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La FAB se encuentra en medio de un análisis detallado de su futuro armamento aéreo, lo que ha generado muchas especulaciones sobre una posible compra de cazas rusos y chinos. En un contexto de retrasos en el programa Gripen, en colaboración con Suecia, la búsqueda de alternativas económicamente más viables se ha vuelto cada vez más urgente. Ante esta necesidad, el CPG escuchó a Edmundo Ubiratan, experto de la Revista Aero, quien compartió una visión integral de los desafíos e implicaciones de una posible adquisición de cazas rusos y chinos para Brasil.
En los últimos años, la FAB ha enfrentado dificultades en el proyecto de adquisición de cazas suecos Gripen. La crisis sanitaria mundial y la falta de inversiones específicas por parte del gobierno brasileño retrasaron las entregas, presionando a la FAB para buscar soluciones temporales o incluso nuevas alianzas. Una alternativa en discusión sería la compra de cazas de segunda mano, como el F-16, que requeriría una menor inversión y solucionaría las necesidades temporales del Ejército del Aire. Sin embargo, la idea de ampliar la gama de opciones para incluir combatientes rusos y chinos plantea cuestiones geopolíticas complejas e importantes desafíos técnicos.
FAB: ¿Qué dicen los expertos sobre los combatientes rusos y chinos?
Elegir cazas rusos o chinos implicaría una serie de adaptaciones y, según Edmundo Ubiratan, requeriría una reestructuración completa de la infraestructura de la FAB. Actualmente, los sistemas de datos y comunicaciones de la FAB están alineados con los estándares occidentales, y la incorporación de aviones de origen ruso o chino requeriría un rediseño total de la infraestructura, tanto en mantenimiento como en armamento. Además, el historial de posventa y soporte técnico de Rusia en relación con Brasil no fue el más favorable, como se vio en la experiencia con los helicópteros rusos.
Geopolítica y posibles obstáculos
Para expertos como Edmundo Ubiratan, la geopolítica global es uno de los mayores desafíos ante una posible compra de cazas rusos o chinos por parte de la FAB. El alineamiento de Brasil con potencias occidentales, como Estados Unidos y Europa, limita la posibilidad de adquisiciones de este tipo, especialmente considerando los embargos y bloqueos que podrían ocurrir.
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La compra de cazas rusos, como el Su-57, generaría preocupación para Rusia en un posible escenario de ejercicios militares en asociación con las fuerzas de la OTAN, donde los rusos no querrían que sus equipos sean analizados por rivales geopolíticos.
¿Por qué es poco probable que China exporte aviones de combate a Brasil?
Aunque China ha desarrollado aviones de combate modernos como el J-20, el gobierno chino nunca ha expresado interés en exportar este equipo a países fuera de su esfera de influencia. La visión centralizadora de China sobre su tecnología de defensa hace poco probable que el país esté dispuesto a comparta detalles operativos de su equipo. Ubiratan destaca que China ha desarrollado una postura de restricción tecnológica, priorizando el desarrollo interno y evitando comprometer su seguridad.
Consecuencias económicas y sociales para Brasil
Una reestructuración de la defensa brasileña basada en cazas rusos y chinos podría afectar significativamente a sectores estratégicos, como Embraer. Brasil podría enfrentar sanciones y embargos sobre componentes y tecnologías esenciales provenientes de países europeos, Estados Unidos y socios asiáticos, lo que impactaría directamente la producción de Embraer y la economía nacional. Esto limitaría el acceso de Brasil a tecnologías de defensa de vanguardia y comprometería alianzas y acuerdos comerciales establecidos hace décadas.
Más desventajas que ventajas
La posibilidad de que la FAB compre cazas rusos y chinos tiene más contras que ventajas, según el análisis de expertos como Edmundo Ubiratan. En un escenario de complejas alianzas e interdependencias económicas, Brasil enfrenta importantes barreras si decide buscar alternativas fuera del eje occidental.
Más que una cuestión de presupuesto, la elección de combatientes rusos o chinos implicaría una reevaluación completa de las políticas de defensa, además de profundas repercusiones diplomáticas. La decisión de la FAB, por tanto, implica no sólo la elección entre diferentes aviones, sino también el camino geopolítico que tomará el Brasil quiere continuar en un mundo cada vez más polarizado.
Gobierno comunista, compra gobierno comunista.
En lugar de elegir el país, sería mejor elegir el nuestro. Incluso si inicialmente es más bajo, no tendríamos que quedarnos en el lado A o en el lado B.
Fabzinha tiene que seguir consumiendo basura americana.
.
Hablan tan mal del superior equipamiento ruso, ¿por qué hasta el momento no se ha enviado ningún gripem o f5 a la frontera venezolana para derribar los SU-30, siendo tan inferiores?
Kkkkkkkkkkkkk y más jajaja
Comprar aviones de combate rusos o chinos es la peor estupidez, todos son chatarra de China o Rusia, los aviones de combate Gripen se entregan según lo previsto, se encuentran entre los mejores del planeta Tierra.
Deja de decir cosas que no sabes, Brasil ya es hora de tener otro proveedor de material bélico desde hace años y China es una buena opción para este papel, China tiene excelentes cazas como el sigiloso J35 que entrará en operación, JF17 Block 3. Bajo costo Brasil tiene que comprar aviones de combate chinos y preferiblemente comprar la licencia de fabricación para fabricar en Brasil.
Amigo, ¿leíste el artículo? No se trata sólo de nuevos combatientes, es toda una reestructuración que costaría miles de millones, además de tener millones de sanciones que complicarían todo el sistema tecnológico nacional. Eres ****? ¡¡Y ni hablar de que estamos en Occidente!! Todos nos darían la espalda y a los que están lejos les importa una mierda y caminan hacia nosotros….
Y la verdad. Los que no saben, que no hablen... en tu caso, Duillio. No ignores la compra de aviones a Rusia o China... Como dicen, si tienes dinero, cómpralo, si no, financítalo. Incluso el Rafale y el Thypoon son mejor opción que las inciertas tecnologías rusas o chinas, y no olvidemos, la infraestructura, la red de datos, las horas de vuelo... Toda la logística que hay que tener en cuenta, que no se hizo en el caso de los helicópteros “Hind”……..
No tengo capacidad para opinar sobre la compra de tal o cual equipo.
Sin embargo, tengo entendido que las entregas del Gripens son muy lentas.
¿Por qué este retraso, sobre todo teniendo en cuenta que además de los 36 ya contratados, ya hay reservado otro lote de tantos aviones con SAAB?
¡¿Han pasado aproximadamente 3 años y solo han entregado 8 de 36 ?!
Hubo una pandemia en el camino y debido a la guerra de Ucrania y las sanciones a Rusia, hay escasez de materiales críticos utilizados en la industria aeronáutica, como el titanio. Teniendo en cuenta estas cuestiones, el calendario de entregas está bien, teniendo en cuenta que todos los aviones se entregarán en 2027. Incluso Lockheed-Martin ha tenido dificultades para cumplir el calendario de entregas del F-35, por ejemplo.
Es válida la opción de disponer de F-16 de segunda mano. Pero no tiene sentido considerar las opciones chinas y especialmente rusas.