Uno de los mayores proyectos viales de Brasil, la duplicación de la BR-381, trae beneficios económicos, pero obliga a 2 familias a abandonar sus hogares. Entre avances y sacrificios, el tema divide opiniones. ¿Cómo equilibrar el desarrollo y la justicia social?
Un trabajo ambicioso, marcado por promesas de mejoras del tráfico y desarrollo económico, también traerá desafíos de gran impacto social.
La duplicación de una importante carretera federal promete transformar la logística de Minas Gerais y de las regiones vecinas, pero la ejecución de este proyecto está rodeada de una cuestión delicada: el reasentamiento de unas dos mil familias que se verán directamente afectados por el proyecto.
El futuro de estas personas plantea preocupaciones que van más allá del asfalto y la ingeniería.
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La megaduplicación: detalles y objetivos
El pasado miércoles (22), el Departamento Nacional de Infraestructura del Transporte (DNI) y el gobierno federal comenzó oficialmente a trabajar en la duplicación de BR-381/MG.
La ceremonia, realizada en el Palacio do Planalto con la presencia del presidente Luiz Inácio Lula da Silva y del ministro de Transportes, Renan Filho, marcó la firma del contrato de concesión que transfiere la gestión de la carretera a la Concessionária Nova 381 por un período de 30 años .
Según el DNIT, la duplicación y pavimentación abarca los lotes 8A y 8B de la carretera, con más de 31 kilómetros ubicados en la región de Belo Horizonte.
La inversión total de las obras es de R$ 900 millones y su finalización está prevista para 2028.
El lote 8A, que se extiende desde el km 422,4 hasta el km 440,4, recibirá restauración, duplicación y mejoras de trazado. El lote 8B, desde el km 440,4 al km 453,8, contará con servicios similares.
Esta carretera es uno de los principales corredores logísticos del país., conectando el estado de Minas Gerais con Espírito Santo y São Paulo, además de cruzar la estratégica región de Vale do Aço.
Cada día, por la BR-24,7 circulan alrededor de 381 vehículos, incluidos camiones pesados que transportan productos industriales y agrícolas, esenciales para la economía local y nacional.
Impactos económicos y sociales
La concesión de 303,4 kilómetros de carretera permitirá inversiones totales de R$ 10 mil millones, que incluyen tanto gastos de capital (Capex) como operacionales (Opex).
Se estima que a lo largo del contrato se crearán 83,5 mil empleos directos e indirectos.
Las obras prevén la duplicación de 106 kilómetros de la vía, 83 kilómetros de carriles adicionales, 51 cambios de trazado y la instalación de 23 pasarelas peatonales.
Además, se crearán Puntos de Parada y Descanso (PPD) para camioneros, áreas de escape y un robusto sistema de atención a los usuarios, incluyendo soporte médico y mecánico.
Todo ello tiene como objetivo aumentar la seguridad y eficiencia del tráfico en la región, beneficiando directamente a 3,7 millones de personas que dependen de la BR-381.
Por otro lado, los impactos sociales del trabajo son alarmantes. Más de 2 mil familias se verán afectadas por la expropiación de inmuebles y el reasentamiento.
Según el gobierno federal, serán necesarias 215 expropiaciones y 1.600 reasentamientos sólo en el tramo que va desde Belo Horizonte hasta el distrito de Ravena, en Sabará.
Aún no hay una estimación oficial del costo de estas mudanzas, lo que ha generado incertidumbre y preocupación entre los vecinos.
Parte más compleja del trabajo.
El denominado lote 8B, de 13 kilómetros de extensión, se identifica como el tramo más desafiante de la duplicación.
Conecta Belo Horizonte con el distrito de Ravena y presenta importantes dificultades técnicas debido al terreno accidentado y la alta densidad de población a los lados de la carretera.
La semana pasada, seis empresas enviaron propuestas para realizar proyectos y obras en este tramo, considerado fundamental para el avance del proyecto.
La duplicación en esta sección no se limita a mejoras de infraestructura. También incluye la construcción de pasarelas, áreas de escape y adecuaciones del recorrido, buscando mayor seguridad vial.
Sin embargo, El coste humano de estos cambios es innegable, con innumerables familias que necesitan abandonar sus hogares y adaptar sus vidas a una nueva realidad.
La promesa del desarrollo regional
A pesar de las adversidades, el gobierno sostiene que la duplicación de la BR-381 es crucial para el desarrollo de Minas Gerais y los estados vecinos.
El ministro de Transportes, Renan Filho, destacó que la obra representa un hito en la infraestructura nacional.
“Estamos sacando del terreno dos lotes esenciales para el país. Esta duplicación transformará la logística de la región y generará miles de empleos”, afirmó.
Los expertos señalan que mejorar la carretera puede reducir significativamente el número de accidentes y facilitar el flujo de la producción industrial, agrícola y minera en la región.
Además, el proyecto tiene el potencial de impulsar el turismo en Minas Gerais, conectando de forma más rápida y segura las principales ciudades del estado.
La difícil cuestión de las expropiaciones en la BR-381
Si bien el gobierno celebra los avances en infraestructura, las expropiaciones siguen siendo el punto más sensible del proyecto.
Según los habitantes de las regiones afectadas, hay poca claridad sobre cómo se llevará a cabo el reasentamiento.
Muchos temen perder no sólo sus hogares, sino también sus comunidades, vínculos sociales y formas de vida.
Entidades sociales y líderes locales han estado presionando al gobierno para que haya más transparencia y garantías de que el reasentamiento se llevará a cabo de manera justa y digna.
Hasta el momento no hay detalles sobre los criterios que se utilizarán para compensar económicamente a las familias afectadas, ni sobre los lugares designados para el reasentamiento.
¿Cuál es el futuro de las familias afectadas por las obras en la BR-381?
La duplicación de la BR-381 plantea una pregunta central: ¿cómo equilibrar el progreso y la justicia social? Aunque los beneficios económicos y logísticos son evidentes, no se puede ignorar el impacto humano.
¿Vale la pena el precio de estas expropiaciones? Deja tu opinión en los comentarios y participa en la discusión sobre este importante tema.
La gente invade áreas federales, estatales, municipales y luego, para realizar trabajos esenciales en la zona invadida, el gobierno tiene que compensar para que la gente pueda salir con “dignidad”. ¡¿Qué ley es esta?!
Soy de Caeté, llevamos más de 35 años esperando esta duplicación, hemos perdido amigos y conocidos en esta carretera de la muerte. Supervisé la apropiación indebida a los lados de esta carretera y no se hizo nada. Ahora es el momento de reubicar a la gente. Y brindarles a los usuarios (nosotros) un camino digno. Si pasas por allí hoy en día, el abandono es surrealista. Sólo paso a ver. Surrealista.
La BR 381 hoy es más importante que los residentes, la BR cobra vidas, la gente está ahí porque sabían que el Gobierno paga, mucho o poco, están ahí gratis, no pagaron por el lugar.