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La ampliación de la carretera, con una inversión de R$ 300 millones, promete resolver los problemas de tránsito mejorando la fluidez y la seguridad vial, además de generar empleo y traer beneficios económicos a la región.
Un proyecto de mil millones de dólares transformará el tráfico en una de las autopistas más transitadas de São Paulo, pero el impacto va mucho más allá de mejorar los carriles.
Una nueva intervención promete cambiar la dinámica del tráfico en la carretera Washington Luís (SP-310), una de las principales vías de São Paulo.
EcoNoroeste, concesionaria encargada de gestionar el tramo, anunció un ambicioso proyecto que va más allá de la simple ampliación de carriles.
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¿Qué hay detrás de esta inversión millonaria que ya tiene fecha de inicio y promete generar innumerables puestos de trabajo? El municipio de São Carlos está en el centro de estos cambios.
Inversión de R$ 300 millones y creación de empleo
Según EcoNoroeste, la obra recibirá una inversión total de R$ 300 millones, cuyo inicio está previsto para el primer semestre de 2025.
La construcción ampliará la autopista en aproximadamente 26 kilómetros de carriles adicionales, divididos equitativamente entre ambos sentidos de la Autopista Washington Luís, entre los kilómetros 227 y 240.
Además, se crearán vías marginales y se mejorarán los dispositivos de acceso a la autopista. Se espera que la obra esté terminada en 2027, beneficiando a la ciudad de São Carlos y a la región con la creación de cientos de empleos directos e indirectos.
El impacto en el tráfico y la seguridad vial
El subsecretario de Transporte y Tránsito de São Carlos, Sebastião Batista, comentó sobre la importancia de la ampliación.
Según él, el tramo entre el kilómetro 227 y el 240 sufre congestión, especialmente en las horas punta, cuando el flujo de vehículos, principalmente camiones, reduce la velocidad y aumenta el riesgo de accidentes.
“Con la construcción del tercer carril y las vías marginales se podrá mejorar la fluidez del tráfico urbano y vial, reduciendo el riesgo de accidentes”, explicó.
Carriles adicionales y marginales: más seguridad y fluidez
La propuesta de la concesionaria prevé la construcción de 13 kilómetros de carriles adicionales en cada sentido de la autopista, totalizando 26 kilómetros de nuevos carriles.
También se crearán aproximadamente 3,5 kilómetros de caminos marginales para permitir el flujo del tráfico local, eliminando los vehículos más pequeños de la carretera principal.
Según Batista, esto debería facilitar significativamente el tráfico, especialmente en las salidas de la Avenida Getúlio Vargas, que actualmente enfrentan congestión diaria.
Además, se implementarán una serie de mejoras, como la remodelación de rotondas y nuevos dispositivos para optimizar el tráfico.
Beneficios para la ciudad y la economía local
La obra también traerá beneficios al flujo de productos y a la seguridad vial en la región. Además de mejoras en el flujo de vehículos, los estudios incluyen carriles bici en los arcenes, drenajes, iluminación, señalización e incluso pasarelas para garantizar una mayor seguridad a los peatones.
El proyecto se desarrolló con un horizonte de 10 años, con el objetivo de atender el crecimiento del tráfico en la región. Según Batista, “el municipio participó activamente en la creación de este proyecto, aportando su visión del tráfico urbano para que la obra satisfaga las necesidades locales”.
Retos y ajustes necesarios en la carretera
Para que las obras avancen, la ciudad de São Carlos aún necesita realizar ajustes al proyecto, como la donación de terrenos y el desmantelamiento de algunas áreas para la construcción de marginales y rotondas. A pesar de estos desafíos, las expectativas son positivas.
Se espera que la ampliación de la carretera mejore no sólo el tráfico en la región, sino también la calidad de vida de los residentes y trabajadores que dependen de la carretera para su transporte diario.
La obra no le costará al municipio
Es importante resaltar que toda la inversión de R$ 300 millones será realizada por la concesionaria EcoNoroeste, sin costo para el municipio.
Según la concesionaria, en el presupuesto están incluidos todos los rubros de infraestructura, como iluminación, drenaje, señalización y pavimentación, además de los estudios ambientales y de fauna y la construcción de pasarelas.
¿Cuál será el futuro de la autopista Washington Luís?
Con una inversión tan importante y un proyecto a largo plazo, queda por ver cómo se transformará el tráfico en la región de São Carlos una vez finalizada la obra.
¿Será esta intervención suficiente para hacer frente al crecimiento demográfico y al aumento del flujo vehicular en la región? ¿El trabajo realmente traerá los beneficios prometidos?
Hacia la infraestructura estadounidense: ¡8 carriles a cada lado y todavía congestionados! No aprendieron nada sobre el tráfico…
Bueno, ¡parece que Estados Unidos realmente ha aprendido sobre el tráfico! ¡Ahora tenemos que aprender a afrontar el crecimiento demográfico sin realizar obras!