1. Início
  2. / Automotivo
  3. / ¿Los brasileños todavía utilizan gas para cocinar como combustible en sus automóviles? es muy peligroso
tiempo de leer 4 min de lectura Comentários 1 comentarios

¿Los brasileños todavía utilizan gas para cocinar como combustible en sus automóviles? es muy peligroso

Por Escrito Fabio Lucas Carvalho
Publicado em 18/01/2025 às 00:08
gas para cocinar
Foto: Reproducción

A pesar de los riesgos, el uso de gas de cocina como combustible en los automóviles sigue siendo una realidad en Brasil. Descubra por qué esta práctica puede ser extremadamente peligrosa.

Con el constante aumento de los precios del combustible, algunas personas han recurrido a prácticas cuestionables en un intento de ahorrar combustible. Uno de ellos es la instalación clandestina de bombonas de gas para cocinar (GLP) en el automóvil.

Aunque el Consejo Nacional de Tránsito (Contran) prohíbe esto práctica Desde 1986, todavía hay quienes se arriesgan, motivados por el menor coste del GLP respecto a la gasolina o el etanol.

Contran La Resolución 673 define el uso de GLP como una infracción grave, sancionable con 5 puntos en la licencia de conducir, multa de R$ 195,23 y embargo del vehículo.

Aún así, los kits de conversión se venden ampliamente en plataformas en línea por entre R$ 500 y R$ 1.000. Sin embargo, los riesgos son alarmantes, desde accidentes graves hasta daños permanentes al vehículo.

¿Por qué el GLP no es seguro para los coches?

El gas licuado de petróleo, o GLP, es un compuesto derivado del butano y el propano, a diferencia del GNC (gas natural vehicular).

Mientras que el GNC está diseñado para vehículos, el GLP no. El uso de este combustible plantea importantes desafíos técnicos y de seguridad. Por ejemplo, el cilindro de gas común está diseñado para permanecer estacionario, no para soportar vibraciones y movimientos constantes en un vehículo.

Las instalaciones clandestinas, a menudo realizadas a mano, utilizan piezas inadecuadas, como mangueras improvisadas y conexiones adaptadas de carretillas elevadoras. El resultado es un sistema altamente vulnerable a fugas y explosiones.

Además, la falta de normas de seguridad exacerba los riesgos, exponiendo a conductores y pasajeros a un peligro constante.

Daños en vehículos: coste oculto de la economía

Además de los peligros evidentes, la adaptación al GLP compromete gravemente la mecánica del vehículo. Los motores diseñados para gasolina, etanol o GNC no tienen la relación de compresión necesaria para funcionar con GLP, lo que genera pérdida de potencia y aumento del desgaste de las piezas.

Componentes como bujías y cables de encendido ven su vida útil reducida a la mitad, de unos 30 kilómetros a sólo 15 kilómetros, según los expertos.

La cabeza del motor también es especialmente vulnerable y puede agrietarse debido a la presión desigual generada por el uso de gas. Los problemas de válvulas, como atascos y desgaste acelerado, son comunes, ya que el GLP no ofrece lubricación como los combustibles líquidos.

La instalación improvisada de cilindros también afecta el valor de reventa del coche. Las perforaciones realizadas para fijar los cilindros y otras modificaciones no autorizadas se devalúan. Por no hablar de la pérdida de espacio en el maletero o cubeta, donde suele colocarse el cilindro.

La práctica de utilizar GLP en vehículos no es nueva. Durante la década de 1980, especialmente en las comunidades periféricas, era común encontrar automóviles adaptados para funcionar con gas de cocina, a pesar de que estaba prohibido.

En 1991, el uso fue clasificado oficialmente como “crimen contra el orden económico“, en un período de inestabilidad en el mercado petrolero mundial, agravada por la Guerra del Golfo.

Pese a ello, existen esfuerzos para regular el uso de GLP en los vehículos. En 2019 se presentó en la Cámara de Diputados el Proyecto de Ley 4217, que propone la autorización del gas de cocina en diversos motores. El proyecto ya fue aprobado por la Comisión de Constitución y Justicia (CCJ) y se encuentra a la espera de votación en el Pleno.

Ahorros que pueden resultar caros

Hasta que la regulación avance, la práctica sigue siendo ilegal y riesgosa. El GLP es una solución aparentemente barata, pero esconde costes elevados, ya sea por la reducción de la vida útil del motor o por riesgos para la seguridad.

Además, tampoco se debe ignorar el impacto medioambiental del GLP. Aunque es más limpio que la gasolina o el diésel en términos de emisiones, su producción y transporte aún generan impactos significativos.

El uso de GLP en los vehículos es una elección que, aunque a primera vista parezca ventajosa, puede causar daños considerables. Entre los riesgos mecánicos y las preocupaciones de seguridad, los ahorros iniciales pueden convertirse rápidamente en un problema mayor. Para quienes buscan alternativas económicas, invertir en soluciones legales, como la conversión a GNC, es siempre la mejor opción.

Los conductores deben ser conscientes de las consecuencias antes de ceder a la tentación de ahorrar dinero a cualquier precio. Después de todo, el precio de una decisión mal planificada puede ser alto, tanto para su bolsillo como para su seguridad.

¡Sé el primero en reaccionar!
Reaccionar al artículo
¡Inscríbete!
notificar de
invitado
1 Comentario
Más viejo
Más reciente más votados
positivas
Ver todos los comentarios
Cesar
Cesar
18/01/2025 15:33

Vamos. El GLP funciona a menor presión que el GNC, causando menos daños al motor en comparación con el GNC. Los automóviles en Europa utilizan gas GLP en sus vehículos, y algunos fabricantes de automóviles ya instalan el kit de gas GLP de fábrica y cuentan con un sistema de lubricación de culatas para superar este problema. Sugiero investigar un poco antes de publicar un artículo como este lleno de mentiras. El problema del GLP aquí en Brasil es que es ilegal, almacenarlo en un cilindro inadecuado y lo peor de todo, que alguien quiera llenar el cilindro de GNC con GNC, el cual explotará por la diferencia de presión entre ambos y se licuará.

Fabio Lucas Carvalho

Periodista especializado en una amplia variedad de temas, como automóviles, tecnología, política, industria naviera, geopolítica, energías renovables y economía. Trabajo desde 2015 con publicaciones destacadas en los principales portales de noticias. Mi formación en Gestión de Tecnologías de la Información de la Faculdade de Petrolina (Facape) agrega una perspectiva técnica única a mis análisis e informes. Con más de 10 mil artículos publicados en vehículos de renombre, siempre busco brindar información detallada y conocimientos relevantes al lector. Para sugerencias de temas o cualquier pregunta, comuníquese con flclucas@hotmail.com.

Compartir entre aplicaciones
0
Nos encantaría tu opinión sobre este tema, ¡comenta!x