Proyecto de ley del senador Álvaro Dias (PODE-PR) es motivo de movilización de sindicatos y asociaciones de armadores a favor de la industria de la construcción naval.

La Ley 9432 de 1997, que rige los marcos de la industria naval y de navegación del país, está seriamente amenazada con cambios radicales.
Un proyecto de ley elaborado por el senador Álvaro Dias quiere cambiar las reglas actuales, dando más flexibilidad en el fletamento y compra de embarcaciones para uso en el cabotaje brasileño.

Tan pronto como se publicó el proyecto de ley del senador, provocó acciones rápidas de todo el sector naval. Los sindicatos de constructores y trabajadores entienden que la aprobación de un proyecto de este tipo frenaría la construcción naval brasileña.
Según el senador, la flota nacional no se ha ampliado ni renovado por las restricciones de la ley vigente y que su proyecto crea facilidades para la importación de nuevas naves.

El senador también declara que la ley actual, en vigor desde 1997, fue creada para proteger la industria naval brasileña, pero no tuvo éxito y que hoy solo sirve como barrera para el crecimiento del transporte acuático en Brasil.
En el texto del proyecto de ley 2948/2019, el senador incluso menciona que las políticas de protección de la marina mercante y la construcción naval no lograron desarrollar estos sectores.

Extracto del Texto Completo: “El alto costo de adquisición de embarcaciones construidas en Brasil, asociado a la incapacidad de atender la demanda por parte de los astilleros nacionales, mantiene casi estancado el tamaño de la flota de transporte nacional”.

A favor del PL

Hay, sin embargo, quienes están a favor del proyecto de ley, la CNA (Confederación de la Agricultura y la Ganadería) entiende que un cambio en la ley favorecería las dificultades de fletamento de embarcaciones en el extranjero que se enfrentan actualmente, debido a la regla de ley del tonelaje 9432/ 97.
La confederación también declara que los costos de construcción aquí en Brasil son muy altos y que la reducción de los costos solo favorecería un aumento en la capacidad de las empresas nacionales para competir en el mercado externo.

contra el PL

Syndarma (Unión Nacional de Empresas de Navegación Marítima) reconoce la necesidad de renovar la flota, pero cree que el PL no resuelve el problema y que ya hay estudios en marcha con el Ministerio de Infraestructura y el Poder Ejecutivo para implementar medidas más organizadas.
El gremio señala que viene registrando un incremento en la demanda de cabotaje, principalmente en el transporte de contenedores.

La principal preocupación del sindicato es con quienes han invertido en la industria de la construcción naval durante todos estos años y con el marco regulatorio actual.
Sinaval también está en contra del proyecto de ley y considera que no contribuye a la creación de empleos y mejora de la economía, que son los objetivos del gobierno en este momento.

El vicepresidente de Sinaval, Sérgio Bacci, declaró que con la aprobación de la medida, cualquier armador que traiga un barco del exterior (comprado más barato) para operar aquí, está en igualdad de condiciones con los que invirtieron y creyeron en Brasil.

Esta semana, los directores de los astilleros estarán en Brasilia para monitorear los avances y discutir la propuesta en la reunión del frente parlamentario mixto por la defensa de la marina mercante.

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