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Una nueva carretera de seis carriles, paralela a la BR-101, promete acabar con la congestión entre Curitiba y la costa de Santa Catarina. El proyecto Via Mar es una apuesta para revolucionar la logística y generar beneficios económicos. ¿Pero despegará?
Imagínese enfrentarse a horas de congestión en una carretera aparentemente interminable, especialmente durante las vacaciones y las temporadas de verano.
Esta es la realidad que viven quienes se aventuran en BR-101 entre Curitiba y la costa de Santa Catarina.
Pero un proyecto innovador puede transformar esta experiencia agotadora, brindando alivio no sólo a los conductores, sino también al sector productivo.
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Lo que se está planificando promete cambiar para siempre la logística y la movilidad en la región.
El proyecto Via Mar: una alternativa a la BR-101
Bautizado Vía Mar ou Corredor Costero Norte, el proyecto del gobierno de Santa Catarina prevé una nueva carretera paralela a la BR-101.
Con 145 kilómetros de longitud, la carretera conectará Joinville con la región de la Gran Florianópolis.
A diferencia del carretera actual, Via Mar contará con seis carriles, tres a cada lado, para fluidificar el tráfico y atender la creciente demanda de vehículos y transporte de carga en la región.
Según el gobierno de Santa Catarina, la carretera está siendo proyectada con el objetivo de dividir el tráfico, que hoy se concentra masivamente en la BR-101.
Los estudios indican que zonas como Itajaí, Balneário Camboriú e Itapema, donde el flujo de vehículos es intenso, se beneficiarán directamente de la reducción de la congestión.
El gobernador Jorginho Mello (PL) destacó que la obra será un hito logístico para Santa Catarina.
“Es el primer paso para la realización de proyectos que impulsen la logística y beneficien el transporte de carga”, afirmó durante la firma de la autorización de estudios técnicos.
Carretera se dividirá en lotes y fuertes inversiones
Via Mar se construirá en cinco lotes, cada uno con características específicas y obras de infraestructura, como puentes y viaductos.
En total, el costo inicial de estudios técnicos y licencias ambientales supera R $ 13 millones, mientras que el lote más caro, el quinto, tiene un presupuesto estimado de R $ 26,8 millones.
Los tramos previstos son:
Lote 1: 26,85 km entre Joinville y Guaramirim, incluyendo cuatro puentes y dos viaductos.
Lote 2: 21,09 km entre Guaramirim y Massaranduba, con dos puentes y un viaducto.
Lote 3: 16,77 km entre Massaranduba y Navegantes, con dos puentes y ocho contenciones.
Lote 4: 25,78 km entre Navegantes e Itajaí, con cuatro viaductos, dos puentes y tres contenciones.
Lote 5: 54,72 kilómetros que conectan Itajaí con el Contorno Vial del Gran Florianópolis, con cuatro viaductos, cuatro puentes y tres contenciones.
Aunque no está previsto el inicio de las obras, el gobierno apuesta por asociación público-privada (APP) para viabilizar el proyecto una vez finalizados los estudios.
Esta etapa debería durar alrededor de dos años y también involucrará procesos de expropiación de tierras.
Impactos económicos: del Paraná al Mercosur
El impacto económico de Via Mar se sentirá mucho más allá de las fronteras de Santa Catarina.
De acuerdo con Secretaría de Estado de Planificación, la región donde se construirá la carretera se concentra 60% de la población catarinense y gran parte de las actividades industriales, agrícolas y pesqueras del estado.
el superintendente de Federación de Industrias de Paraná (Fiep), João Arthur Mohr, cree que el nuevo corredor logístico también beneficiará a Paraná y otros estados del Sur.
Señala que la vía podría acelerar el transporte de carga hacia los puertos de Santa Catarina, además de facilitar el flujo de mercancías hacia Rio Grande do Sul, Uruguay y Argentina.
Según Mohr, una nueva carretera es fundamental para aliviar el tráfico en la BR-101, que no cuenta con obras de ampliación previstas en el contrato del actual concesionario, el Arteris Litoral Sur, válido hasta 2033.
“Via Mar es una alternativa viable para mejorar el flujo, pero aún necesitamos soluciones para el tramo entre Curitiba y Joinville, especialmente en la BR-376”, advirtió.
Mejora en logística y calidad de vida
Además de aliviar los inconvenientes que enfrentan los conductores, Via Mar promete transformar el transporte de carga en el sur de Brasil.
Los puertos estratégicos, como Itajaí y São Francisco do Sul, deberían verse directamente beneficiados, lo que reducirá costos y plazos para las industrias.
La expectativa es que el nuevo corredor también mejore la calidad de vida de los residentes de las ciudades atravesadas por la BR-101.
Con menos congestión y una carretera paralela, se reducirá el tráfico dentro de los centros urbanos, proporcionando mayor seguridad y menos contaminación.
¿Y qué nos depara el futuro?
A pesar de las promesas, el proyecto aún depende de una serie de aprobaciones y estudios.
Via Mar podría cambiar las reglas del juego en la logística y el transporte en el sur de Brasil, pero también plantea desafíos, como altos costos y problemas ambientales.
¿Y cree que Via Mar será la solución definitiva a los problemas de tráfico y logística de la región Sur? ¡Deja tu opinión en los comentarios!
Esperemos que estos ingenieros hagan un camino más directo sin salidas ni entradas! Dejando el Br 101 para eso, de lo contrario sucede lo mismo con el Br101, los autos entran por la salida y los autos regresan a las entradas más adelante congestionando todo! ¡Muchas salidas y entradas y congestiona el tráfico! ¡Mira qué bonito quedó el contorno de Floripa! ¡Salidas y entradas sólo por viaductos!
Creo que, aunque cuando esté lista ya habrá demanda para otra carretera.
Tendría que haber estado listo hace 10 años. ¡Es urgente solucionar este problema que retrasa la vida de las personas!