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Las carreteras de la Ruta de la Pulpa tendrán peajes que pueden llegar a R$ 91,20. La nueva concesión promete un mayor flujo de tráfico, pero los precios asustan.
un nuevo proyecto concesión de carretera en Mato Grosso do Sul puede transformar la vida de los conductores que transitan por la llamada 'Rota da Celulose'.
Aunque la promesa es mejorar la fluidez y la seguridad en las carreteras, los valores de los peajes ya empiezan a generar dudas e inquietudes.
Quienes conducen por las autopistas MS-040, MS-338, MS-395, BR-262 y BR-267 pueden esperar tarifas que oscilan entre R$ 4,47 y la impresionante cifra de R$ 91,20, dependiendo del tipo de vehículo y del método de pago elegido.
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Todo esto, por supuesto, si la subasta de concesiones prevista para diciembre concluye sin sorpresas.
Según la convocatoria aprobada por la administración estatal, el criterio para elegir a la empresa responsable de la concesión será la tarifa más baja ofrecida, pero el techo establecido ya deja a muchos reticentes.
Lo que realmente preocupa es la variación de precios entre los vehículos de pasajeros y los camiones, especialmente para los de mayor tamaño, como los de seis ejes, que pueden ser penalizados con un valor arancelario máximo de R$ 91,20.
En total, existen 12 puntos de peaje estratégicos a lo largo de los 870 kilómetros que componen el recorrido.
El sistema de cobro será el innovador 'free flow', que permite el paso sin necesidad de detenerse, agilizando el flujo en las vías.
¿Pero vale la pena el precio por la comodidad?
Con un año hasta que comiencen los cargos después de la firma del contrato, los conductores tienen tiempo para prepararse, pero no necesariamente están contentos con las perspectivas.
Altos aranceles para vehículos pesados
Quienes utilicen vehículos de pasajeros vivirán una experiencia diferente.
Dependiendo del método de pago elegido, como el uso de la etiqueta automática, que garantiza un descuento del 5%, las tarifas pueden ser más bajas.
Para los conductores comunes, el precio del peaje varía entre R$ 4,47 y R$ 14,44, según la ubicación.
Sin embargo, los camioneros y los conductores de vehículos pesados serán los más afectados.
La plaza de peaje entre Campo Grande y Ribas do Rio Pardo, por ejemplo, tendrá el mayor valor del proyecto.
En este tramo duplicado, que se extiende hasta la fábrica de Suzano, la tarifa para camiones de seis ejes podría llegar a R$ 91,20.
Según el comunicado, Nova Alvorada do Sul también tendrá una de las tarifas más altas, alcanzando R$ 90,60 para el mismo tipo de vehículos.
Por otro lado, el lugar más económico estará ubicado en Bataguassu, con tarifas que comienzan en R$ 4,47 para vehículos ligeros, pero que aún pueden llegar hasta R$ 28,20 para camiones.
Diferencia entre carreteras estatales y federales
La Ruta de la Pulpa abarca carreteras tanto estatales como federales, y según el aviso, existe una variación en los precios dependiendo del estado de la vía y el número de carriles.
Para tramos de carril único, el valor por kilómetro será de R$ 0,1613, mientras que para carriles dobles, el tope alcanza R$ 0,2258.
Cabe recordar que este cálculo se basa en el tipo de vehículo y el kilometraje recorrido, lo que significa que los conductores que recorran largas distancias en autovías pagarán considerablemente más.
Además, la instalación de pórticos de peaje estará sujeta a un sistema de ajuste en función del flujo de vehículos y la demanda, lo que podrá provocar cambios en las tarifas a lo largo de los años.
Según información recogida en septiembre de 2024, los valores máximos, aunque ya causan polémica, pueden sufrir reducciones de hasta el 20% en el descuento permitido por el aviso, pero no hay garantía de que las empresas ofrezcan tal ventaja.
Impactos económicos y exenciones
Si bien el valor de los aranceles parece ser el principal punto de debate, es importante señalar los beneficios potenciales de la concesión.
El sistema free flow promete reducir el tiempo de viaje y mejorar la seguridad vial.
Además, la privatización de las autopistas puede resultar en un mantenimiento más eficiente, aumentando la calidad de los carriles y, en consecuencia, la seguridad de los conductores.
Otro punto relevante es que algunos vehículos quedarán exentos del pago de peajes.
Entre ellos se incluyen motocicletas, scooters y bicicletas, así como vehículos de emergencia como ambulancias y camiones de bomberos.
Los vehículos del gobierno estatal tampoco pagarán las tasas, al igual que los vehículos de carga vacíos, que tendrán exención en los ejes suspendidos.
Tarifas variables y el impacto en el bolsillo del camionero
Si eres camionero o dependes del transporte de mercancías, las cifras no son tan alentadoras.
El cuadro publicado muestra que, para vehículos pesados, como camiones de seis ejes, las tarifas pueden llegar hasta R$ 91,20.
El impacto de este cargo se trasladará inevitablemente al consumidor final, ya sea en el precio de los productos transportados o en los costes operativos de las empresas de logística.
¿Vale la pena?
Con tantos valores elevados, la pregunta candente es: ¿Están los conductores brasileños dispuestos a pagar peajes tan elevados a cambio de una posible ganancia de eficiencia en las carreteras?
Si, por un lado, existe la promesa de menos congestión y mayor seguridad, por otro, los precios aún están lejos de ser populares.
¿Qué opinas? ¿Vale la pena pagar hasta 91,20 reales para viajar por carreteras más seguras o es otra carga financiera que los brasileños tendrán que soportar? ¡Comenta abajo!
Para cobrar cantidades pornográficas es mejor dejarlo como está. ¿Los gobiernos son incapaces de comprender el impacto que estos aranceles tienen sobre la inflación y el costo de Brasil?
Otro robo oficial. El flujo libre no aumenta la seguridad en absoluto y ¿cuánto disminuirá el tiempo de viaje? ¿Diez minutos en 800 kilómetros?