta la gestión del sitio de construcción, valorando la mano de obra local y fortaleciendo la economía regional.
Impactos Económicos y Sociales del Puente
Además del impacto social, el puente tendrá efectos económicos abarcativos.
Al integrar diferentes regiones de Bahia, facilitará el flujo de productos agrícolas e industriales, impulsará el turismo y estimulará inversiones en infraestructura complementaria, como carreteras y servicios públicos.
Según especialistas consultados, la expectativa es que el puente contribuya a reducir el aislamiento de comunidades del Recôncavo, mejorando la calidad de vida y ampliando el acceso a servicios esenciales.
El proyecto también integra estrategias ambientales rigurosas, ya que el área de la Baía de Todos los Santos posee significativa biodiversidad y demanda cuidados especiales para preservar sus ecosistemas durante la construcción.
Ante el potencial transformador de la obra, hay un consenso entre autoridades, especialistas y habitantes sobre la importancia de acompañar la ejecución con transparencia y compromiso ambiental.
El puente Salvador-Itaparica representa más que un avance en la red vial bahiana; es un símbolo de la integración entre Brasil y China en grandes proyectos de infraestructura que pueden impulsar el desarrollo sostenible en el país.
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