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Durante más de tres décadas, los conductores y pasajeros que circulaban por la BR-381, conocida como la “carretera de la muerte”, vivieron en constante miedo, enfrentando curvas peligrosas y un intenso tráfico de vehículos pesados.
La tan esperada concesión de la BR-381, que conecta Belo Horizonte con Governador Valadares, finalmente puede concretarse.
En la subasta, que se celebrará en la sede de B3, participan dos empresas compitiendo por la concesión de esta carretera de 304 kilómetros, conocida por el elevado número de accidentes mortales.
El tramo, que pasa por Vale do Aço, alberga grandes plantas siderúrgicas y es vital para el tráfico de vehículos pesados.
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Las expectativas son altas, pero los riesgos persisten
Los gobiernos anteriores de Jair Bolsonaro (PL) y Luiz Inácio Lula da Silva (PT) Intentaron, sin éxito, subastar esta carretera, enfrentando dificultades para atraer partes interesadas debido a los altos riesgos de ingeniería y las incertidumbres sobre el rendimiento financiero.
Ahora, dos grupos han presentado propuestas, aumentando las expectativas de que el proyecto finalmente llegue a buen puerto. Según el CNN Brasil, uno de los consorcios está liderado por Aterpa y JMalucelli, mientras que en el otro participan el Grupo Opportunity y el operador Monte Rodovias.
Inversiones y responsabilidades
En el nuevo modelo de proyecto, se espera que la concesionaria ganadora invierta alrededor de R$ 9 mil millones en los próximos 30 años.
Se duplicarán 134 kilómetros de la autopista, incluyendo obras restantes y nuevos tramos, además de la construcción de 83 kilómetros de carriles adicionales, casi 10 kilómetros de arcenes, 20 pasarelas y 15 pasos de fauna.
También hubo un cambio importante: extractos críticos cerca de Belo Horizonte, que exigen expropiaciones y remoción de viviendas irregulares, fueron transferidas a la responsabilidad de las autoridades públicas, reduciendo así los riesgos para los inversores.
Expectativas sobre el futuro de la autopista de la muerte
Incluso con la subasta acercándose, BR-381 sigue siendo un desafío de ingeniería y gestión. La carretera sinuosa y el tráfico intenso siguen planteando riesgos importantes, y La viabilidad del proyecto dependerá de la capacidad del futuro concesionario para ejecutar las mejoras prometidas.
Además, Años de promesas incumplidas generan escepticismo entre los usuarios de las autopistas, que esperan cambios concretos.
¿Esperanza o más promesas vacías?
La gran pregunta que queda es si la subasta del jueves (29) marcará el comienzo de una nueva era para la BR-381 o si será simplemente otra promesa vacía.
¿Podrán finalmente los conductores viajar por una carretera más segura o esta concesión enfrentará los mismos obstáculos que intentos anteriores? El futuro de la “Autopista de la Muerte” está en juego y el resultado de esta subasta podría definir el destino de miles de vidas.
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