El tercer carril de la autopista traerá el túnel vial más grande de Brasil. El proyecto tiene una longitud de 21,5 kilómetros, con 17 kilómetros de túneles y 6 kilómetros en el más largo. La obra facilitará el transporte de carga, el acceso a localidades importantes e impulsará la economía regional.
Conducir por la Serra do Mar es una experiencia extraordinaria para muchos conductores que transitan por las autopistas del estado de São Paulo.
Sin embargo, un nuevo proyecto promete transformar esta trayectoria con un impacto monumental.
Imagine la construcción del túnel carretero más grande del país, integrando innovaciones y recursos que redefinieron el transporte de carga y pasajeros entre la meseta y la costa de São Paulo.
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Este trabajo no es sólo una ambición de ingeniería, sino también una estrategia para impulsar la economía nacional.
El 10 de enero de 2025, el Gobierno del Estado de Sao Paulo anunció la ampliación de la Rodovia dos Imigrantes, incluyendo un tercer carril que albergará el nuevo túnel de 6 kilómetros de longitud, convirtiéndose en el más grande de Brasil.
Con una longitud total de 21,5 kilómetros, 17 de ellos a través de túneles, esta infraestructura se presenta como una solución para atender el creciente flujo de vehículos y mejorar el acceso a la Baixada Santista.
Funciones innovadoras
la nueva pista Ruta dos Imigrantes estará equipado con tres carriles, arcén y una estructura reversible para atender las demandas de tráfico estacionales, como las vacaciones largas.
El recorrido comenzará en el km 43, en São Bernardo do Campo, y se extenderá hasta el km 265 de la Carretera Cônego Domênio Rangoni, en Cubatão.
Esta conexión directa beneficiará al Complejo Industrial Cubatão, las terminales portuarias de Santos y Guarujá, así como el acceso a las playas de la región.
El túnel más grande, de exactamente 5.940 metros, estará acompañado de túneles paralelos diseñados para emergencias y mantenimiento.
Según el gobierno de São Paulo, se instalarán torres de ventilación, extractores de aire y accesos internos para mejorar la climatización, reducir las emisiones de gases y acelerar la asistencia a los vehículos en situaciones de avería o accidente.
Impacto en el transporte de carga
Una de las mayores ventajas de la nueva vía es su rampa con una pendiente del 4%, que permite la circulación de camiones y autobuses.
Actualmente, el segundo carril de la Rodovia dos Imigrantes está restringido a vehículos ligeros, lo que limita el flujo de mercancías.
Con este cambio, el transporte de carga entre la meseta y la costa será más eficiente y seguro, atendiendo las demandas logísticas del Puerto de Santos, el más grande de América Latina.
Comparación con la autopista Tamoios
Hasta entonces, el túnel vial más largo del país es el llamado “Túnel 3/4”, en la Rodovia dos Tamoios, con 5.555 metros. Ubicado en el Valle de Paraíba, conecta la meseta con la costa norte de São Paulo.
Sin embargo, el nuevo proyecto en Rodovia dos Imigrantes superará esta marca, aportando una infraestructura aún más sólida.
La tecnología prevista para el túnel de los Imigrantes debe ser similar a la utilizada en la autopista Tamoios, incluidos sistemas de ventilación, control de emisiones y accesos de emergencia.
La diferencia es que el túnel de los Imigrantes será único en su segmento, mientras que el “Túnel 3/4” está formado por dos túneles interconectados por un viaducto.
Beneficios regionales
La obra tendrá impactos directos en la economía regional, facilitando el acceso a importantes polos logísticos y turísticos.
El Complejo Industrial Cubatão, que concentra industrias de gran escala, y las terminales portuarias de Santos y Guarujá se beneficiarán de mejoras en el transporte de carga y pasajeros.
Además, la nueva estructura promete reducir el tiempo de viaje y el consumo de combustible, contribuyendo a una operación más eficiente y sostenible.
Para los turistas se facilitará el acceso a las playas de Guarujá y Bertioga, dinamizando el sector turístico.
Plazo y expectativas
Se espera que la obra esté terminada en 2026 y ya está generando expectativas. EL gobierno El Estado garantiza que la nueva pista será entregada a tiempo, con todos los estándares de seguridad y calidad requeridos.
Según los expertos, el proyecto podría establecer un nuevo nivel para la infraestructura vial en Brasil, sirviendo como modelo para futuras iniciativas.
Ahora tenemos que esperar y ver cómo afectará esta transformación al transporte y a la economía regional. ¿Cree que este trabajo es suficiente para atender las crecientes demandas logísticas del estado de São Paulo? ¡Deja tu opinión en los comentarios!
Hay que construir una pista entre el Rodoanel y la costa sur entre Itanhaém y Peruíbe porque creo que sería mejor que allí.