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La Fuerza Aérea Brasileña atraviesa un momento crítico. Con el fin de vida de los antiguos cazas y el retraso en la entrega del nuevo F-39 Gripen, la solución puede estar en la introducción de un avión histórico: el nuevo Xavante, o el prometedor M-346 Fighter Attack.
La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) enfrenta un momento de decisión que podría redefinir el futuro de la aviación de combate en el país.
A medida que la flota de cazas envejecidos, como el AMX A-1 y el F-5M, se acerca al final de su vida útil, la renovación prometida por el F-39 Gripen comienza a tomar forma, pero no sin dificultades.
Lo que realmente está en juego es la soberanía aérea brasileña y la formación de nuevas generaciones de pilotos de combate, un desafío que requiere acción inmediata.
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Entre bastidores, crece el debate sobre la necesidad de una solución intermedia para mantener operativa la FAB mientras el programa Gripen está completamente integrado.
¿Podría la respuesta estar en un nuevo modelo de avión como el M-346 Fighter Attack? Los expertos así lo creen, pero aún no se ha tomado la decisión final.
El avance del programa F-39 Gripen y sus limitaciones
A pesar de los retrasos iniciales, el programa de entrega de cazas Gripen E/F para Brasil muestra avances. Hasta septiembre de 2024, la FAB recibió nueve unidades del modelo F-39E, parte del total de 36 aviones adquiridos en la primera fase del proyecto.
Estas entregas representan un hito para la modernización de la aviación de combate brasileña, pero el cronograma inicial sufrió ajustes. Los expertos señalan que el pleno funcionamiento del Gripen seguirá dependiendo de adaptaciones y soporte técnico continuo
Mientras tanto, la necesidad de mantenimiento y la baja disponibilidad de los AMX A-1 y F-5M generan un vacío importante en la capacidad operativa de la FAB.
Estos cazas, que durante décadas fueron la columna vertebral de la aviación de combate brasileña, ya no pueden satisfacer las demandas modernas.
El M-346 Fighter Attack: ¿una solución viable?
Una de las posibilidades más comentadas para llenar este vacío es la adopción del M-346 Fighter Attack, un avión Leonardo que combina tecnología de punta con menores costos operativos.
Este caza avanzado es considerado un sucesor espiritual del icónico MB-326 Xavante, que jugó un papel crucial en la formación de pilotos y la soberanía aérea brasileña.
Si bien la M-346 es una alternativa atractiva, hasta el momento no hay confirmación oficial de las negociaciones entre la FAB y Leonardo.
La elección de este avión dependerá de factores como el presupuesto, la compatibilidad técnica y el apoyo político.
Según los analistas, el M-346 puede satisfacer las demandas de entrenamiento avanzado, reconocimiento armado y defensa aérea mientras el programa Gripen alcanza la madurez operativa.
Desafíos para atraer nuevos pilotos de combate
Otro aspecto crítico es la dificultad de la FAB para atraer nuevos pilotos a la aviación de combate. La carrera ha perdido parte de su atractivo debido a las limitaciones operativas y la escasez de aviones disponibles.
Muchos estudiantes de la Academia de Fuerza aérea prefieren áreas como la aviación de transporte o las alas giratorias, que ofrecen mayor tiempo de vuelo en aviones modernos y misiones internacionales.
Los expertos destacan que la llegada del F-39 Gripen podría revertir este escenario, restaurando la confianza en el futuro de la aviación de combate en Brasil. Sin embargo, la transición requiere una estrategia clara para evitar un impacto duradero en la formación de pilotos.
¿Qué está en juego para la FAB?
La crisis actual va más allá de una simple renovación de flota. La aviación de combate es fundamental para garantizar la soberanía aérea y la seguridad nacional.
Sin una solución efectiva, Brasil corre el riesgo de perder relevancia estratégica en el escenario sudamericano, dejando espacio para que otros países asuman posiciones destacadas en la región.
Aunque la introducción del Gripen es prometedora, la FAB necesita alternativas viables a corto plazo. El M-346 Fighter Attack y otros modelos similares podrían desempeñar un papel crucial en este período de transición.
La situación de la FAB es compleja, pero no insoluble. Con una planificación estratégica e inversiones bien dirigidas, Brasil puede fortalecer su aviación de combate y garantizar su soberanía aérea. La pregunta sigue siendo: ¿el gobierno dará prioridad a la defensa nacional en un momento tan crítico?
¿Cree que Brasil debería invertir en soluciones temporales, como la M-346, o acelerar la entrega del Gripen?
Sí
¿Por qué no compras el su 75 en Rusia ya que tenemos un problema?
Creo que Brasil tiene que invertir en proyectos con soluciones estratégicas y operativas respaldadas por financiamiento planificado y permanente. Proyectos que tengan un principio, un desarrollo y un final, que cumplan cronogramas y no sufran las incertidumbres derivadas de los recortes presupuestarios y las políticas populistas.
En cuanto a los SU-75, bueno, si no tenemos dinero o una industria capaz, ¿cómo podemos comprar estos aviones?
En definitiva, el principio de todo es el dinero.