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El fabricante francés descontinúa dos modelos tradicionales, al tiempo que refuerza su enfoque en los SUV, en línea con las nuevas tendencias del mercado
A Renault anunció el fin de la producción de Sandero En Brasil, poniendo fin a una era de 17 años para uno de sus modelos más icónicos.
La decisión es parte de la estrategia del fabricante de automóviles de centrarse en segmentos más rentables y seguir las tendencias del mercado.
Con eso, el SUV compactos se ha convertido en el foco principal del fabricante de automóviles, lo que refleja una creciente demanda de vehículos más espaciosos y versátiles.
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Historia y legado de Sandero en el mercado brasileño
Lanzado el 2007,el renault sandero rápidamente se convirtió en un favorito entre los consumidores brasileños.
Desarrollado por Dacia, filial de Renault, el modelo conquistó a muchos compradores por su diseño accesible y robusto.
A lo largo de los años, el Sandero se ha ofrecido en varias versiones, incluida la versión de aventura. paso a paso y el deportivo Sandero RS, que atrajo tanto a los consumidores comunes como a los entusiastas de la velocidad.
Cambios en la línea de producción de Renault
El fabricante de automóviles también anunció el fin de la producción de la camioneta pickup. oroch con motor TCe 1.3 Flex, pero tranquilizó a los consumidores al confirmar que las versiones con el motor 1.6 continuará fabricándose y vendiéndose en el mercado brasileño. Esta decisión asegura la continuidad del modelo en el portafolio de la marca, manteniendo su presencia en el país.
La estrategia de Renault para el futuro
Al decidir no traer la última generación de Sandero, lanzado en 2020 en Europa, el Renault está reaccionando a las cambiantes preferencias de los consumidores, que cada vez están más inclinados a elegir hatchbacks compactos con menos frecuencia.
En cambio, el fabricante de automóviles apuesta por SUV compactos, que han demostrado un mayor potencial de crecimiento y popularidad en el mercado actual.
Impacto y expectativas en el mercado automotriz
El fin de la producción de Sandero En la fábrica de São José dos Pinhais, en Paraná, marca una transición importante para la Renault Brasil.
Al ajustar su oferta, la empresa busca posicionarse competitivamente, atendiendo las demandas del consumidor moderno.
Con la continuidad de Oroch 1.6Renault mantiene una oferta diversificada, reforzando su compromiso de ofrecer vehículos que se alineen a las preferencias del mercado brasileño.
Este cambio de estrategia no sólo pone de relieve la evolución del mercado automovilístico, sino también la capacidad de Renault Adaptarse a las nuevas tendencias, garantizando que sus productos sigan siendo relevantes y competitivos.
FUENTE: NEWSMOTOR
Me gustó tanto que hoy me despedí de Renault, cambiando mi Sandero por un Hb20s.
Interesante, en Europa la nueva generación del Sandero está batiendo records de ventas y aquí los coches más vendidos son precisamente los Hatchback compactos, ¿será que los europeos son unos cabrones y nosotros los listos? pero prefiere producir estos SUV compactos porque es la preferencia de los consumidores, bastante contradictorio, de hecho es tan contradictorio que dijo que quería alejarse de Dacia, sin embargo el Kardian no es más que el Dacia Stepway europeo, mismo motor, misma plataforma, mismo interior y además de eso vienen los nuevos Dacia Duster y Dacia Oroch. Renault está perdido y sólo pierde clientes como yo.
La última generación del Sandero en Europa sería un éxito aquí en Brasil.