Portugués 
Inglés 
Español 
5 min de lectura 
35 comentarios 
Propuestas en Trámite Discuten la Posibilidad de Exención de Peaje para Conductores Mayores en Brasil, Pero Ninguna Medida Ha Sido Aprobada Hasta Ahora. Entienda lo Que Dice la Legislación, Lo Que Está en Análisis y Cuáles Son las Penalidades Actuales.
Actualmente, no existe ley federal que exima a las personas mayores del pago de peajes en las carreteras brasileñas.
Todos los conductores —incluidos aquellos con 60 años o más— deben pagar la tarifa conforme al tipo de vehículo.
El tema, sin embargo, es objeto de proyectos de ley que transitan en el Congreso Nacional y buscan modificar esta norma.
-
Tras casi 30 ofertas y la disputa entre gigantes del sector, una empresa española compra uno de los mayores aeropuertos de Brasil por casi R$ 3 mil millones y asume el control del Galeão en una concesión que se extenderá hasta 2039.
-
La Receita Federal ahora cruza automáticamente todo lo que declaras con datos de bancos, tarjetas de crédito, corredoras y aseguradoras, y cualquier divergencia entre tus ingresos y tus gastos enciende una alerta en segundos.
-
En medio de tensiones globales, Brasil bloquea propuesta de Estados Unidos en la OMC y abre camino a una crisis comercial y posibles represalias.
-
Shopee abre el mayor almacén logístico de Brasil en Guarulhos: 220 mil m² en la Dutra, contrato antes de la obra, paga R$ 45/m² y acelera entregas a gran escala, presionando a Mercado Libre y Amazon.
Situación Actual en las Carreteras
De acuerdo con el Estatuto de la Persona Mayor, ciudadanos con 60 años o más tienen derecho a la gratuidad en el transporte colectivo urbano y a descuentos en viajes interestatales.
El texto, sin embargo, no incluye peajes entre los beneficios.
Por esta razón, las concesionarias y los organismos públicos responsables de la administración de las carreteras continúan cobrando el importe normalmente.
Según especialistas en derecho del tránsito, mientras no haya legislación específica, el pago es obligatorio en carreteras federales, estatales y municipales.
El Código de Tránsito Brasileño (CTB) establece, en el artículo 209, que dejar de pagar el peaje es una infracción grave, sujeta a multa de R$ 195,23 y cinco puntos en la Licencia Nacional de Conducir (CNH).
El monto de la multa no sustituye la tarifa: la cantidad del peaje sigue siendo debida al operador de la vía, conforme a lo que indican los organismos de tránsito.
Proyectos de Ley Sobre Exención de Peaje para Mayores
La discusión sobre una posible gratuidad para mayores en carreteras es antigua.
Entre los proyectos presentados, está el PL 6886/2010, del entonces diputado Luiz Carlos Hauly (PSDB-PR), que propone la exención de la tarifa para conductores con más de 60 años al conducir su propio vehículo en carreteras federales.
La proposición fue anexada al PL 3068/2004 y aún espera análisis definitivo en la Cámara de Diputados.
Otra iniciativa, el PL 5175/2013, del ex-diputado Sergio Zveiter (PSD-RJ), buscaba alterar el Estatuto de la Persona Mayor para garantizar la exención a conductores con 65 años o más.
El texto llegó a ser analizado por la Comisión de Desarrollo Urbano, que emitió parecer por la rechazo.
Posteriormente, el proyecto fue archivado.
En 2023, el diputado Max Lemos (Solidaridad-RJ) presentó el PL 518/2023, que propone el beneficio para mayores de 70 años y para personas con discapacidad, además de conductores acompañantes de personas con discapacidad visual, intelectual severa, profunda o con Trastorno del Espectro Autista (TEA).
El texto fue anexado al PL 594/2019 y aún espera relato en la Comisión de Constitución y Justicia y de Ciudadanía (CCJC).
Según la Cámara de Diputados, ninguna de estas propuestas ha sido aprobada hasta el momento.
Leyes Estatales y Decisiones Judiciales Sobre Exención
Aunque no exista norma federal, algunos estados ya han analizado medidas destinadas a la exención de peaje para personas con discapacidad (PCD).
En 2025, el Supremo Tribunal Federal (STF) confirmó la constitucionalidad de una ley estatal que otorgaba este beneficio, reafirmando que las unidades federativas pueden legislar sobre el tema, siempre que respeten los contratos de concesión.
Especialistas en derecho público afirman que, por analogía, una ley estatal podría crear una norma similar para mayores, pero el alcance sería limitado al territorio del estado y no tendría validez nacional.
Hasta el momento, no hay registro de ley estatal o decisión judicial que otorgue gratuidad a personas mayores específicamente.
Penalidades y Consecuencias del No Pago del Peaje
Conductores que pasan por plazas de peaje sin pagar la tarifa están sujetos a las penalidades previstas en el CTB.
En casos de evasión, se aplica la multa y el monto debido al operador de la vía permanece pendiente.
En los sistemas de paso automático —como el free flow, adoptado en algunas carreteras—, el conductor debe realizar el pago dentro del plazo establecido.
Si esto no ocurre, la autuación se registra por el sistema y el monto se cobra posteriormente, conforme a las normas de la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
Por Qué el Tema Genera Dudas Entre Conductores Mayores
Según analistas de políticas públicas y organismos del sector de carreteras, la duda sobre la exención para mayores suele surgir cuando nuevos proyectos de ley son presentados y generan repercusión en las redes sociales.
La divulgación de propuestas aún en fase inicial, sin aclaración sobre el estado de trámite, contribuye a la imprecisión equivocada de que la gratuidad ya habría sido aprobada.
Mientras el Congreso no finaliza el análisis, el entendimiento vigente entre juristas y organismos reguladores es que todos los conductores deben pagar las tarifas de peaje, sin excepciones por edad.
Perspectivas y Próximos Pasos en el Congreso
Para que cualquier propuesta se convierta en ley, el texto debe ser aprobado en las comisiones temáticas, en el Plenario de la Cámara y del Senado, y luego sancionado por la Presidencia de la República.
Hasta que eso ocurra, la exención de peaje para mayores sigue siendo solo una sugerencia legislativa.
Especialistas evalúan que, en caso de que el beneficio sea aprobado, será necesario definir criterios de compensación financiera para las concesionarias y mecanismos de control para evitar fraudes, de modo a mantener el equilibrio de los contratos de concesión.
Frente a las discusiones en curso, una pregunta persiste: ¿cuál debe ser el modelo más justo y viable para equilibrar el derecho de los mayores y la sostenibilidad económica de las carreteras concesionadas?
Enquanto isso, a Janja fica gastando nosso dinheiro, fazendo compras milionárias, Lula **** fazendo seu papel, alimentando o esquema que está a mais 2 décadas, enquanto o povo brasileiro não tomar vergonha cara, aprender a votar direito, não se vender, não vamos dá Air dessa, vamos ser massacrados pelo comunismo que está invadindo o Brasil, e hora Brasil acordar.
Enquanto isso, a Janja fica gastando nosso dinheiro, fazendo compras milionárias, Lula **** fazendo seu papel, alimentando o esquema que está a mais 2 décadas, enquanto o povo brasileiro não tomar vergonha cara, aprender a votar direito, não se vender, não vamos dá Air dessa, vamos ser massacrados pelo comunismo que está invadindo o Brasil, e hora Brasil acordar.
Complementando o comentário do warth, VSFD e VTNC todos os deputados , chupins do dinheiro público , escória da espécie humana , câncer da sociedade , políticos são todos interesseiros , legislam pensando em si e nos familiares .
Bando de **** !
O Congresso Nacional não aprova esse projeto nunca. CONGRESSO NACIONAL VERGONHA INTERNACIONAL!! vão todos a **** que os pariu!!! Bando de ****!