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La Honda ZR-V 2025 llegó a Brasil con un precio elevado, costando R$ 214.000 mil en su lanzamiento. Sin embargo, recientemente sufrió una reducción significativa, cayendo a R$ 169.900. Con este nuevo precio, se convierte en una opción más competitiva en el segmento de los SUV de tamaño medio. Pero ¿merece la pena invertir en ello ahora?
La Honda ZR-V tiene un diseño que divide opiniones. El frontal es moderno, con faros LED completos, pero la parrilla delantera puede no agradar a todos. Algunos lo comparan con el HB20 debido a la forma de la rejilla que se asemeja a la boca de un pez. Sin embargo, con el color adecuado, puede destacar positivamente.
Ya en la retaguardia, El aspecto es más equilibrado y puede agradar a los brasileños., a quienes les gusta un diseño robusto. El maletero ofrece 389 litros, que pueden llegar a 1.306 litros con los asientos abatidos.
Interior espacioso y confortable.
En el interior, el Honda ZR-V ofrece mucho espacio. Los que viajan en el asiento trasero van cómodos, principalmente gracias al túnel central plano, que permite acomodar mejor a tres pasajeros. El techo solar añade un toque de sofisticación, pero podría ser más grande.
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El acabado es de buena calidad, pero el exceso de plástico duro puede molestar a quien espera un mayor nivel de sofisticación para un SUV que originalmente costó más de R$ 200 mil.
Motor y prestaciones de este SUV de Honda
A diferencia de la mayoría de competidores, que ya han adoptado motores turbo o híbridos, el Honda ZR-V mantiene un motor atmosférico 2.0 de 161 CV y 19,1 kgfm de par, combinado con una caja de cambios CVT que simula siete marchas.
Este conjunto es conocido por su fiabilidad, pero ofrece menos potencia y par que rivales como el Volkswagen Taos y el Jeep Compass.
Con 1.446 kg, el ZR-V tiene una relación peso-potencia de 8,9 kg/CV, lo que se refleja en una aceleración de 0 a 100 km/h en unos 12 segundos. Eso El número está lejos del rendimiento de los modelos. turbo, que hacen el mismo recorrido en menos de 9 segundos.
En cuanto al consumo, los números son razonables para un motor atmosférico:
- Ciudad: unos 8,5 km/l.
- Autopista: aproximadamente 12,5 km/l.
El gran problema es que el modelo no es flexible y funciona únicamente con gasolina.
Equipos y tecnologías
La Honda ZR-V viene bien equipada, con elementos como:
- Control de crucero adaptativo (ACC).
- Asistente de mantenimiento de carril.
- Faros LED completos.
- Cómodos asientos tapizados en cuero.
- Cámara lateral para ayudar en los adelantamientos.
A pesar del buen equipamiento, cabe destacar algunas ausencias:
- No hay salida de aire acondicionado para las plazas traseras, algo común en los SUV más económicos.
- Centro multimedia desalineado, mirando hacia el pasajero y no hacia el conductor.
- Falta de aviso de punto ciego, presente en competidores directos.
Precio y relación calidad-precio
De R$ 214.000 a R$ 169.900: ¿qué cambia? La reducción de R$ 45 cambia por completo el posicionamiento de la Honda ZR-V en el mercado. Anteriormente competía con SUV medianos híbridos y turboalimentados, pero ahora entra en la pelea con versiones de aspiración natural de modelos como el Toyota Corolla Cross y el Jeep Compass.
Esto hace que el El modelo es más interesante para aquellos que buscan Un SUV espacioso, cómodo y confiable, sin preocuparse tanto por el rendimiento.
Lindo coche
Intentó diferenciarse del resto de modelos HRV, le dio el Z zebra, como dice el propio informe el frontal parecía similar al Fiesta y el mismo frontal que el HB20, en otras palabras ¡¡¡anticuado!!!
Habló poco, pero habló mierda.
Si tienes uno ahí, creo lo que dices 👍🏻
Todavía no vale la pena el precio. Un coche de 169.000 no tiene salidas de aire para el asiento trasero.