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Imagine un mundo donde no se toleren muertes por accidentes de tránsito. ¿Parece un mundo perfecto? Éste es el objetivo de la nueva legislación de tránsito en Brasil, inspirada en el estricto modelo sueco.
La propuesta promete transformar la tráfico brasileño, centrándose especialmente en la protección de ciclistas y peatones. Pero ¿qué hay realmente detrás de esta iniciativa?
O Proyecto de ley 722 / 24, que establece el programa Visión Cero, busca reformular completamente el enfoque de la seguridad vial en el país.
Inspirándose en Suecia, que desde 1997 ha logrado reducir drásticamente sus muertes en accidentes de tránsito, Brasil pretende seguir el mismo camino. Hoy, el país europeo es referencia mundial en seguridad vial, y esta ley pretende lograr los mismos resultados aquí.
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Uno de los tránsitos más seguros del mundo.
El programa Vision Zero fue el responsable de hacer del tráfico sueco uno de los más seguros del mundo, y su premisa es clara: no se aceptan muertes en accidentes de tránsito.
Según el Ministerio de Transporte, la evidencia muestra que los países y ciudades que adoptaron los principios de sistemas seguros, en lugar de los enfoques tradicionales, obtuvieron resultados más significativos.
Se pueden ver ejemplos de esto en varios lugares del mundo, donde las muertes por accidentes de tránsito se han reducido drásticamente después de implementar medidas similares.
En Brasil, el Plan Nacional de Reducción de Muertes y Heridos por Tránsito (Pnatrans), creado por la Ley 13.614/18, ya orienta a los gestores de tránsito a adoptar acciones para reducir las víctimas mortales en el tránsito.
Sin embargo, la propuesta de la diputada Duda Salabert (PDT-MG) busca formalizar esa orientación a través de una ley específica que establezca directrices claras para el programa Visión Cero.
Entre las medidas previstas por el proyecto de ley se encuentran:
- Campañas permanentes de educación vial;
- Seguimiento e identificación del perfil de circulación y accidentes de tránsito;
- Formación de directivos públicos y profesionales del sector;
- Formación específica a conductores de transporte público en materia de convivencia con ciclistas y peatones;
- Fomentar la investigación y la innovación en buenas prácticas de planificación vial;
- Formulación de cronogramas de corto, mediano y largo plazo para la implementación gradual de proyectos alineados con la Visión Cero;
- Inclusión de Visión Cero como agenda en eventos públicos y fechas conmemorativas;
- Actualización de la legislación vigente en el ordenamiento jurídico brasileño;
- Realización de encuestas para investigar las causas de cada muerte en el tránsito y prevenir futuras ocurrencias.
Para dar visibilidad a Visão Zero, la propuesta establece el tercer domingo de noviembre como el Día Nacional en Recuerdo de las Víctimas del Tránsito. Ese día se promoverán diversas actividades por parte de ministerios y agencias federales, con el objetivo de concientizar a la población sobre la importancia de la seguridad vial.
Duda Salabert destaca la importancia de seguir el ejemplo de Oslo, capital de Noruega, que no registró ninguna muerte de ciclistas ni peatones en 2019. “La administración pública de Oslo está plenamente comprometida con la Visión Cero, en la que cada vida importa y no se tolera ninguna muerte en el tráfico”, afirmó el parlamentario.
Lo que necesitas para que el proyecto tenga éxito
El proyecto de ley sigue siendo concluyente y aún debe ser analizado por las comisiones de Carreteras y Transportes, de Desarrollo Urbano, de Finanzas e Impuestos, y de Constitución y Justicia y Ciudadanía, antes de ser enviado al Senado para su aprobación final.
La adopción de Vision Zero en Brasil promete un futuro más seguro para todos los usuarios del tráfico. ¿Pero seremos capaces de lograr resultados similares a los de Suecia y Noruega? El compromiso de los gestores públicos y la sensibilización pública serán fundamentales para el éxito de esta iniciativa.
¿Y cree que Brasil podrá reducir a cero las muertes por accidentes de tránsito? ¿Cómo crees que el programa Visión Cero puede impactar la seguridad vial en nuestras ciudades? ¡Comparte tu opinión en los comentarios!
Creo que es posible, con la educación vial,
Peatonal. Ciclistas y motociclistas y luego clases de civismo y responsabilidad, con estricta supervisión y exigencia.
Quizás sea más práctico cambiar la población.
¡Leyes más estrictas para cualquier conductor imprudente, sea rico o no! A los conductores en estado de ebriedad se les debe suspender la licencia y cumplir la pena de prisión prevista en la ley de tránsito. Si quieren volver a conducir, deberán rehacer todo el proceso para obtener una nueva licencia, con una nota en su licencia indicando que han sido imprudentes. delincuente en el pasado. Una especie de mal historial de conducción. Renovar licencia cada dos años.
¡No podemos olvidar que DE NO SIRVE SÓLO ENTRENAR y GUIAR al CONDUCTOR!
ORIENTACIÓN Y SUPERVISIÓN TAMBIÉN A PEATONES Y CICLISTAS.
A menudo son los más pequeños los que ponen en riesgo su vida.
Hay personas que no saben caminar por una acera y ciclistas que piensan que tienen libre acceso a todos lados, ese no es el caso, la ingeniería de tránsito hace un trabajo importante si todos obedecen las leyes y los límites.