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Law quiere suprimir los radares móviles y los drones en el control de la velocidad en las carreteras estatales. La propuesta genera una fuerte reacción de expertos y autoridades de tránsito, quienes señalan riesgos para la seguridad vial y sugieren que la medida es inconstitucional.
A raíz de una discusión que promete dividir opiniones, un nueva factura (PL) avances en la Asamblea Legislativa de Santa Catarina (alesc) con una propuesta controvertida: poner fin al control de velocidad en las carreteras estatales del estado.
La idea es abolir el uso de radares móviles y drones en el control de la velocidad, lo que plantea dudas sobre la seguridad y la posible impunidad de los conductores que exceden los límites.
El PL, del diputado Sérgio Guimarães (Unión), tiene como objetivo prohibir los radares móviles y los drones que monitorean el tráfico en las carreteras estatales.
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Según la propuesta, equipos como los radares móviles, utilizados generalmente para prevenir el exceso de velocidad en puntos estratégicos, dejarían de operar en las carreteras bajo jurisdicción estatal.
Este cambio de supervisión generó una alerta. Santa Catarina no tiene radares fijos en sus carreteras estatales, lo que en la práctica significa que sin estos radares móviles, los conductores que superen el límite de velocidad podrían hacerlo sin ningún control oficial.
La falta de vigilancia adecuada pone en riesgo la seguridad vial y abre espacio para una discusión sobre la efectividad y transparencia en el control vial.
Defensa y crítica del proyecto
En defensa del proyecto, el diputado Sérgio Guimarães afirmó que su objetivo es traer “más transparencia y previsibilidad en la inspección”, insinuando que la medida busca hacer más justo el proceso de seguimiento para los conductores.
Sin embargo, la reacción al PL no se hizo esperar. El comandante de la Policía Militar de Carreteras del Estado (PMRv), Marcos Vinícius dos Santos, no escatimó críticas y calificó el proyecto de “flaco favor a la seguridad vial”, señalando los riesgos que la falta de inspección podría representar para los usuarios de la vía.
Inconstitucionalidad y argumentos jurídicos
Otro punto de controversia provino de los expertos legales. Según el Portal total del NSC, Los abogados afirman que la medida es inconstitucional, ya que las normas de tráfico son competencia exclusiva de la Unión y no de cada Estado.
El propio uso de drones, mencionado en la propuesta, generó dudas sobre el impacto real del PL.
Los abogados destacaron que los drones PMRv no se utilizan para controlar velocidades, sino para informar de infracciones específicas, como adelantamientos en lugares prohibidos, lo que revela un uso diferente al sugerido por el proyecto.
Consecuencias para la seguridad vial
El impacto potencial del proyecto no termina ahí. Santa Catarina registra un promedio de 200 muertes por año en sus carreteras estatales, un número que podría aumentar con una supervisión reducida.
Expertos y autoridades vinculadas a la seguridad vial sostienen que la eliminación de los radares móviles podría empeorar el número de accidentes mortales, ya que los conductores tienden a respetar más los límites de velocidad en las zonas vigiladas.
La inspección, según los partidarios de la medida, no es sólo una cuestión de control, sino una forma de garantizar la seguridad de todos los que viajan por las carreteras estatales.
Procesamiento de proyectos
Actualmente, la PL de Guimarães se encuentra en fase avanzada en Alesc.
Tras aprobación de la Comisión de Constitución y Justicia (CCJ), la propuesta pasa ahora al Comité de Impuestos y Finanzas para su análisis, donde se espera que se lleven a cabo más debates antes de una posible votación final.
Para muchos críticos, el avance del proyecto en las comisiones revela una posición controvertida dentro del propio Alesc respecto a la importancia de la inspección en las carreteras estatales.
Próximos pasos y posibles desarrollos
De aprobarse, el proyecto representaría un cambio sin precedentes en la forma en que Santa Catarina maneja la inspección de sus carreteras.
Los expertos señalan que, en un escenario sin radares móviles, el estado puede enfrentar serios desafíos para controlar las infracciones y combatir el comportamiento riesgoso.
La medida, de ser aprobada, podría ejercer aún más presión sobre el estado en sus estadísticas de seguridad vial, potencialmente colocando a Santa Catarina entre las regiones más permisivas en términos de inspección de tránsito.
El proyecto de ley en cuestión no sólo afecta las normas de control de velocidad, sino también la percepción de seguridad e impunidad en las carreteras estatales.
El futuro de la seguridad vial en Santa Catarina está en manos de los legisladores y de la presión pública.
¿Cree que la eliminación de los radares móviles podría afectar negativamente a la seguridad vial? ¿O esta medida traería más transparencia y confianza a los conductores?
ESTOS RADARES MÓVILES SON PARTE DE LA INDUSTRIA DE MULTAS CON LA MANERA DE PROTEGER VIDAS
Simplemente camine dentro del límite y obedezca las señales y no le multarán. Así.
Amigo, abre los ojos, lo que en realidad quieren son los infractores, usuarios, etc. estos obtienen ganancias.
No creo que alguna vez hayas tomado un camino con mucho radar. No creo que alguna vez hayas tomado un camino.
No siempre amigo, me multaron en Belo Horizonte dentro del límite, sin embargo cuando recibí la multa ya habían pasado los meses y era imposible revertirla… para que te hagas una idea el radar era capaz de alcanzar un kilometraje de 70,7, eso Son setenta kilómetros y setecientos metros por hora, échale un vistazo a tu auto y mira si es posible detectar menos de cinco kilómetros por hora, porque encontraron “metros”. En otra ocasión me multaron por estacionarme en la acera en una ciudad de Río de Janeiro, detalle que nunca he estado en esa ciudad, ni en auto ni a pie. Fui al Detran en Belo Horizonte para explicarle que nunca había estado en esta ciudad y el agente me dijo que tendría que ir a esa ciudad y quejarme al Detran de allí. ¿Cómo podría demostrar que nunca fui allí si tuviera que quejarme allí mismo? Terminé siendo asaltado en ambas situaciones, ¡ésta es la buena industria que funciona en Brasil!
Este agente que lo ayudó es parte de la corporación a la que no le importa la población. Actitud lamentable. Pero así es, el problema para algunos es que nacieron, lo demás es solo un detalle! ¡Viva la buena industria, que engorda las arcas públicas y al diablo los ciudadanos!
Sorprende tu falta de conocimiento de la tecnología.
De hecho, los radares y los drones no educan al conductor, y ¿dónde está el policía que debería vigilar el tráfico?
Es inconstitucional liberar 40 gramos de marihuana y los conductores profesionales tienen que hacerse un test de drogas, eso es inconstitucional
Otra cosa: ¿dónde están las balanzas en las carreteras para contener el abuso de los conductores drogados?
¿El radar y el dron ven al conductor drogado?
Poner más policías en la plantilla que mejora, no olviden mejorar sus salarios también.
Lamentablemente, sólo meten las manos en los bolsillos de quienes no respetan las leyes, cuando la inspección la realizan agentes policiales, en este caso radares y drones son auxiliares, por lo que otras infracciones como la emisión de drogas, cuando una cantidad como se ha definido, es orientar la actuación policial, como todos sabemos cómo se trata a los adictos en las afueras y en los barrios ricos.
Nunca vengas a un radar, inhibe accidentes, los radares son una industria fina, pasas a Rafa y aceleras donde ya servía, pones una placa de 60 y luego un radar de 40, que es de educación y esto pone la velocidad en 40.
Sí, placas 110, luego justo encima del badén el radar móvil detrás de la placa 60 a sólo 100 metros de la señal de 110 km por hora, está uno de esos que llegan a Curitiba, eso es mierda, robando a los conductores.
Nunca lo has visto porque no deberías saber interpretar indicadores, datos e información simple.
El hecho, que no es imaginario, es que los radares reducen la velocidad media en las autopistas y reducen los accidentes graves o mortales.
Felicitaciones por la hermosa respuesta.
Sensible 👏👏👏👏👏👏👏👏
radares móviles en lugares estratégicos, sería beneficioso que la ubicación fuera en una zona de riesgo de accidentes, pero todos sabemos que la única estrategia es la recogida, ya que siempre los colocan en zonas donde nunca ocurren accidentes.
Independientemente de dónde se coloquen, hay leyes que se deben cumplir, si se cumplen no hay multas, así de simple.
La industria fina tiene que terminar. No es el radar lo que salva vidas. Son buenos caminos. Los radares ocultos son trampas, no impiden nada
Hoy no sabemos si mirar la carretera o los radares, el velocímetro, el tráfico, la policía detrás del muñón, los drones y todo tipo de infiernos. En tramos pequeños, 10, 20 señales de diferentes velocidades.
Alcanzan los 40 km/h. Fuera en las ciudades. ¿Cómo es que llevo 50 años conduciendo y nunca he chocado? Empecé cuando tenía 9 años en el regazo de mi padre, en la finca. Estas leyes aquí sabemos bien para qué sirven.
Para que Fer se joda a los pobres
El día que este país sea del primer mundo, donde no haya corrupción y todo el dinero recaudado a través de impuestos sea realmente bien gastado en educación, salud, seguridad, carreteras compatibles y seguras, creo que no haría falta radares, porque un pueblo educado sabe valorar. vida, y mientras tanto la supervisión debe aumentar, no disminuir.
Especialmente si el presidente no es l@drão colocado allí por la justicia IN.
Deben haber avisos de velocidad en las carreteras y la vigilancia debe realizarse mediante radares, esto de por sí mantiene alerta al conductor. Después de todo, nunca se sabe cuándo lo están monitoreando. Y la multa les llegará a los que sean intrascendentes.