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Experto señala que la expansión acelerada y la falta de diferenciación ponen en riesgo la competitividad de las empresas chinas
En medio del crecimiento competencia en el mercado de vehículos electricosLos expertos advierten que algunas de las marcas chinas más conocidas están en riesgo. NIO, Xpeng y Li Auto, que hoy atraen la atención por su tecnología e innovación, podrían desaparecer si no adoptan una estrategia de supervivencia decidida.
La competencia interna presiona a los fabricantes de automóviles
A pesar del enfoque global sobre los aranceles, las reglas estrictas sobre Europa Y en la expansión de las marcas chinas, poco se habla de la presión interna que estas mismas empresas enfrentan en China.
En los últimos años han surgido varios fabricantes de automóviles en el país, lo que ha aumentado la competencia y ha dificultado la permanencia de empresas más pequeñas en el mercado.
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Según el profesor Zhu Xican de la Escuela de Ingeniería Automotriz de la Universidad de TongjiEl entorno es tan competitivo que las marcas conocidas no tienen garantía de supervivencia.
En una entrevista con el sitio web Temas de actualidad del mercado de automóvilesZhu afirmó que NIO, Xpeng y Li Auto no pueden mantenerse independientemente.
Para él, el único camino posible es a través de fusiones y alianzas estratégicas. De lo contrario, los altos costos de investigación y desarrollo (I+D) y la baja escala de producción pueden llevarlos al fracaso.
Atención a la escala de producción y la innovación
Zhu explica que ningún fabricante que venda menos de dos millones de coches al año podrá sobrevivir.
Esto se debe a que, con una producción pequeña, los costos de innovación se vuelven muy altos. Y si no hay suficiente inversión en I+D, el avance tecnológico se detiene y la empresa desaparece.
Cada uno de los tres fabricantes de automóviles se enfrenta a problemas específicos. Xpeng, por ejemplo, se centra demasiado en el software y descuida el hardware de los coches.
NIO, por otro lado, se centra en la experiencia del usuario pero no invierte lo suficiente en desarrollo. La única excepción, según Zhu, es Li Auto. Afirma que esta marca es la más equilibrada, ya que evita los errores de sus competidores.
Las fusiones y alianzas pueden ser la solución
No hay información sobre qué empresas podrían unirse a NIO, Xpeng y Li Auto. Es posible que estas marcas sean absorbidas por grandes grupos automovilísticos como SAIC, Geely o BYD.
Otra posibilidad es que unan fuerzas o busquen alianzas con otras empresas medianas. El objetivo sería compartir recursos y fortalecerse en el mercado.
Li Yanwei, miembro del Comité de Expertos de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, también comentó sobre la situación.
Para él, hay demasiadas marcas en el sector y muchas deberían cerrar sus puertas.
Según Li, es poco probable que los pequeños fabricantes de automóviles sobrevivan, principalmente debido a la presencia dominante de BYD. Considera que pocas empresas pueden ofrecer algo verdaderamente relevante en comparación.
El Xiaomi SU7 se considera una excepción
Durante la entrevista también se mencionó el caso de Xiaomi. La compañía lanzó recientemente el coche eléctrico SU7, que ha tenido una buena acogida entre el público.
Los expertos señalan que la fuerza de la marca Xiaomi garantiza la confianza del consumidor.
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Según ellos, el éxito de la empresa proporciona seguridad a quien compra, ya que no existe el temor de un cierre del fabricante o de una caída repentina del valor de reventa del vehículo.
La comparación con Xiaomi refuerza la idea de que sólo las marcas fuertes y bien estructuradas tendrán espacio en el futuro del sector automovilístico chino. El mercado se está volviendo cada vez más exigente y ni siquiera las empresas más populares son inmunes a los cambios.
