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Una marca histórica que promete desafiar a gigantes como Shell y Petrobras está de regreso en Brasil. ¿Podrá la marca volver a destacar?
En un escenario donde el Se intensifica la competencia por cada litro de combustible, un gigante del sector decidió recuperar una marca que hizo historia en las carreteras brasileñas.
Con la promesa de innovación tecnológica, Chevron anunció el regreso de las estaciones Texaco a Brasil, reavivando una rivalidad histórica con grandes nombres como Shell y Petrobras. Pero ¿por qué, después de años fuera del mercado, Texaco decidió regresar?
Chevron trae de regreso a Texaco a Brasil
En una medida estratégica que promete revolucionar el mercado brasileño de combustibles, Chevron llegó a un acuerdo con Ipiranga para reintroducir estaciones Texaco en el país.
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Según información difundida por el CNN, el regreso de la icónica marca pasa por el plan de posicionarse como competidor de los líderes del sector.
Alianza con Ipiranga y expansión nacional
La operación se realizará en sociedad con Ipiranga, que será responsable de vender combustibles Texaco y operar tiendas de conveniencia bajo la marca Star Mart de Chevron.
Según Tracey Gardiner, vicepresidenta de lubricantes de Chevron para las Américas, la colaboración entre las empresas tiene como objetivo fortalecer la presencia de Texaco en Brasil, ofreciendo combustibles con tecnología avanzada Techron y servicios que satisfagan las necesidades de los clientes.
“Nuestro objetivo es seguir fortaleciendo la marca Texaco en estrecha colaboración con Ipiranga. A través de una red nacional de estaciones, Texaco brindará una experiencia completa a los consumidores, tanto en el repostaje como en la vida cotidiana”, afirmó Gardiner en un comunicado oficial.
Impacto en el mercado brasileño de combustibles
El reingreso de Texaco a Brasil representa un importante refuerzo para el portafolio de Ipiranga, que ve en la marca un sello internacional capaz de agregar valor al mercado de distribución de combustibles.
Para Chevron, el regreso es parte de un compromiso de largo plazo con Brasil, donde la empresa ya tiene una trayectoria de más de un siglo.
La historia de Texaco en Brasil se remonta a 1915, cuando la empresa comenzó a fabricar y vender lubricantes automotrices e industriales en el país.
Apenas dos años después, Texaco abrió su primera gasolinera en Estados Unidos, expandiéndose rápidamente a otras regiones. Sin embargo, en 2005, después de 90 años de operaciones, Texaco Brasil cambió su razón social a Chevron Brasil Ltda.
La fusión con Chevron y el legado de Texaco
La fusión de Chevron Corporation y Texaco Inc. en octubre de 2002 dio lugar a la formación de ChevronTexaco Corporation, posicionándola como la segunda empresa energética más grande de Estados Unidos.
Este movimiento estratégico permitió a Chevron consolidar su presencia global y, tres años después, absorber las operaciones de Texaco en Brasil. En 2008, la marca fue adquirida por el grupo Ultrapar, controlador de Ipiranga, por R$ 1,16 mil millones, sumando alrededor de 2 mil estaciones a la red de Ipiranga.
Retorno estratégico y desafíos por delante
El regreso de Texaco a Brasil no sólo revive una marca que forma parte de la memoria de muchos brasileños, sino que también coloca a Chevron en una posición estratégica para competir por espacio con gigantes del sector.
Ahora, con el regreso de Texaco, ¿cree el mercado de combustibles en Brasil que veremos diferentes precios de combustibles? ¡Deja tu opinión en los comentarios!
Si tuvieran alguna intención de vender combustible más barato, podrían hacerlo.
Pero cuando estas empresas se instalan en países subdesarrollados, tienen que arrancarles la piel a todos para fabricar panderetas.
¡Definitivamente no! Ella vino a ganar dinero, no a gastarlo.
Nada cambia, seguimos teniendo la peor gasolina del mundo y una de las más caras y cargadas de impuestos
Por supuesto que no cambia nada. Aquí quien dicta las regatas y manda los precios es el “cártel”.
Nuestra gasolina es una de las mejores del mundo, quien piense lo contrario, simplemente llene con gasolina premium.
No se corresponde con la verdad. Incluso incluyendo Premium en Brasil, no se puede igualar el consumo de los automóviles en Europa y EE.UU.... Ejemplo Toyota ad 27/30 km/L allí, aquí es 18/20.
Por supuesto que aquí se consume más porque tenemos casi un 30% de alcohol anhidro en la composición de la gasolina.
Creo que las mecánicas son diferentes y por eso no funcionan igual.
No sé de dónde sacas la información, estamos por debajo del promedio mundial de 7.15 reales por litro, siendo Hong Kong el más caro con 17.40 por litro e Irán el más barato con 16 por litro. Entonces tu comentario no es muy relevante. Nuestra gasolina es muy buena y los impuestos están en línea con los del resto del mundo.
¿La peor gasolina del mundo en qué sentido?
El podio tiene el octanaje más alto del mundo. El azufre está en su nivel más bajo, la gasolina regular es mejor que cualquier importada. Me gustaría entender este cliché para saber en qué mundo sería cierto.
El cartel habla más fuerte
Estoy de acuerdo, en Curitiba el cartel del combustible es una vergüenza.
¿Dónde está la gasolinera Petrobras? BR DISTRIBUIDORA fue privatizada por desgobierno contra el país. Cuando se han privatizado refinerías, el valor es mucho mayor.