Scania, marca sueca presente en nuestras carreteras desde los años 50, ha lanzado varios modelos icónicos. Hoy hablamos de la serie L, conocida popularmente como Scania Jacaré, que ayudó a consolidar la marca en Brasil.
La línea Scania Jacaré llegó a brasil oficialmente en 1957 con el modelo L75. Este camión, con su motor D10 de 165 caballos de fuerza y 63 kgfm de torque, destacaba por su bomba de inyección de acción directa, a diferencia de sus competidores de la época. Esta innovación ayudó a Scania a ganar espacio en el mercado, dominado por Mercedes y Fenemê.
Después del L75, Scania lanzó el L76 en 1963, que traía un motor más potente, el D11, con 195 caballos de fuerza y 76 kgfm de torque. Este modelo también presentó una importante evolución en la caja de cambios, pasando de cinco a diez marchas. En 1964, se introdujeron los modelos LS 6×2 y LT 6×4, aumentando aún más la versatilidad de la línea.
En 1967, la llegada de los motores turbo aumentó la potencia de los camiones Scania Jacaré hasta los 275 caballos y 108 kgfm de par.
Convirtiéndolos en los más poderosos de la época. Estos motores permitieron a los camiones arrastrar remolques de tres ejes, superando a muchos rivales, incluidos los de Mercedes. El L110 se lanzó al mercado en 1969, seguido del L100 en 1971, una versión más económica que no tuvo éxito. En 1975 aparecieron los modelos L101 y L111, con motores aún más potentes.
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La producción de la serie Jacaré continuó hasta 1981.
Cuando Scania lanzó su segunda serie de camiones. Incluso décadas después de su lanzamiento, muchos camiones de la serie Scania Jacaré todavía se pueden encontrar en las carreteras brasileñas, lo que demuestra su durabilidad e importancia en la historia de la carretera.
Para muchos, el mejor modelo de la serie fue el L111, el más completo. El L100, por el contrario, se considera el que menos éxito ha tenido. Independientemente de las opiniones, es innegable que Scania Jacaré jugó un papel crucial en la historia de Scania y del transporte por carretera en Brasil, desafiando a grandes nombres como Mercedes y dejando un legado duradero.
Para corregir, la caja de cambios de 10 velocidades no llegó hasta 1972.