Inglés 
Español 
6 min de lectura
0 comentarios
Durante el gobierno de Stalin en la década de 1950, se comenzó a construir una misteriosa red de metro en Moscú.
O metro de moscú Es famosa por sus hermosas y lujosas estaciones, consideradas verdaderas obras de arte. Sin embargo, pocos conocen la posible existencia de una red de metro paralela y secreta, envuelta en misterio y especulaciones. Esta línea subterránea, con nombre en código D-6, supuestamente fue construida en tiempos de Stalin durante la Guerra Fría y sigue siendo un enigma para muchos.
El origen del D-6: una red de metro secreta de la era estalinista
Según se informa, la construcción de la red secreta de metro comenzó en la década de 1950, cuando Joseph Stalin gobernaba la Unión Soviética con mano de hierro. El contexto de la Guerra Fría y la necesidad de proteger al liderazgo soviético en caso de un ataque nuclear pueden haber motivado la creación de este proyecto.
El nombre “Metro-2” también se utiliza para referirse a este sistema, y se especula que se encuentra entre 50 y 200 metros bajo la superficie.
- ¡Las playas del estado de São Paulo están contaminadas por cocaína y analgésicos! ver cuales
- Estados Unidos invirtió una fortuna en la construcción de un metro, pero algo pasó y fue abandonado en 1928, sin llegar a terminarse.
- El increíble registro fotográfico histórico de un caballo de batalla marino en Bahía para la producción de petróleo
- Se descubre un enorme tesoro de monedas romanas y los expertos predicen que podría valer una fortuna
A lo largo de los años, la existencia del D-6 fue ampliamente considerada una leyenda urbana, desacreditada por muchos. Sin embargo, en 1991, un informe del Departamento de Defensa de los Estados Unidos, titulado “Fuerzas militares en transición“, mencionó la red secreta, aportando nueva luz al tema.
“Los soviéticos construyeron un profundo subterráneo tanto en el área urbana de Moscú como fuera de la ciudad. Estas instalaciones están interconectadas por una red de líneas profundas de metro interconectadas que brindan un medio de evacuación rápido y seguro para los líderes.
Los líderes pueden pasar de sus oficinas en tiempos de paz a través de entradas ocultas a cuartos protectores debajo de la ciudad. Hay importantes puestos de mando en las profundidades del área de Moscú, uno de ellos ubicado en el Kremlin.
La prensa soviética notó la presencia de un enorme búnker subterráneo de liderazgo adyacente a la Universidad Estatal de Moscú. Estas instalaciones están destinadas a la autoridad de mando nacional en tiempos de guerra. Se estima que tienen entre 200 m (660 pies) y 300 m (980 pies) de profundidad y pueden albergar a unas 10.000 personas”.
El documento señala que el URSS Había construido un complejo subterráneo profundo, unido por una línea de metro, que permitiría a los dirigentes soviéticos moverse con seguridad en tiempos de guerra.
Pruebas oficiales e informes de las autoridades rusas.
La primera confirmación pública sobre la red D-6 no provino de fuentes rusas, sino de este documento norteamericano. Según el informe, la red conectaba el Kremlin con puestos de mando subterráneos, algunos con capacidad para albergar hasta 10.000 personas.
También existía la posibilidad de evacuar a los dirigentes mediante las entradas Oculto, directamente vinculado a las oficinas de Moscú.
Sin embargo, la primera información oficial rusa sobre Metro-2 surgió recién en 2004, cuando Vladimir Shevchenko, ex asesor de Gorbachev, Yeltsin y Putin, reconoció la existencia de la línea subterránea.
Sin embargo, restó importancia a su importancia, afirmando que las comunicaciones subterráneas habían sido enormemente exageradas. Según Shevchenko, en realidad existía una línea ferroviaria de vía única que conectaba el Kremlin con la dacha de Stalin en Volynskoye, pero ya no estaba en uso.
En 2007, la agencia de noticias rusa Tass mencionó brevemente la red D-6, confirmando que estaba bajo el control del FSB, el servicio de inteligencia ruso.
El entonces director del Metro de Moscú, Dmitry Gaev, incluso sugirió que los túneles podrían utilizarse para aliviar el sistema de transporte de la ciudad. Sin embargo, la decisión correspondería a las autoridades responsables de la seguridad nacional.
Especificaciones D-6: Equipo y estructura
nashtransport.ru ).
Poco se sabe sobre lo que realmente existe dentro de esta misteriosa red. Algunas fotografías supuestamente relacionadas con el D-6 se publicaron en 2012 en el sitio web nashtransport.ru, especializado en el transporte ruso.
Las imágenes muestran túneles y compuertas blindadas, que servirían para proteger los accesos y tramos de los túneles, transformándolos en refugios nucleares durante emergencias.
Los expertos también detallaron el material rodante utilizado en la red D-6. Entre los vehículos destacan las locomotoras. eléctrico los vagones de metro de batería y Ezh6, fabricados por la empresa Metrowagonmash.
Según se informa, en 2003, el gobierno ruso encargó trenes diésel especialmente para esta línea, con motores ubicados bajo el piso y compatibles con las normas Euro-3.
El futuro del D-6: ¿uso o abandono?
nashtransport.ru).
Actualmente, se sabe poco sobre el estado operativo del D-6. En entrevistas con ex funcionarios del gobierno ruso, como Mikhail Poltoranin, ex ministro de Boris Yeltsin, la línea secreta se describe como una extensa red de túneles, creada para proteger las fuerzas nucleares del país y albergar a los dirigentes soviéticos en caso de guerra.
Poltoranin afirmó que la red tiene ramas que se extienden hasta las afueras de Moscú, lo que permite al mando soviético distanciarse del epicentro de un ataque nuclear.
Además, Svetlana Razina, portavoz del Metro de Moscú, afirmó en 2008 que se reclutaban conductores para operar rutas secretas de la red de metro, aunque pocos fueron seleccionados.
También mencionó que estos túneles eran utilizados por trenes cortos compuestos por locomotoras eléctricas de batería y un solo vagón de pasajeros.
Un misterio que continúa
nashtransport.ru ).
Metro-2, o D-6, sigue siendo uno de los mayores misterios de infraestructura de Rusia. Aunque algunas autoridades han reconocido su existencia, la red sigue rodeada de secretismo y especulaciones. La ausencia de mapas oficiales y el acceso restringido a estos túneles hacen casi imposible que el público sepa con precisión dónde se encuentran y cuál es su verdadera longitud.
Las fotografías publicadas en sitios web especializados sugieren que la red está formada por puertas herméticas, similares a las que se encuentran en otras redes de metro construidas durante la era soviética. Estas puertas están diseñadas para crear secciones estancas capaces de resistir ataques nucleares y albergar a miles de personas si es necesario.
Aunque algunos expertos abogan por utilizar estos túneles para aliviar el sistema de transporte de Moscú, la decisión final queda en manos de las autoridades de seguridad del país. Sin embargo, con el avance de las tecnologías de defensa y los cambios en el escenario geopolítico, el D-6 puede terminar convirtiéndose en una reliquia de la Guerra Fría.
La historia del D-6 y su posible utilidad futura es un tema que despierta el interés de muchos. Si quieres saber más sobre la infraestructura subterránea de Moscú u otros misterios relacionados con Rusia, ¡sigue nuestros reportajes! Después de todo, secretos como el de Metro-2 pueden revelar mucho sobre el pasado y el futuro de la seguridad global.
