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Descubre el Fujian, el portaaviones chino que impresiona con sus 316 metros de longitud, casi tres veces más que un campo de fútbol.
Fujian, el tercer portaaviones de China y el primer súper portaaviones equipado con catapultas electromagnéticas, abandonó el muelle del astillero de Jiangnan en la isla de Changxing, en el delta del río Yangtze, preparándose para sus primeras pruebas en el mar. ¡Mira todos los detalles!
El portaaviones mide 316 metros de largo.
El nuevo portaaviones chino abandonó el muelle asistido por varios remolcadores, según imágenes que circulan en las redes sociales chinas y en “X”, antiguo Twitter. El barco tiene una eslora de aproximadamente 316 metros, una anchura de vuelo de 72 metros de media y 76 metros en su punto más ancho. La manga del casco al nivel de la línea de flotación es de aproximadamente 40 metros.
El desplazamiento se estima entre 80 y 85 mil toneladas. El Fujian tiene dos ascensores para aviones, tres catapultas y cuatro cables de detención. El armamento de autodefensa consta de varios lanzadores para el sistema de misiles tierra-aire de corto alcance HQ-10 y, además, varios CIWS H/PJ-11 de 30 mm.
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El portaaviones SUPER de China es de mayor tamaño que los anteriores fabricados, Liaoning (Tipo 001) y Shandong (Tipo 002), con capacidad para transportar un mayor número de aeronaves, incluidos cazas, aviones de alerta temprana y helicópteros.
El grupo aéreo de Fujian tendrá inicialmente Cazas Shenyang J-15B y J-15D, cazas furtivos Shenyang J-35, aviones aéreos de alerta temprana Xian KJ-600 y helicópteros antisubmarinos y de uso general Harbin Z-20.
Se espera que este barco gigante entre en servicio el próximo año, añadiendo una nueva dimensión a las capacidades de defensa de China. La incorporación de Fujian a la flota de portaaviones de China no sólo fortalecerá sus capacidades de defensa sino que también reafirmará su posición como una de las principales potencias navales del mundo.
Entender cómo funciona el sistema de catapulta. electromagnético
El sistema de catapulta magnética de Fujian, mencionado anteriormente, también conocido como catapulta de lanzamiento de aviones electromagnéticos (EMALS), es una tecnología innovadora. A diferencia de los sistemas de catapulta convencionales que utilizan clips fijos, el sistema EMALS utiliza energía magnética para lanzar aviones.
Esto permite que el aviones se lanzan de manera más eficiente y suave, reduciendo el desgaste tanto del avión como del portaaviones.
El sistema de catapulta de Fujian es capaz de lanzar una variedad más amplia de aviones, desde los más ligeros hasta los más pesados. Esto aumenta la versatilidad del portaaviones, permitiéndole operar una gama más amplia de aviones para diferentes misiones.
El uso del sistema EMALs en el portaaviones SUPER de China es particularmente notable, ya que es la primera vez que esta tecnología se utiliza en un portaaviones fuera de Estados Unidos. Esto refleja el rápido avance de China en tecnología naval y su creciente competencia tecnológica.
La construcción de portaaviones de China es sorprendente
El viaje de los portaaviones de China comenzó en la década de 1970, cuando se dio cuenta de que construir un portaaviones avanzado estaba más allá de las capacidades técnicas del país en ese momento.
Para superar esta brecha, China adquirió el portaaviones australiano HMAS Melbourne en 1985. Este barco sirvió como una herramienta de aprendizaje crucial, permitiendo a los ingenieros chinos estudiar y replicar sistemas esenciales de aterrizaje y despegue de aviones.
El progreso en la construcción de estos buques en China se aceleró con la compra y remodelación del inacabado portaaviones soviético Varyag en 2002. Este primer portaaviones chino operativo, rebautizado como Liaoning, fue un paso crucial en el desarrollo de la capacidad naval del país.
La experiencia adquirida en Liaoning allanó el camino para el lanzamiento de Shandong, un portaaviones que refleja la creciente confianza de China en su propia tecnología y diseño.
