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Las políticas e incentivos en varios países resaltan la perspectiva de crecimiento en el uso de este combustible sostenible. Se espera que la producción de amoníaco azul crezca con fuerza en la industria marítima en la carrera por la descarbonización.
El amoníaco azul emerge como un combustible prometedor para la industria marítima, como destacó este lunes (28/08) el Centro Maersk Mc-Kinney Moller para el Transporte Cero Carbono. Las previsiones del informe de la compañía indican una disponibilidad significativa hasta 2027 y un aumento potencial en la producción de combustible. Su rápida expansión utilizando tecnologías existentes y costos de producción ventajosos lo hacen atractivo, especialmente en medio de esfuerzos para descarbonización de la industria para 2050. La capacidad tecnológica existente y en desarrollo promete superar los desafíos de otros combustibles alternativos en el sector.
El amoníaco azul ocupa un lugar central en la carrera por la descarbonización en la industria marina mundial
La búsqueda de combustibles más sostenibles impulsa la creciente atención al amoníaco azul en la industria marina.
Una previsión optimista sugiere que, de aquí a 2027, esta prometedora alternativa de combustible podría estar disponible en cantidades considerables, lo que provocaría un posible aumento significativo de la producción en los años siguientes.
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Estas perspectivas están en línea con las conclusiones de un informe reciente del Centro Maersk Mc-Kinney Moller para el transporte marítimo sin emisiones de carbono.
El atractivo del amoníaco azul, según el estudio, se justifica por su capacidad de rápida expansión, aprovechando las tecnologías existentes, además de los bajos costes de producción en comparación con otros combustibles de bajas emisiones.
A medida que la industria marítima se acerca al hito crucial de 2030 en su viaje de descarbonización hacia 2050, se vuelve esencial que la industria se prepare para adoptar combustibles de bajas emisiones en sus operaciones.
Según el informe de la compañía, el uso de amoníaco azul tiene el potencial de superar las limitaciones que enfrentan los combustibles alternativos, reduciendo los riesgos asociados a las inversiones en tecnología a bordo.
La madurez tecnológica en la producción de este combustible es evidente, con plantas de amoníaco convencional y amoníaco azul de alta capacidad ya en funcionamiento o en desarrollo.
Se espera una expansión significativa de la capacidad de producción de amoníaco azul en los próximos 5 a 10 años.
Los incentivos fiscales y la inversión en proyectos en los principales países de la industria marítima refuerzan las expectativas del informe.
El crecimiento de la producción sigue teniendo problemas en la industria marina
La viabilidad del amoníaco azul como combustible de bajo coste y rápida escalabilidad es clara, especialmente si se construyen barcos con capacidad para utilizarlo como propulsor, como indica el informe del Maersk Mc-Kinney Moller Center for Zero Carbon Shipping.
Este combustible deriva del gas natural e incorpora pasos de captura y almacenamiento de carbono (CAC), destacando su carácter sostenible y respetuoso con el medio ambiente.
Sin embargo, la disponibilidad de almacenamiento de carbono debe aumentar sustancialmente para que sea factible la producción a gran escala de amoníaco azul, esencial para la descarbonización de la industria marítima.
Para alcanzar los objetivos de descarbonización, se estima que se necesitarán millones de toneladas de amoníaco azul y almacenamiento de CO2.
El informe subraya el optimismo sobre el crecimiento global de la capacidad de transporte y almacenamiento de CO2.
Ahora, varios países están emergiendo como actores clave en la producción a gran escala de amoníaco azul, estableciendo políticas e incentivos para apoyar esta transición.
Regiones como América del Norte, el Golfo Arábigo, Noruega, Australia y el Sudeste Asiático están a la vanguardia de este movimiento. Los proyectos en curso indican un aumento gradual de la disponibilidad de amoníaco azul en los próximos años.
“Por tanto, la industria marina tendrá que demostrar medidas concretas para adoptar el amoníaco como combustible para fomentar nuevas decisiones de inversión en la producción de combustible azul”, destaca el informe.
