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La nueva Honda NC 750X 2025 llega con nuevo look, mejoras en la electrónica y se mantiene firme como referencia entre las motos de aventura de tamaño medio en el mercado brasileño.
La Honda NC 750X 2025 se presentó oficialmente al mercado internacional con importantes cambios en apariencia, avances tecnológicos y un enfoque en la sostenibilidad. El modelo, que ya es un éxito mundial, recibió el reconocimiento con el prestigioso Red Dot Design Award 2025, reforzando su posición como una de las motocicletas más versátiles y mejor resueltas de Honda. La nueva generación mantiene su propuesta de ser una motocicleta crossover multifuncional, ideal para uso urbano, viajes por carretera e incluso viajes en caminos sin pavimentar. Con actualizaciones oportunas pero estratégicas, el Nueva NC 750X se consolida como uno de los lanzamientos más esperados de la marca para este año.
Una apariencia fresca y un diseño galardonado
Uno de los mayores atractivos de la Honda NC 750X 2025 es su nuevo diseño más atrevido, con líneas más robustas y aerodinámicas. El carenado ahora utiliza resina de policarbonato Durabio™, un material de origen vegetal que ofrece mayor resistencia y menor impacto ambiental. Esta innovación le valió a la bicicleta el codiciado premio Red Dot Design Award en la categoría de “Diseño de producto”.
Las mejoras visuales y funcionales incluyen:
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- Panel TFT a color de 5 pulgadas con conectividad para teléfonos inteligentes;
- Conjunto óptico Full-LED con nuevo diseño de luces de circulación diurna (DRL);
- Nuevas ruedas más ligeras, con una reducción de 1,8 kg;
- Colores sin precedentes, como el exclusivo tono Earth Khaki.
El modelo ahora ofrece más que estilo: ofrece funcionalidad sostenible, utilizando materiales ecológicos, sin sacrificar la robustez.
Motor y rendimiento confiable
A pesar de no presentar un nuevo motor, la Honda NC 750X 2025 mantiene su fiable motor bicilíndrico en paralelo de 745cc, mejorado para ofrecer aún más suavidad y eficiencia en diferentes condiciones de uso.
Especificaciones técnicas (versión europea):
- cilindrada: 745cm³
- Potencia:58 CV a 6.750 rpm
- Torque:7 kgf.m a 4.750 rpm
- Transmisión:Manual de 6 velocidades o DCT (doble embrague)
- frenos:Disco delantero doble de 296mm + ABS.
- Modos de conducción:Deporte, Estándar, Lluvia y Usuario
- Control de tracción:HSTC ajustable
- Rodas: 17” en aleación ligera rediseñada
- Pantalla: TFT digital de 5” con emparejamiento de teléfono inteligente
El grupo sigue ofreciendo lo que siempre ha sido su especialidad. Motocicleta crossover Honda Un éxito de ventas: torque a bajas revoluciones, ahorro de combustible y excelente control en una variedad de condiciones.
Comodidad y tecnología en la vida cotidiana
La nueva NC 750X incorpora avances que mejoran aún más el confort y la ergonomía del piloto. Uno de los aspectos más destacados es el compartimento de almacenamiento de 23 litros, ubicado donde normalmente estaría el tanque de combustible. combustible. Esta solución, heredada de la línea NC desde su creación, sigue siendo una diferencia práctica para la vida cotidiana.
La bicicleta también cuenta con:
- Acelerador electrónico (Ride-by-Wire);
- Modos de conducción personalizables;
- conectividad de teléfonos inteligentes directamente en el panel TFT;
- Control de tracción afinado;
- Sistema de iluminación 100% LED, con una mirada renovada.
Además, se ha mantenido el asiento y la ergonomía para ofrecer comodidad tanto en trayectos cortos como largos, lo que consolida al modelo como La versátil motocicleta de Honda por excelencia.
La sostenibilidad en el punto de mira
Por primera vez, Honda utiliza material Durabio™ en una motocicleta, una resina de origen vegetal que forma parte del carenado de la NC 750X 2025. Además de la estética moderna, el material aporta:
- Mayor resistencia a impactos y arañazos.;
- Durabilidad superior bajo la exposición al sol.;
- Reducción de la huella de carbono, gracias a su base sostenible.
La innovación refuerza el compromiso de Honda con soluciones conscientes del medio ambiente, alineándose con las tendencias mundiales en la industria automotriz.
Lanzamiento en Brasil: previsión para 2025
Aunque Honda aún no ha confirmado oficialmente la llegada de la NC 750X 2025 a BrasilSe espera que el modelo llegue al país a finales de este año, considerando el continuo éxito de la línea NC en el mercado nacional.
Actualmente, los precios cobrados por la línea 2024 en Brasil son:
- Manual del NC 750X: R $ 53.730
- NC 750X DCT (automática): R $ 59.510
Con las actualizaciones presentadas en el exterior, se espera un ligero ajuste de precio para la versión 2025, manteniendo la competitividad de la motocicleta frente a otras opciones del segmento. aventura mediana.
A Honda NC750X 2025 demuestra que evolucionar no es necesariamente reinventarse. La nueva generación mejora puntos estratégicos del modelo anterior —como diseño, materiales y conectividad— y mantiene todo lo que hizo del Motocicleta crossover Honda una referencia de mercado.
Con más tecnología, sostenibilidad y confort, la NC 750X se mantiene firme como una de las motos más inteligentes y completas del segmento, combinando la practicidad de un scooter con el rendimiento de una moto de carretera. El premio Red Dot es simplemente la confirmación de que Honda continúa ofreciendo valor real a sus clientes.
¿Dónde está el piloto automático en esta bicicleta? Dona Honda Brasil sigue cometiendo errores porque esta motocicleta ya está disponible en otros países, incluida América Latina. Lamentable…
Verdadero amigo, por estas y otras razones la propia Honda está abriendo la competencia contra sí misma.
Tengo una 2023, todo esto de hablar de más tecnología es una mierda, le falta a la moto un piloto automático y un asiento más cómodo, esos valores del artículo son mentira, en el concesionario es mucho más caro
Para un roadster: control de crucero, puños calefactables y soporte GPS, además de asientos más cómodos.
Me gustaría sugerir a Honda que mejore la posición de conducción de la NC 750X porque la posición baja del manillar hace que los pilotos de menos de 1,75 m se inclinen y toda la vibración de la pista vaya al hombro, provocando, en mi caso, un deterioro del tendón del manguito rotador. Instalé un elevador pero no fue suficiente porque está limitado a los cables del panel. Ha mejorado mucho pero aún no se ha solucionado.