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El mercado de las camionetas eléctricas se está expandiendo: la nueva Ford Ranger eléctrica llegará pronto al mercado automotriz y promete ser un rival directo de la Toyota Hilux.
Ford se está preparando para lanzar la Ranger EV, una versión eléctrica de tamaño mediano de la camioneta actual. Se espera que el modelo, que puede competir con el Toyota Hilux, entre en producción en 2027 y se basará en una nueva plataforma desarrollada por un equipo que opera de forma independiente dentro de la empresa, con menos burocracia y más libertad creativa. dirigido por Alan Clarke, un exingeniero de Tesla que fue fundamental en el desarrollo del Model Y, actualmente el coche más vendido del mundo.
Entiende la iniciativa de Ford con el anuncio oficial de la nueva Ranger eléctrica
La nueva Ford Ranger eléctrica será el primer modelo en utilizar la nueva arquitectura de la marca y así luce El modelo llegará al mercado de las pickups eléctricas junto a la versión de combustión tradicional..
Todos los rumores indican que la arquitectura utilizada será TE1. El mercado actual de camionetas eléctricas está experimentando una intensa guerra de precios global, impulsada por el exceso de capacidad y la llegada de aproximadamente 150 nuevos modelos eléctricos que se espera que lleguen a América del Norte para fines de 2026.
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Este escenario de competencia feroz ha llevado a algunos fabricantes de automóviles a utilizar una estrategia de reducción de precios. Sin embargo, esta estrategia puede traer riesgos, como la depreciación de la marca y futuros problemas financieros, según el presidente y director ejecutivo de Ford, Jim Farley.
Mientras tanto, Ford ya redujo los precios del Mustang Mach-E 2025 y logró recortar sus costos en US$ 5 (R$ 28.835) por unidad en los últimos 24 meses. Con esto, el fabricante de automóviles espera ahorrar mil millones de dólares en vehículos eléctricos este año, centrándose en la reducción de costos y la eficiencia operativa.
La nueva Ford Ranger eléctrica podría llegar en 2027
A pesar de ser nuevo en el mercado brasileño, el Ford Ranger, rival de la Toyota Hilux, lleva dos años en el mercado mundial y Ford ya trabaja en el restyling de la actual generación, que se espera que debute a mediados de 2026 y 2027, cuando la apariencia actual tendrá cinco años de lanzamientos.
Según la información, la nueva Ford Ranger eléctrica, rival de la Toyota Hilux, debería llegar en 2027, basada en una nueva plataforma. Aún no se sabe si el modelo de combustión ganará la nueva base o si será algo exclusivo del mercado de las pickups eléctricas, la que debería ser la alternativa más lógica para Ford.
O El proyecto de camioneta eléctrica está actualmente en desarrollo por el equipo de “skunkworks”.” de Ford en California y contó con la asistencia de más de 100 personas. Según Farley, los profesionales técnicamente más cualificados y creativos de dentro y fuera de Ford fueron reclutados para impulsar un cambio radical en la forma en que la marca desarrolla un vehículo eléctrico.
Mercado de camionetas eléctricas en Brasil
Si bien la nueva Ford Ranger eléctrica no alcanza para competir con la Toyota Hilux, en el mercado sólo hay dos camionetas electrificadas: la Ford Maverick y la Tiburón BYD. Ambos representan la creciente demanda de vehículos sostenibles y la transición a la electrificación en el segmento de las camionetas, ofreciendo cada uno sus propias características que se adaptan a diferentes perfiles de consumidores.
El Maverick, por ejemplo, combina deportividad y versatilidad, mientras que el BYD Shark se centra en la tecnología y la eficiencia energética.
La Ford Maverick es una camioneta intermedia, equipada con un motor EcoBoost de 2.0 L que entrega 253 hp y 38,75 kgfm de torque acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades.
El BYD Shark tiene un motor eléctrico que proporciona una conducción silenciosa. El Shark ofrece características tecnológicas que incluyen un sistema de entretenimiento multimedia, conectividad y asistentes de conducción. El diseño interior es espacioso y confortable, ideal para familias pequeñas.
Creo que Brasil debería moderar su adquisición de coches eléctricos. No estamos preparados, ¿de dónde saldrá tanta energía?