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El ambicioso proyecto de autopista flotante de ingenieros noruegos promete revolucionar la infraestructura global.
No vas a creer lo que ingenieros de noruega están planeando! Una autopista flotante de 47 millones de dólares lo que dejó incluso a China con la boca abierta. La zona costera de Noruega alberga algunos de los paisajes más impresionantes del planeta, en su mayoría formados por fiordos: grandes entradas de mar entre altas montañas rocosas creadas por la erosión provocada por el hielo de antiguos glaciares. El país tiene más de 1.000 fiordos, y el mayor de ellos tiene alrededor de 200 km de largo y más de 1 km de profundidad.
Con esta gran cantidad de paisajes, la ruta de viaje por el este de Noruega, que se realiza por la autopista E39, tiene un recorrido muy complicado. Sus 1.100 km de longitud normalmente se recorrerían en 14 horas, pero debido a los fiordos, este tiempo aumenta un 50%, es decir, 21 horas. Por lo tanto, el gobierno noruego está actuando para mejorar este acceso, poniendo en práctica el plan de infraestructura más grande del país que transformará la E39 en una carretera única.
La autopista flotante en Noruega lo cambiará todo
ingenieros noruegos planean eliminar por completo el uso de ferries en la E39, construyendo una gran secuencia de puentes en cada uno de estos paisajes. Debido a que los fiordos son lo suficientemente anchos y profundos como para albergar infraestructura tradicional, como puentes simples o túneles subterráneos, se han desarrollado nuevas soluciones innovadoras.
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Proyecto Rogfast
El proyecto Rogfast es el primero de una serie de cruces que conectarán la E39 con destino a Stavanger a través de un túnel submarino de 27 km, en una estructura de hasta 390 metros de profundidad. Esto lo convertiría en el túnel de carretera más profundo y más grande de todo el planeta. Está previsto que esta obra monumental esté terminada en 2026 y tenga un coste de 2 millones de dólares.
Si bien las obras de Rogfast ya están en proceso, otras planificaciones están creando un desafío aún mayor para los desarrolladores de ingeniería. Al sur de la ciudad de Bergen existe un fiordo llamado Bjørnafjorden, de hasta 10 km de ancho y, en un tramo más estrecho, de 5 km de ancho y que alcanza los 600 metros de profundidad. fue propuesto un puente flotante anclado a la orilla por sus extremos para cruzarlo.
Túnel flotante y sumergido
El cruce del fiordo de Sula recibió dos posibles ideas para una solución. El primero es un puente colgante con tres torres en secuencia, uno en el medio conectado al fondo marino a unos 400 metros de profundidad por debajo de la línea de flotación, y dos en los extremos anclados a la costa. La otra idea alternativa sería precisamente un túnel flotante y sumergido, con dos tubos uno al lado del otro, conectados al fondo marino mediante cables de gran resistencia.
Todos estos proyectos ya son muy impresionantes, pero aún más complejo y ambicioso es el cruce costero en Sognefjord, simplemente el fiordo más grande y profundo de Noruega y Europa. Con más de 200 km de largo, 3,7 km de ancho y 1,3 km de profundidad en su punto más bajo, El “rey de los fiordos” representa un enorme desafío para los ingenieros noruegos. Deben tener en cuenta en sus cálculos la enorme cantidad de barcos que pasan regularmente por el fiordo.
Para encontrar una solución final, los planificadores están considerando varios cruces para este fiordo:
- Un puente colgante ordinario 3.700 m de longitud, lo que requeriría torres de casi 500 metros de altura.
- Un puente flotante, lo que requeriría ajustes cada vez que llegaba un barco de gran tamaño, retrasando el viaje de los vagones.
- Un túnel flotante y sumergido, sostenido por bloques flotantes que permitirían a los barcos pasar por encima sin interferencias.
- Una propuesta híbrida, combinando un puente flotante con un túnel flotante sumergido, creando la primera estructura de este tipo en el mundo.
- Un puente atirantado de varios vanos, formado por cuatro pilares flotantes atados al fondo marino, como ya se hace en las plataformas petrolíferas.
La autopista flotante valorada en 47 millones de dólares está a punto de convertirse en un nuevo punto de referencia en capacidades de ingeniería. y un modelo para la planificación futura de infraestructuras en todo el mundo. Dado que las preocupaciones ambientales y de seguridad son de suma importancia para los ingenieros, este vasto proyecto está progresando considerablemente y se espera que esté terminado en 2035.
Pero, ¿podrá este ambicioso proyecto superar todos los desafíos y transformar verdaderamente la forma en que construimos carreteras? ¡Deja tu opinión en los comentarios!
Noruega es por naturaleza un país precioso y con un clima maravilloso para los amantes del frío, que es mi caso. Creo que cualquier forma de construcción que sirva principalmente para preservar la naturaleza es loable. ¡Felicitaciones a los ingenieros y a Noruega por la excelente iniciativa!
Hoy nada es IMPOSIBLE PARA LA HUMANIDAD.
SIEMPRE PRESERVANDO LA NATURALEZA.
Felicitaciones a los Maestros en Ingeniería de Noruega.