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Las obras del nuevo metro de Atenas incluyen 15 nuevas estaciones y 12,8 km de vías hasta 2030, pero un error en la orientación de los túneles podría afectar al cronograma y los costos.
La construcción de la Línea 4 del Metro de Atenas, uno de los mayores proyectos de infraestructura de Grecia, se enfrenta a un importante revés: un error de excavación ha desviado los túneles de la ruta prevista, causando retrasos y posibles impactos presupuestarios. Con una inversión total de 1,51 millones de euros, la nueva línea añadirá 15 estaciones y 12,8 kilómetros de longitud al metro de la capital griega. Attiko Metro SA, empresa responsable del proyecto, confirmó que los ingenieros están corrigiendo el problema para minimizar las pérdidas y mantener la entrega en el plazo establecido.
Retrasos en la construcción de la Línea 4 del Metro de Atenas
Se produjo una excavación incorrecta en la región. desde la estación de Kolonaki, donde los túneles avanzaban en la pendiente equivocada. Según la Autoridad de Transporte Urbano de Atenas, las obras se están adaptando para alinear la excavación con la ruta original. Sin embargo, la corrección podría provocar un retraso en la entrega de la Línea 4 del Metro de Atenas, cuya entrada en funcionamiento estaba prevista entre 2029 y 2030.
La nueva línea será crucial para descongestionar el tráfico de la ciudad y ofrecer una alternativa eficiente para miles de pasajeros diarios. Se estima que 340 personas utilizan diariamente la Línea 4 del Metro de Atenas, lo que reduce la necesidad de vehículos privados y promueve un sistema de transporte más sostenible.
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Inversiones y apoyo del Banco Europeo de Inversiones
La financiación de la Línea 4 del Metro de Atenas cuenta con 730 millones de euros aprobados por el Banco Europeo de Inversiones (BEI), lo que refuerza la importancia del proyecto para la movilidad en la capital griega. El resto del importe proviene de recursos del gobierno griego y asociaciones con empresas del sector del transporte ferrocarril.
La multinacional Alstom ha sido contratada para suministrar los trenes autónomos que circularán por la nueva línea. Estos vehículos, que no requieren operadores humanos, representan una innovación tecnológica que ya se ha implementado en ciudades como París, Singapur o Barcelona.
Sostenibilidad e integración en el transporte público
La línea 4 del metro de Atenas estará completamente integrada con las líneas 2 y 3, permitiendo conexiones en las estaciones Akadimias y Evangelismos. Esto facilitará los desplazamientos entre diferentes puntos de la ciudad, mejorando la accesibilidad al transporte público.
El uso de trenes eléctricos también contribuirá a reducir las emisiones de CO₂, apoyando los objetivos medioambientales de la Unión Europea para el sector del transporte. Según los expertos de la Asociación Internacional de Transporte Público (UITP), Este tipo de modernización es esencial Para hacer que las ciudades sean más sostenibles.
Expectativas para los próximos años.
Attiko Metro SA reforzó que los ajustes en la excavación se están realizando con todo el rigor técnico para evitar más retrasos en la construcción de la Línea 4 del Metro de Atenas. Si se mantiene el calendario, la ampliación será una de las mayores jamás realizadas en el sector ferroviario griego, consolidando al país como referente en infraestructuras de transporte.
