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Con este “emprendimiento”, China Merchants se convertirá en pionera en el uso de metanol como combustible para transportar petróleo
Envío de energía de comerciantes de China (CMES), una de las mayores empresas de transporte marítimo que cotiza en Shanghai, está innovando al encargar el primer motor MAN B&W 7G80ME-LGIM (-Metanol de inyección de gas líquido) para el primer transportador de petróleo crudo moldeado con metanol (VLCC) del mundo, según el sitio web MarineLink.
Dalian Shipbuilding Industry Co (DSIC) será responsable para la construcción del buque petrolero, cuya entrega está prevista para abril de 2026. Este movimiento destaca a CMES como pionero en el uso de metanol como combustible, marcando un cambio significativo en el sector.
Tecnología avanzada: motor Dual-Fuel y sistema de emisiones EGR
CSE (Corporación de la industria de construcción naval de China Diesel Engine Co., Ltd.) será el encargado de construir el motor, que además de quemar metanol, incorpora el avanzado sistema de emisiones EGR (Recirculación de gases de escape) de MAN Energy Solutions.
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Bjarne Foldager, director de negocio de dos tiempos de MAN Energy Solutions, destaca la singularidad del proyecto y señala que CMES lidera no sólo en la elección de combustible sino también en la tecnología de emisiones, lo que indica un compromiso integral con la sostenibilidad en el nuevo buque.
Metanol como combustible marino, futuro de la sostenibilidad
El motor de combustible dual ME-LGIM de MAN Energy Solutions no sólo ofrece una combustión eficiente de metanol, sino también flexibilidad para operar con combustibles convencionales. Con más de 150 motores ME-LGIM ya pedidos o en servicio, Thomas S. Hansen, jefe de promoción y atención al cliente de MAN Energy Solutions, destaca la creciente demanda de motores propulsados por metanol como parte esencial de la descarbonización del sector marítimo. flota.
El pedido CMES representa no sólo una innovación tecnológica, sino un paso firme hacia un futuro más sostenible para el transporte marítimo de petróleo.
Este avance sigue al reciente pedido de CMES de GenSets de metanol y motores principales MAN B&W ME-LGIM, lo que demuestra un compromiso continuo con la transición a combustibles bajos en carbono. Envío de energía de comerciantes de China está a la vanguardia de la transformación del sector marítimo hacia la exploración petrolera, impulsando la adopción de tecnologías más limpias y sostenibles. Estén atentos a las actualizaciones a medida que la industria avanza hacia un futuro impulsado por combustibles más ecológicos.
Metanol y cómo funciona dentro de un motor.
Un motor alimentado con metanol es un tipo de motor de combustión interna que utiliza metanol como combustible principal. oh metanol Es un líquido inflamable incoloro, inodoro y de baja viscosidad, que puede producirse a partir de fuentes renovables, como la biomasa, o de fuentes no renovables, como el gas natural. Es una alternativa a los combustibles tradicionales como la gasolina y el diésel y ha sido considerado en varias aplicaciones debido a sus favorables características.
El metanol es corrosivo y presenta desafíos específicos en términos de almacenamiento y distribución., especialmente por su afinidad por el agua, que puede provocar la corrosión de determinados materiales. La eficiencia energética de los motores alimentados con metanol puede variar, pero en general, pueden diseñarse para tener una buena eficiencia térmica.
El metanol es inflamable., y se deben considerar medidas de seguridad al manipularlo. Además, existe preocupación sobre la toxicidad del metanol, y su inhalación o ingestión en cantidades significativas puede ser perjudicial para la salud. Además de utilizarse en motores de combustión interna, el metanol también se puede utilizar en pilas de combustible, donde se convierte electroquímicamente en electricidad.
