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La revitalización de la BR-317, con una inversión de R$ 3,5 millones, fortalece la conexión entre Brasil y Bolivia, impulsando el comercio y el desarrollo regional.
un importante inversión Se destinaron 3,5 millones de reales a la revitalización de la BR-317, una carretera esencial en la frontera entre Brasil y Bolivia. Este tramo de carretera, que se extiende entre las ciudades de Xapuri y Epitaciolândia, en Acre, está experimentando importantes mejoras y desarrollo. Los servicios incluyen repavimentación, sustitución de alcantarillas y recuperación de señalización, haciendo la vía más segura y eficiente para los usuarios. La obra es realizada por el Departamento Nacional de Infraestructura del Transporte (DNIT), en colaboración con el Ministerio de Transporte.
Acerca de BR-317
BR-317 juega un papel fundamental en integración de la Región Norte de Brasil. La carretera conecta no sólo el estado de Acre, sino que también facilita el tránsito hacia el estado de Amazonas.
Epitaciolândia, cercana a la ciudad boliviana de Cobija, tiene una intensa relación comercial con el país vecino.
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La inversión en la carretera es una estrategia para mejorar esta conexión, favoreciendo el comercio y el flujo de personas y mercancías entre ambos países.
Además de la repavimentación, se están llevando a cabo varias actuaciones de desarrollo a lo largo de un tramo más amplio de la carretera, que abarca aproximadamente 93 kilómetros.
Los servicios incluyen parcheo profundo, relleno de baches y recuperación de suelos en áreas afectadas por la erosión. La limpieza de los dispositivos de drenaje y el corte del césped también forman parte del plan de mantenimiento.
Estas mejoras apuntan no sólo a la seguridad de los conductores, sino también a la durabilidad de la carretera y su desarrollo.
Desarrollo e inversión regional
La BR-317 es más que una simple autopista. Es una ruta vital para Desarrollo economía de toda la región y marca la frontera entre Brasil y Bolivia.
El camino facilita actividades como la ganadería, la porcicultura, la agricultura y la avicultura. Además, contribuye al turismo, especialmente en zonas que cuentan con geoglifos, que atraen visitantes e impulsan la economía local.
Se destaca la ubicación estratégica de la carretera, en la frontera con otras naciones, que comienza en Porto Acre y pasa por ciudades como Senador Guiomard, Rio Branco y Brasiléia.
El tramo final de la BR-317 conduce a Assis Brasil, municipio situado en la triple frontera entre Brasil, Perú y Bolivia.
Esta posición geográfica hace que la carretera sea aún más importante, ya que conecta Brasil con dos países vecinos a través de la frontera.
Acciones de mejora continua
El DNIT ha implementado varios Desarrollo para garantizar que BR-317 siga satisfaciendo las necesidades de los usuarios.
La inversión actual es parte de un esfuerzo continuo para mantener la infraestructura vial de la frontera en buenas condiciones.
Los servicios de mantenimiento y recuperación son fundamentales para evitar problemas futuros, como baches y erosión, que podrían comprometer la seguridad y eficiencia del tráfico fronterizo.
Además, la restauración de la señalización es un aspecto crucial para la seguridad de los conductores. Una señalización adecuada ayuda a reducir los accidentes y facilita la navegación por la carretera.
La importancia de esta inversión en el desarrollo es aún más evidente en una carretera que sirve como puerta de entrada al comercio internacional.
La importancia de invertir en BR-317
O inversión de R$ 3,5 millones en la BR-317 refleja la importancia de esta carretera en la conexión de la frontera entre Brasil y Bolivia. La carretera no sólo promueve el desarrollo económico de la región, sino que también es vital para la integración del Norte de Brasil.
Los servicios realizados, que incluyen repavimentación, sustitución de alcantarillas y recuperación de señalización, son fundamentales para garantizar la seguridad y eficiencia del tráfico.
La inversión en el desarrollo de infraestructura vial es una prioridad para garantizar que la BR-317 siga siendo una importante ruta fronteriza entre países y un facilitador del comercio regional.
Recordando que es transpacífico. Integrando la región marítima del Perú.
Están mejorando el acceso a los megatraficantes. Y las carreteras brasileñas han dejado sus huellas.
¿Y la transamazónica? Grandes tramos que dividen ciudades y que son fundamentales para la integración regional nunca han sido pavimentados. También somos parte de un Brasil enorme.