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La fábrica de Mitsubishi en Catalão cerrará después de años de producción del motor 2.4 turbodiésel, impactado por el Proconve L8. Si bien el nuevo Tritón llega con motor importado, dos nuevos modelos podrían lanzarse en Brasil hasta 2025.
Mitsubishi anunció el cierre de la fábrica de motores ubicada en Catalão, Goiás, donde se producía el motor 2.4 turbodiesel para el L200 Triton. Pero no te preocupes, ¡no todo son malas noticias! A pesar de esta decisión, existen grandes posibilidades de que nuevos modelos de la marca lleguen a Brasil. Entendamos qué hay detrás de este cambio y cómo podría afectar al mercado.
El cierre de la fábrica y los motivos de la decisión
El cierre de la fábrica. no fue una elección aleatoria. La razón principal radica en el Programa Proconve L8, que estableció estándares ambientales más estrictos para los vehículos. Desafortunadamente, el motor 2.4 turbodiésel del antiguo L200 Triton no cumple con estos requisitos y, por lo tanto, tendrá que abandonar el escenario.
¿Sabías que las nuevas normas Proconve L8 son como un filtro más estricto para la contaminación causada por los vehículos? Bueno, el motor del L200 Triton no pudo pasar este “examen de ingreso”. Adaptarse para cumplir los nuevos estándares llevaría al menos dos años, tiempo que Mitsubishi decidió no esperar.
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Como resultado, todas las versiones del antiguo L200 Triton se despiden de los concesionarios. ¡Pero no te preocupes! La nueva generación de la pickup, denominada Mitsubishi Triton, ya está disponible y viene con un motor diésel 2.4 biturbo, importado y listo para funcionar.
¿Qué pasa con los trabajadores de la fábrica Catalão?
Uno de los aspectos más preocupantes del cierre de cualquier fábrica es el impacto en los trabajadores. En el caso de la unidad Catalão, Mitsubishi garantizó que nadie será despedido.
Según la empresa, todos los empleados serán reasignados a otras áreas, garantizando estabilidad hasta abril de 2025. Es como cambiar de habitación dentro de una misma casa: la dirección no cambia, pero el ambiente es nuevo.
El Sindicato de Trabajadores Metalúrgicos de Catalão (SIMCAT) jugó un papel crucial en este proceso. El presidente Carlos Albino destacó que se realizaron negociaciones para proteger a los trabajadores y confía en el futuro de la fábrica.
El nuevo Mitsubishi Triton y sus motores importados
Mientras el viejo motor sale de escena, el nuevo Mitsubishi Triton ya comenzó a ganar espacio en el mercado brasileño. La estrategia es clara: mantener la camioneta actualizada y competitiva.
El nuevo Tritón, ensamblado en Catalão, llega con un motor diésel biturbo importado. Este cambio refleja la decisión de la marca de priorizar la entrada de la pickup al mercado en lugar de esperar a la producción nacional de un nuevo motor.
Con la nueva Triton, Mitsubishi refuerza su presencia en el segmento de las camionetas medianas. Es como cambiar las piezas de un rompecabezas: el objetivo final es ofrecer algo más completo y eficiente.
La llegada de nuevos modelos a Brasil
Además de renovar la línea de camionetas, Mitsubishi ya busca ampliar su presencia en Brasil con nuevos modelos. Según el sindicato, la matriz japonesa está en negociaciones para realizar dos lanzamientos.
HPE Automotores, responsable de la producción local de Mitsubishi, confirmó que están en conversaciones para introducir dos nuevos vehículos en el mercado brasileño. Esto podría significar que la fábrica de motores tiene otra oportunidad de reabrir en el futuro.
Aún no hay detalles sobre qué modelos se producirán o importarán, pero las expectativas son altas. Si todo va bien, veremos aquí un Mitsubishi más diversificado y competitivo.
A pesar del cierre de la fábrica de motores en Catalão, Mitsubishi deja claro que no abandona Brasil. El nuevo Tritón ya es un ejemplo de cómo la marca pretende adaptarse a las nuevas demandas del mercado. Con negociaciones para traer nuevos modelos, el futuro parece prometedor.
Conozco esta historia….¡venga en mayo, el machete lo cortará sin piedad!
HACER LA “L”
Cuando Ford se fue de Brasil, ¿hiciste sexo? Lulão lo trajo de vuelta, joder.
Sólo cerró la fábrica de motores, Mitsubishi se mantiene firme y fuerte, incluida una reciente expansión
Pero será una mierda en el c…..
Lo que tiene un gobierno con decisión desde fuera del país. No hubo ganancias, las fábricas cerraron. **** practicando políticas de odio.
¡Sal de la burbuja, grandullón!
Oh, este camión del MIT es muy jodido, hay que innovarlo…
Con el mayor placer. Nunca hubo tanta industria en Brasil. presidente lula
Esta pick-up es la que menos se vende, lamentablemente no hay forma de garantizar a los empleados, no hay ingresos, lamentable por parte de los trabajadores pero no hay nada que hacer, los trabajadores perderán su empleo en 5 meses.
Toyota, y así fue, nunca tuvo una caída, vehículos también, incluso eléctricos, híbridos, campeones, felicidades TOYOTA.
Este es el principio del fin. En el futuro, como mucho, se convertirá en importador y mirará allí.
Relanzar el TR4 o finalizarlo en Brasil como fabricante nacional.
¡Se acabó el sensacionalismo en el asunto! nada de eso…simplemente dejó de producir el motor de la unidad. HPE en 2024 producirá un balance positivo en la producción de vehículos.
Yo también lo creo.