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La correa de distribución bañada en aceite de Chevrolet debería durar más, pero los conductores se quejan de que no dura más de 100 km. GM contraataca, culpando al uso incorrecto del aceite, pero los clientes no están de acuerdo. ¡Ahora el fabricante de automóviles está elaborando un plan para intentar contener la revuelta de los propietarios!
Propietarios de la chevrolet onix se han quejado de problemas con la correa de distribución del modelo, que, pese a estar diseñada para durar más de 200 mil kilómetros, falla antes de llegar a los 100 mil.
GM respondió diciendo que el mantenimiento del vehículo no sigue las recomendaciones del manual, pero anunció acciones para apoyar a los consumidores. La información es del portal. Chat propio.
El Chevrolet Onix, uno de los coches más vendidos en Brasil, enfrenta una polémica relacionada con su correa de distribución.
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Varios propietarios del modelo se han quejado de que el componente, que debería tener una vida útil de más de 200 mil kilómetros, comienza a presentar problemas después de apenas 100 mil.
El caso generó una protesta de los consumidores que afirman que el defecto compromete la confiabilidad y durabilidad del vehículo, lo que podría dañar aún más la imagen de la marca.
El principal motivo de las quejas gira en torno a la correa de distribución del Onix, que está bañada en aceite y que, según los propietarios, no cumple con las expectativas de durabilidad prometidas por el fabricante.
Normalmente, un componente de motor moderno de este tipo debería tener una vida útil de más de 200 kilómetros, pero en el caso de los coches afectados, la pieza empieza a mostrar desgaste mucho antes, en torno a los 100 kilómetros.
Según GM
La explicación del problema radica en la forma en que los propietarios vienen manteniendo sus vehículos.
El fabricante de automóviles afirma que el aceite utilizado en el motor no sigue las especificaciones del manual, lo que podría comprometer la integridad de la correa de distribución.
Según GM, No basta con que el aceite tenga la viscosidad y aditivos indicados, según manifestaron los propietarios del vehículo.
El fabricante enfatiza que el aceite utilizado debe ser la marca recomendada en el manual del propietario, ya que contiene un aditivo esencial para proteger la goma de la correa y evitar que el aceite ataque el material.
Esta explicación, sin embargo, no ha sido bien recibida por los propietarios.
Muchos afirman que utilizan el aceite recomendado por GM, tanto en viscosidad como en aditivos.
Además, señalan que la calidad del producto debe ser suficiente para garantizar la durabilidad de la correa, sin necesidad de un aceite específico de una marca determinada por el fabricante.
GM no dejó de responder a las quejas
Y, para hacer frente a la situación, está tomando medidas para apoyar a los propietarios de Onix que enfrentan este problema.
La compañía anunció la organización de una acción destinada a brindar soporte técnico y asistencia a los consumidores afectados, con el objetivo de reducir los costes de reparación y evitar mayores daños a los vehículos.
La polémica en torno a la correa de distribución del Onix ya ha generado mucha repercusión en redes sociales, con los consumidores cuestionando la postura de GM y la calidad de los componentes utilizados en el modelo.
Para algunos, la explicación del fabricante de automóviles parece evasiva y muchos creen que la durabilidad de la correa debería ser mayor, independientemente de las condiciones de mantenimiento.
Al fin y al cabo, la correa de distribución, aunque es un elemento de desgaste, juega un papel fundamental en el buen funcionamiento del motor y debe tener una durabilidad compatible con la de otros componentes de vehículos de su misma categoría.
El debate en torno a esta cuestión también plantea preguntas sobre las expectativas de los consumidores respecto de los automóviles modernos.
Con la evolución de la tecnología automotriz, se espera que vehículos como el Onix, que se fabrican a gran escala y se venden a precios asequibles, ofrezcan una buena relación calidad-precio a lo largo del tiempo.
Esto incluye la durabilidad de componentes clave como el motor, la transmisión y, por supuesto, la correa de distribución.
El hecho de que el Onix sea un modelo popular en Brasil significa que los consumidores están aún más atentos a cualquier falla o defecto, especialmente en componentes que son esenciales para el funcionamiento del coche.
La situación de la correa de distribución del Onix se suma a otros problemas que enfrentan los consumidores con respecto a la calidad de los componentes en los vehículos populares.
Problemas como fallas en piezas que deberían ser más duraderas, como la suspensión, el sistema de frenos y, ahora, la correa de distribución, generan malestar en los conductores e impactan directamente en la percepción de la marca.
Después de todo, un coche que presenta problemas recurrentes en componentes esenciales puede generar una pérdida de confianza por parte del consumidor.
Ante este escenario, GM reafirma que la durabilidad de la correa de distribución del Onix es compatible con las especificaciones del manual.
Sin embargo, el fabricante de automóviles también entiende que la experiencia del consumidor es fundamental y está trabajando para ajustar sus procesos de servicio y soporte.
El fabricante aún no ha revelado detalles específicos sobre la asistencia que se ofrecerá a los propietarios, pero promete soluciones efectivas para quienes enfrentan problemas con la correa de distribución del modelo.
Además, el caso también plantea la discusión sobre la importancia del mantenimiento preventivo y la elección de los productos correctos para garantizar el buen rendimiento y la longevidad del coche.
El consumidor a menudo tiene derecho a esperar que la información proporcionada por el fabricante, especialmente la contenida en el manual del propietario, sea suficiente para garantizar que el vehículo funcione de forma fiable y durante mucho tiempo.
El problema al que se enfrentan los propietarios del Onix, por tanto, puede verse como una advertencia sobre la importancia de la transparencia en las directrices proporcionadas por los fabricantes de automóviles.
Y tú, ¿qué opinas de la durabilidad de los componentes de tu coche? ¿Has tenido alguna experiencia con problemas similares? ¡Deja tu opinión en los comentarios!
Además de provocar la falla del freno, la correa libera hollín y obstruye el tamiz que pasa el aire al hidrovacío del freno. Casi tuve un accidente grave por fallo de frenos, Montana nueva con 60.000 km, año 2024.