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¿Jeep Compass fuera de la lista de SUV? Mientras que Fiat Argo y Renault Kwid están clasificados como vehículos deportivos utilitarios, los criterios de Inmetro sorprenden y confunden a los consumidores. Las reglas técnicas desafían las percepciones populares sobre lo que es un verdadero SUV.
la clasificacion oficial del automóvil en Brasil ha sufrido una sorprendente transformación que promete cambiar la percepción de muchos consumidores.
¿Quién hubiera pensado que coches compactos como el Fiat Argo y el Renault Kwid podrían considerarse SUV, mientras que modelos robustos como el Jeep Compass e toyota corolla cruz ¿Quedarían fuera de esta lista?
Este cambio es resultado de criterios rigurosos establecidos por Inmetro, y los resultados son sorprendentes.
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La clasificación del Inmetro y sus criterios
Según el organismo responsable del Programa Brasileño de Etiquetado Vehicular (PBVE), la clasificación de los SUV en Brasil sigue parámetros técnicos bien definidos, además de considerar la eficiencia energética y el consumo.
Entre los requisitos exigidos para que un modelo sea considerado vehículo utilitario deportivo se encuentran:
- Ángulo de entrada de al menos 23° (tolerancia de 1°);
- Ángulo de salida mínimo de 20° (tolerancia de 1°);
- Ángulo de transposición de rampa de al menos 10° (con un margen de error de 1°);
- Altura libre desde el suelo de al menos 20 cm (con una tolerancia de 2 cm);
- Espacio libre debajo de los ejes delantero y trasero al menos 18 cm (tolerancia 2 cm).
Con estas reglas, muchos modelos que tradicionalmente serían catalogados como SUV por su estética y tamaño no cumplen con los criterios del Inmetro.
Los ejemplos incluyen el Jeep Compass y el Toyota Corolla Cross, que ahora entran en otras categorías.
Coches compactos que sorprenden como los SUV
Entre los aspectos más destacados de esta revisión se encuentra el Fiat Argo.
A pesar de ser ampliamente conocido como un hatchback compacto, cumple con los requisitos técnicos establecidos por Inmetro y, por tanto, aparece oficialmente como un SUV compacto.
Lo mismo ocurre con el Renault Kwid, que es otro ejemplo de modelo que desafía las expectativas del mercado.
Otros modelos que entran en esta categoría, aunque tradicionalmente se perciben como hatchbacks, incluyen:
- Citroën C3;
- renault sandero.
Modelos que "parecen" SUV, pero no lo son
Mientras tanto, varios coches que presumen de la imponente apariencia de los vehículos utilitarios deportivos no cumplen con los requisitos técnicos requeridos.
Según el análisis del Inmetro, estos modelos se clasifican en otras categorías, como “medianos”, “grandes” o “extragrandes”. Los ejemplos incluyen:
Medio:
- Volvo EX30.
Grande:
- BMW iX1;
- BMW iX2;
- Honda ZR-V;
- Kia Niro;
- Lexus UX250h;
- Mercedes-Benz GLA200;
- Toyota Corolla Cruz;
- Volvo C40.
Extragrande:
- Audi Q5;
- Audi Q8;
- BMW iX5;
- BYD Bronceado;
- BYD Canción Pro;
- Chevrolet Equinoccio;
- Chevrolet Blazer EV;
- Territorio Ford;
- Jaguar i-Pace;
- Lexus RX500h;
- Mercedes-Benz GLB;
- Porsche Macán;
- Toyota RAV4;
- Volkswagen Tiguan.
Estos resultados muestran que las apariencias engañan. Incluso los automóviles promocionados ampliamente como SUV por los fabricantes de automóviles pueden no cumplir con los requisitos oficiales para esta clasificación.
Impacto en los consumidores y los fabricantes de automóviles
Las nuevas directrices de Inmetro representan un desafío tanto para los fabricantes de automóviles como para los consumidores.
Para las empresas, puede ser necesario revisar las estrategias de marketing y la nomenclatura utilizada en los lanzamientos de modelos.
Por otro lado, los consumidores deben prestar atención a criterios objetivos, especialmente a la hora de elegir un coche que satisfaga sus necesidades específicas, como las condiciones todoterreno.
Además, esta nueva clasificación puede incluso influir en los impuestos y tasas asociados a los vehículos, lo que refuerza la importancia de comprender los estándares establecidos por Inmetro.
¿Qué esperar para el futuro?
Con la creciente adopción de tecnologías y diseños innovadores en la industria automotriz, es posible que más modelos tradicionalmente clasificados en categorías como hatchback o sedán puedan eventualmente cumplir con los requisitos para ser considerados SUV.
El impacto de estos cambios en el mercado del automóvil es incierto, pero sin duda será un tema de debate en los próximos años.
Y usted, ¿qué opina de este cambio en la clasificación de autos en Brasil? ¿Tiene sentido para usted el Fiat Argo como SUV? ¡Comparte tu opinión en los comentarios!
Quan
En cuanto a la brújula, después de todo no se mencionó nada sobre TV, ¿en qué categoría estaba?
Justo. El Corolla Cross es mucho más alto que el Sedan. Un coche bajo y con un mal ángulo de entrada y salida no merece llamarse SUV