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La crisis del fabricante de automóviles japonés sigue intensificándose. Nissan Motor ha anunciado una serie de medidas drásticas para reducir sus costos en alrededor de 2,6 mil millones de dólares (aproximadamente 14,7 mil millones de reales) durante el actual año fiscal. Entre estas medidas, el fabricante de automóviles japonés destacó el despido masivo de 9.000 empleados, lo que representa alrededor del 6,7% de la fuerza laboral global de la compañía. Esta reestructuración también incluye una reducción del 20% en la capacidad de producción, lo que refleja los desafíos que enfrenta Nissan en los mercados chino y norteamericano, donde las ventas han caído significativamente.
Nissan, el tercer fabricante de automóviles de Japón, ha enfrentado dificultades para estabilizarse desde la renuncia del expresidente Carlos Ghosn en 2018 y la consiguiente reducción de la alianza con Renault. Para este año, la previsión de beneficios anuales de la empresa se redujo en un 70%, cayendo a 150 mil millones de yenes (aproximadamente 5,6 mil millones de reales), debido a una nueva reevaluación de las perspectivas financieras. Esta situación pone de relieve la crisis de la automotriz japonesa, que, como otras empresas del sector, se enfrenta a una dura competencia en China, donde marcas locales como BYD dominan el mercado con vehículos híbridos y eléctricos más accesibles y tecnológicamente avanzados.
En el mercado norteamericano, Nissan también enfrenta una desafío significativo debido a la falta de una línea sólida de coches híbridos. En comparación, Toyota, otro fabricante de automóviles japonés, ha tenido éxito con la creciente demanda de híbridos propulsados por gasolina. En rueda de prensa, el director ejecutivo de Nissan, Makoto Uchida, admitió que la compañía subestimó la demanda de vehículos híbridos en EE.UU., un error que ahora afecta directamente a sus ventas. "No previmos que los vehículos eléctricos híbridos crecerían tan rápidamente", dijo Uchida, mencionando que el fabricante de automóviles sólo notó esta última tendencia a finales del último año fiscal.
Medidas de reestructuración y reducción de costes en Nissan
Para reducir sus costes y afrontar la crisis, Nissan está implementando un recorte de 9.000 puestos de trabajo y pretende reducir su capacidad de producción global en un 20%. La reestructuración también incluye una reducción de los plazos de desarrollo de los vehículos, que ahora se completarán en 30 meses, además de un refuerzo de la asociación con Renault y Mitsubishi Motors. Uchida, que sigue tomando medidas para contener los costes, anunció que renunciará al 50% de su remuneración mensual, mientras que otros miembros del comité ejecutivo también aceptarán recortes salariales.
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Nissan también está en proceso de vender hasta el 10% de su participación en Mitsubishi Motors, con el objetivo de recaudar aproximadamente 68,6 mil millones de yenes (alrededor de R$ 2,5 mil millones). La compañía también dijo que planea ajustar la capacidad de sus 25 líneas de producción en todo el mundo, mediante métodos como cambiar la velocidad de las líneas y ajustar los turnos de trabajo, según Hideyuki Sakamoto, director del área de producción de Nissan.
Rendimiento e impacto en el mercado
La crisis de un fabricante de automóviles japonés se refleja en pérdidas significativas de rendimiento financiero. En el segundo trimestre fiscal, el beneficio operativo de Nissan se desplomó un 85%, alcanzando los 31,9 mil millones de yenes, por debajo de las expectativas de los analistas del mercado, que predecían una cifra de 66,8 mil millones de yenes.
La caída de las ventas también impacta en la producción: el número total de vehículos vendidos por Nissan en el primer semestre de este año fiscal cayó un 3,8%, con un total de 1,59 millones de unidades. Concretamente en China se produjo una alarmante caída del 14,3% en las ventas, mientras que en EE.UU. el descenso fue de casi el 3%, totalizando 449 mil vehículos. Estos dos mercados representan casi la mitad del volumen de ventas global de Nissan, lo que pone de relieve el impacto directo de la crisis.
La situación de Nissan es similar a la de otros fabricantes de automóviles japoneses que también enfrentan dificultades en China. Honda Motor, por ejemplo, informó una caída del 15% en el beneficio operativo en el segundo trimestre, influenciada por la disminución de las ventas en el mercado chino.
Crisis en el fabricante de automóviles japonés
Los despidos masivos en Nissan representan un capítulo más de la crisis que vive el fabricante de automóviles japonés, que, además de afrontar una caída de sus ventas, necesidad de adaptarse en un escenario de intensa competencia con los fabricantes de vehículos híbridos y eléctricos de China y EE.UU.
La reestructuración impuesta por Nissan es un intento de recuperar la estabilidad financiera y reposicionarse en un mercado global que requiere rápida innovación y adaptación, especialmente en el segmento de los coches híbridos y eléctricos.
¡Habla con el Nisei que provocó la crisis con Carlos Ghons para resolver el problema!
¡Felicitaciones al Sr. Makoto Uchida!
Entró en razón, intentará salvar la empresa y dará ejemplo recortando la mitad de su salario y el de sus asesores. Si fuera aquí, la reestructuración se limitaría a los despidos.
Buen ejemplo, dudo que aquí en Brasil los altos ejecutivos acepten reducir sus ingresos.
Autos fantásticos en Brasil, pero muy caros y no se venden mucho debido a la mala posventa.