Descubre la revolucionaria batería de litio de China, 10.000 veces más potente y capaz de trabajar hasta -80ºC, perfecta para inviernos extremos.

China 'da un golpe en la mesa' con esta batería que es 10.000 veces más potente y resiste el frío extremo. De acuerdo a Correo de la mañana del sur de China, los científicos chinos han desarrollado un nuevo electrolito que permite que las baterías de iones de litio se carguen y funcionen a temperaturas extremadamente bajas, tan bajas como -80ºC (menos 112 grados Fahrenheit).

Este desarrollo representa una solución crucial a los desafíos asociados con la operación y carga de baterías en vehículos eléctricos y aviones en condiciones climáticas extremas.

El problema de la batería:

Las baterías de iones de litio se han convertido en la principal fuente de almacenamiento de energía en dispositivos electrónicos y vehículos eléctricos. Sin embargo, su rendimiento se resiente significativamente en temperaturas frías, lo que reduce su capacidad de retención de carga y prolonga el tiempo de recarga.

Esto se debe a que el electrolito líquido puede congelarse a bajas temperaturas, deteniendo el flujo de iones entre el cátodo y el ánodo. La pérdida de energía en climas fríos ha sido un problema persistente para los fabricantes de automóviles eléctricos y otras aplicaciones al aire libre.

Se estima que la capacidad de las baterías de iones de litio se reduce aproximadamente un 50% a -20°C, en comparación con su capacidad a temperaturas de 20-30°C. Esto limita gravemente su uso en regiones frías y presenta desafíos para mantener un rendimiento óptimo.

La batería de China que llega para cambiarlo todo: 10.000 veces más potente

El equipo internacional dirigido por Fan Xiulin, profesor de universidad de zhejiang, logró un hito en la tecnología de baterías al desarrollar un electrolito que permite la carga y el funcionamiento de baterías de iones de litio a temperaturas tan bajas como -80 grados Celsius. Según los científicos, esta increíble batería es 10.000 veces más potente que las baterías convencionales.

Los investigadores han descubierto un mecanismo de transporte de iones en las baterías previamente desconocido, que podría sentar las bases para el desarrollo de baterías de alta energía que funcionen en condiciones extremas. Según la investigación, el nuevo electrolito facilita la carga ultrarrápida en ambientes fríos, permitiendo que las baterías funcionen con gran capacidad y estabilidad a temperaturas de hasta -80 grados centígrados. "Esta potente batería se puede cargar hasta el 80% de su capacidad en sólo 10 minutos a temperaturas extremadamente bajas", afirma Xiulin.

Según lo informado por Correo de la mañana del sur de China, estas baterías podrían ser útiles en una variedad de campos, incluidas las telecomunicaciones, los trenes, la exploración ártica, la aviación y los vehículos eléctricos. Este logro no sólo mejora la viabilidad de las baterías en climas extremadamente fríos, sino que también abre la puerta a la creación de baterías de alta energía capaces de funcionar en condiciones adversas.

La extraña composición de esta súper batería: nunca la hubiéramos imaginado

La súper batería desarrollada utiliza una composición innovadora con un ánodo de litio metálico y un electrolito de baja temperatura a base de éter, lo que le permite soportar temperaturas de hasta -80°C con poca pérdida de rendimiento.

La alta densidad de energía de la batería es impulsada por el electrolito, que tiene una conductividad iónica 10.000 veces mayor a -70 grados Celsius en comparación con los electrolitos estándar utilizados en las baterías convencionales.

El cátodo, fabricado a partir de óxido de litio y vanadio, es un material catódico avanzado que también contribuye significativamente a esta densidad de energía. La adición de éter con sales de litio al electrolito es crucial ya que está especialmente adaptado para funcionar a temperaturas extremadamente bajas.

Si bien este avance es prometedor, el equipo señala que la investigación aún tiene limitaciones y que se necesitarán más estudios para garantizar que el electrolito pueda funcionar correctamente dentro de un diseño tradicional. Quizás esta nueva batería procedente de China acabe siendo la revolución que llevamos años buscando para transformar nuestro transporte, o podría suponer una nueva decepción para la industria.