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Japón ha anunciado un megaproyecto para un tren magnético que promete ser el tren bala más rápido del mundo, utilizando tecnología de levitación magnética. La expectativa es que supere la increíble marca de 600 km/h.
Japón es un país famoso por su tecnología y sus ingeniosos logros, y ahora está construyendo un megaproyecto para el tren magnético de pasajeros más rápido del mundo, un sistema que alcanza hasta el doble de velocidad que los trenes bala normales y reducirá a la mitad el tiempo de viaje, eliminando un Componente fundamental: las ruedas.
El tren magnético japonés puede alcanzar los 603 km/h
Utilizando tecnología de levitación magnética, este nuevo tren bala flota a 10 cm del suelo, eliminando la fricción provocada por el contacto con las vías.
Sin embargo, el megaproyecto ha sido profundamente controvertido y ha enfrentado retrasos, costos de construcción en rápido aumento y un feroz debate sobre preocupaciones ambientales. Cabe mencionar que Japón fue el primero en el mundo en desarrollar trenes de alta velocidad con el Construcción de la línea Tokaido Shinkansen, entre Tokio y Osaka, en 1959.
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Cuando el tren magnético mega proyecto una vez finalizado, un viaje que en trenes convencionales duraba unas 2,5 horas se completará ahora en 67 minutos. A toda velocidad, esta tecnología de levitación magnética hace que el tren bala se mueva a 500 km/h, aunque en una prueba de 2015 alcanzó la impresionante velocidad de 603 km/h. 103 km/ha más.
Es ampliamente aceptado que estas velocidades son prácticamente imposibles de alcanzar para un tren bala convencional. Con el tiempo, se ven limitados por la fricción creada por sus ruedas y, para resolver este problema, los ingenieros japoneses retrocedieron en el tiempo hasta una tecnología que existe desde el siglo XX: la levitación magnética, también conocida como maglev.
¿Cómo funcionará la tecnología de levitación magnética?
De hecho, los conceptos de trenes magnéticos se remontan a los años 60 y desde 2004 está en funcionamiento la primera y, hasta ahora, única línea comercial del mundo, entre el centro de la ciudad de Shanghai y su aeropuerto.
La Central Japan Railway Company modernizó esta tecnología de levitación magnética utilizando imanes superconductores.
Los electroimanes se refinan a 269 °C, lo que permite que los trenes levitan más por encima de las vías, pero las vías deben moverse a cierta velocidad antes de que los imanes entren en acción. Una vez que el tren magnético alcanza por sí solo los 150 km/h, se activa la levitación magnética y el vagón se levanta de sus ruedas de goma.
El tren bala con tecnología de levitación magnética de Japón interactúa con un conjunto de bobinas en la vía, una utilizada para levitar su masa y la otra para impulsarla hacia adelante. Ahora, sin ruedas, los vagones magnéticos pueden viajar a velocidades increíbles. Los trenes también son totalmente autónomos, controlados por la vía en lugar de por un conductor, una medida que hace que las colisiones o accidentes sean mucho menos probables.
El tren bala pasará por varios túneles
El megaproyecto de Japón ha estado en construcción desde 2014 y se espera que se inaugure en 2027. Una extensión adicional que conectará Tokio con Osaka comenzará a construirse de inmediato y se abrirá en 2037, 10 años antes de lo previsto. A diferencia de los trenes bala existentes, cuyas vías bordean la costa japonesa, el nuevo tren magnético será 90% subterráneo y pasará sobre los Alpes del Sur.
De estos 285 kilómetros de línea, 256 kilómetros serán en túneles y las razones son dos. En primer lugar, la tecnología de levitación magnética funciona mejor cuando se viaja en la línea más recta posible y, en segundo lugar, excavar sobre montañas evita la costa japonesa, más propensa a los terremotos.
Sin embargo, al adoptar este enfoque, Compañía de Ferrocarriles de Japón Central Acabó cavando algunos de los túneles más profundos jamás vistos en Japón y esto ha suscitado varias preocupaciones medioambientales, especialmente en la prefectura de Shizuoka, donde la excavación amenaza la cuenca del río Ohi, una importante fuente de agua para la región.
Esta es una evolución inversa, pronto volveremos a los caballos.
¡De hecho! Aunque está acostado en una cuna espléndida, le han quitado el derecho a soñar.
¿Soñar con qué? ¿Entregar el país entero a los extranjeros y besar la bandera estadounidense todos los días?
Aquí vienen los pensamientos de ****
Acostado para siempre, aparentemente.
Aquí, construir un canal sobre la tierra tomó 3 veces más tiempo de lo esperado, allí lo entregan con 10 años de anticipación y bajo tierra. Diferencia de conceptos y valores. Además, aquí ni siquiera se pudo construir un ferrocarril común, ni siquiera con todas las licencias concedidas, simplemente porque el presidente no compartía la misma ideología que los hombres de toga.
kkkkkkkkkk
La levitación magnética ya existe
Lo nuevo es la velocidad.
https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/261621-o-trem-maglev-ele-funciona.htm
En el artículo no dije que fuera un invento, sino una mejora.
En Brasil, el tren bala, planeado durante el primer gobierno de Lula y presentado como proyecto por el gobierno de Dilma, nunca despegó. Pero el gobierno de Dilma gastó unos cuantos miles de millones e incluso creó miles de empleos para amigos del PT en una empresa estatal que no produjo nada.
Antes de Dilma también hubo gobierno.
También de PTreva, por cierto.
Esta tecnología magnética fue inventada por Brasil con la universidad federal de Río de Janeiro, vea la serpiente maglev que tiene un prototipo para demostración, China y Japón solo la están copiando.
¿Será porque no cobran regalías?
Creó puestos de trabajo sólo para atraer a los gobiernos **** y, por supuesto, Din en todas partes y, por supuesto, la prensa lo publicitó incluso en los libros de texto y hasta ahora nada.