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Hyundai Santa Fe y Kia Sorento ya no se venderán en Europa. Las versiones híbridas de los SUV surcoreanos acaban de llegar al mercado y prometen cumplir con los estándares de sostenibilidad.
Debido a la implementación de normativas medioambientales más estrictas en Europa, fabricantes como Hyundai y Kia se están adaptando a los nuevos requisitos. Específicamente en segmento de los SUV, reconocidas marcas surcoreanas están revisando sus líneas de productos. Como resultado, dejarán de fabricarse modelos como el Kia Sorento y el Hyundai Santa Fe, que actualmente sólo están disponibles con motores de gasolina o diésel. Esta decisión refleja el creciente compromiso de los fabricantes de automóviles con soluciones más sostenibles y respetuosas con el medio ambiente.
Las emisiones de los vehículos deberán pasar de 80 mg/km a 60 mg/km
A partir de 2025, según informan los medios coreanos, las variantes SUV convencionales de Kia y Hyundai dejarán de fabricarse en el mercado europeo, dando paso exclusivamente a los modelos electrificados, incluidos Versiones híbridas e híbridas enchufables.. Esta transición se produce en respuesta a los nuevos estándares establecidos por la normativa Euro 7 de la Unión Europea.
Según la normativa Euro 7, anunciada a finales del año pasado, todos los vehículos de pasajeros vendidos en Europa a partir de 2025 deberán reducir las emisiones de óxido de nitrógeno de 80 mg/km (norma Euro 6) a 60 mg/km.
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Además, se impondrán nuevos límites a la emisión de partículas de microplásticos procedentes del desgaste de los neumáticos. Las investigaciones indican que cada neumático puede liberar aproximadamente 4 kg de microplásticos al medio ambiente a lo largo de su vida útil. En cuanto a los SUV Kia Sorento y Hyundai Santa Fe, el cierre de las versiones de combustión coincidirá con el cambio generacional del Kia Sorento y el lavado de cara de mediana edad del recientemente lanzado Hyundai Santa Fe.
Hyundai Santa Fe y Kia Sorento reciben motores híbridos
El Kia Sorento recientemente presentado en Corea del Sur, en sus versiones híbrida e híbrida enchufable, cuenta con un motor turboalimentado de 1.6 litros con inyección directa de gasolina, capaz de producir 180 caballos de fuerza, y un motor eléctrico de 47,7 kW. En conjunto, generan 230 caballos en la configuración híbrida y 265 caballos en la versión híbrida enchufable.
El vehículo también está equipado con una transmisión automática secuencial de seis velocidades y cuenta con tracción total (AWD). Aún no disponible en Brasil, el Hyundai Santa Fe Híbrido 2024 Utiliza el mismo conjunto mecánico en sus versiones electrificadas. Según Hyundai, el modelo alcanza una eficiencia de 14,3 km/l en las versiones AWD con llantas de 20 pulgadas y de 15,6 km/l en las versiones con tracción delantera y llantas de 18 pulgadas.
Cabe señalar que, además de Hyundai y Kia, Volkswagen ha decidido dejar de vender algunos de sus SUV de gasolina en Noruega a partir de 2024. Esta decisión está impulsada por la creciente demanda de vehículos electricos y por los incentivos gubernamentales a la compra de estos vehículos, lo que ha provocado la progresiva disminución de los modelos de gasolina en las calles. En consecuencia, se espera que todos los coches de combustión de Volkswagen se vayan retirando progresivamente del mercado noruego en un futuro próximo, según informa la misma fuente.
Hyundai y Kia avanzan en el mercado eléctrico
Hyundai y Kia anunciaron en octubre una decisión importante en el mercado de vehículos eléctricos (EV) en Estados Unidos: la adopción de la tecnología de carga de Tesla.
Con este cambio, las dos compañías surcoreanas se alinean con otros gigantes del automóvil como Ford, GM y Nissan, integrándose en el estándar de Carga de América del Norte (NACS). Según se informó, los nuevos modelos eléctricos de estas marcas vendrán equipados con el puerto de carga NACS a partir del último trimestre de 2024.
Esta iniciativa, conocida como Estándar de carga norteamericano (NACS), marca la expansión del uso de los Supercargadores Tesla más allá de sus propios vehículos. La integración de otras marcas en el ecosistema de cargadores de Tesla forma parte de un acuerdo más amplio con el gobierno estadounidense, que pretende instalar 500 cargadores de vehículos eléctricos en todo el país de aquí a 2030, facilitando y fomentando la transición a la movilidad eléctrica.
